7 день
19 июля 2022 г. – вторник
Тосор — перевала Барскаун – село Тамга

Еще вчера стало окончательно известно, что посещение высокогорного озера Сон-Коль снято с программы, из-за опасенья Лены, как мы перенесем высоту в 3000 метров над уровнем моря. Это имело два последствия. Первым было то, что молодая семейная пара (Вячеслав и Наталья) покинула нас, желая все же посетить означенное озеро, пусть и самостоятельно (для этого они заказали машину). Приведу их фото озера и окрестностей.
.

Вторым было то, что Лена все же решила рискнуть нами и добавила в тур посещение высокогорного перевала Барскаун, который оказался еще выше, чем озеро Сон-Коль (3754 м н.у.м.).

Мы выезжаем из юрточного лагеря (Ночевка в юрточном лагере от Тони и ее сад. Ч.43), машем рукой ласковому озеру (Утренние водные процедуры на Иссык-Куле. Ч.44), и видим интенсивное строительство глинобитных домов. Плавно заходит разговор о том, что дома из глины и соломы гораздо экологичнее современных многоэтажек. А еще их ценят за энергосбережение, так как зимой они хорошо держат тепло, а летом в них прохладно. На самом деле такие дома идеальный вариант для Азии, да и построить их намного дешевле, чем купить готовую квартиру.

Мы как раз проезжаем мимо такой стройки, и внешне стены дома не выглядят прочными и крепкими, но это так. Кстати, само слово глинобитные отражает суть технологии, при котором глину именно бьют слой за слоем. В самом конце строительства в качестве отделочного материала (штукатурки) используется смесь из глины и соломы. Вот и получается, что натуральные материалы хорошо защищают жилище от сырости и возможного появления плесени.

Для того чтобы попасть к сегодняшнему месту назначения, мы возвращаемся назад по трассе 363, и какое-то время едем снова вдоль берега Иссык-Куль.
.

После села Тамга сворачиваем вглубь направо, и едем по дороге 364.

Мы снова несемся по грунтовке, с каждой минутой все больше и больше приближая к себе горный массив.

И вот мы уже потихоньку въезжаем в ущелье, но пока еще горы жмутся на расстоянии от дороги.

При этом нужно понимать, что нам предстоит пересечь тянь-шаньский хребет Терскей Алатау (Ала-Тоо), который стоит на защите котловины Иссык-Куля с юга. Длина хребта, в переводе дословно означающего «пестрые горы, отвернувшиеся от солнца», составляет 375 км.

Автомобильная дорога А364 соединяет озеро Иссык-Куль с поселком Кара-Сай, и идет через перевал Барскоон, куда мы и направляемся. Дорога ведет к золотым рудникам Кумтор, расположенным почти на границе с Китаем. Именно поэтому на дороге установлен пункт пограничного контроля и нужно оформлять пропуск, так как мы едем к плато Арабель.

Незаметно подъезжаем к КПП, где наши водители делают отметку (сразу вспомнилась аналогичная ситуация в Тибете). Ворота открываются, и мы можем ехать дальше, взбираясь вверх к первому перевалу Сары-Мойнок, который начинается почти сразу за КПП.

Мы запрашиваем высоту у Равшана, и он сообщает, что от 1600 метров Иссык-Куля мы поднялись уже где-то на километр с небольшим. И сразу обеспокоенно спрашивает, всем ли нам хорошо. Этим же интересуется по рации и Сергей, чья машина, пыля нам своим следом, наматывает километры по вполне себе приличной грунтовке между гор.

За очередным поворотом открываются парящие над своими меньшими собратьями седые утесы небесных гор Тянь-Шаня.

Иногда они закрываются более близкими и бесснежными горами.

А иногда появляются стражи-ели.

Мы ловим дорожные знаки, чтобы понять, где мы находимся.

Оказалось, что мы все время ехали вдоль одноименной реки (Барскоон по-киргизски, или Барскаун). Здесь небольшое поселение из пары-тройки домиков и юрт.

А мы неуклонно ползем вверх.

Удивляемся, что дорога, хоть и грунтовая, но очень хорошего качества и ровная. Все объяснялось просто, здесь периодически, но на постоянной основе, работают грейдеры, и даже поливают трассу водой. Вот это да!

Небольшой спуск открывает перед нами заснеженные вершины, и мы затихаем, любуясь ими.

Заодно и рекой Барскоон.

Вокруг никого и ничего, в смысле жилья, но вот впереди показалось какое-то поселение (Barskoon Gagarin Rest Area), и мы думаем, что наши водители сделают здесь остановку, все-таки что-то связанное с Ю. Гагариным. Равшан комментирует, что остановимся здесь на обратке, потому что погода портится, а нам нужно успеть преодолеть два высотных перевала, первый из которых преодолеет отметку в три километра над уровнем моря.

Равшан оповещает нас, что за бортом температура понизилась до 14 градусов. А это значит, что наступило время утепляться, что мы и делаем, добравшись до большой площадки, где припаркованы большие бензовозы.

С другой стороны заброшенные домики, у нас так выглядят воинские части или колхозы, из которых давно ушла жизнь. А может, именно здесь раньше был пропускной пункт, что позднее нам подтвердил Сергей.

Мы интересуемся, откуда и куда везут эти огнеопасные цистерны. Оказалось, что все они нужны для золотого рудника Кумтор, крупнейшего высокогорного месторождение Центральной Азии. Это месторождение, как водится, было разведано еще во время СССР (1978 г.), и оно находится равноудаленно от Иссык-Куля и от границы с Китаем (60 км). С развалом СССР правительство Киргизии, став независимым, в 1994-97 гг. отдало предпочтение для строительства рудника канадской корпорации «Камеко», а потом золотодобывающей компании «Центерра Голд Инк». По соглашению сторон от 2009 года Киргизия владела только 33% акций, но сегодня после ряда судебных тяжб, 100% акций перешли на баланс государства. Во всяком случае, так пишет Вики. Там же говорится, что расположенный в горной системе Тянь-Шань, на высоте более 4000 метров над уровнем моря, Кумтор является вторым в мире высокогорным золоторудным предприятием. К слову сказать, получить туда пропуск весьма проблематично.

Кроме бензовозов на площадке кучкуются мотоциклисты, которые, как и мы, направляются «вперед и вверх, а там…».
.

Равшан открывает багажник, осуществляя доступ к чемоданам, если кто-то из нас не сильно хорошо подготовился к низкой температуре. А сам остается в шортах и шлепанцах.

Мы с надеждой смотрим на горы, на которые медленно наплывают тучи. Хоть бы дождь не пошел, а то ведь грунтовка может не пустить нас вверх.

Дорога идет ровно, попеременно то по одному берегу реки Барскаун, то по другому, и повышение уровня не очень заметно, вплоть до первого высотного перевала — Перевал Сары-Мойнок на высоте 3442 м над уровнем моря.Ч.46.

Продолжение следует...