1 мая 2021-6.

От стадиона Стадион «Волгоград Арена» на месте Нобелевского городка мы перешли по пешеходному переходу проспект Ленина и оказались в Мемориальном парке.

В общем парк выглядел неплохо.

Разместившийся возле подножия подножия Мамаева кургана мемориальный парк был основан 1 мая 1965 года.

К тому времени громадный мемориал еще только строился Мамаев курган. Легенды и быль.

Но об этом не напоминает ничего. Деревья возрастом 55 лет выглядят скажем мягко иначе.

Считается, что отправной точкой создания парка стала инициатива работницы Волгоградского тракторного завода Лидии Пластиковой, которая посадила здесь дерево в память о своём муже, погибшем в Сталинградской битве.

Инна Гофф написала стихотворение:

"В парке у Мамаева кургана
Посадила яблоню вдова,
Прикрепила к яблоне дощечку,
На дощечке вывела слова:
" Муж мой был на фронте лейтенантом,
Он погиб в сорок втором году,
Где его могила я не знаю,
Так сюда поплакать я приду".

Стихи были положены на музыку Яном Френкелем, её исполняли Майя Кристалинская и Людмила Зыкина

Позже волгоградцы посадили здесь сотни деревья в память о своих близких, не вернувшихся с войны.

Об одном из таких деревцев поэтесса Маргарита Константиновна Агашина (1924 — 1999) Поэтесса, подарившая народу множество великолепных песен написала стихотворение, ставшее широко известной песней "Растёт в Волгограде берёзка". Оно было посвящено березке, которую которую посадил сталевар завода «Красный Октябрь» Фёдор Рыкунов в честь погибших братьев.

Просторные прямые аллеи были составлены из деревьев, посаженным представителями всех регионов нашей необъятной страны.

Вдоль Аллеи России высажены 85 серебристых клёнов — по числу регионов России.

Я отыскал саратовское деревце,
о чем табличка внизу сообщала.

Отсутствие старых деревьев объясняется тем, что в 2017 году парк был очищен от старых деревьев, высажены новые и заодно он получил название Парк Победы.

На Аллее Мира находится зона для передвижных экспозиций музея-заповедника «Сталинградская битва». Здесь устанавливаются стенды с тематическими документами и фотографиями, посвященными различным этапам Великой Отечественной войны.

Нам встретилась выставка «Сталинградский флагман танкового производства. К 100-летию отечественного танкостроения».

Открыта выставка была 20 мая 2020 года.

На первом стенде разместилась информация про первый советский танк и первый русский танк, запущенный в серийное производство Русский «Рено» (также «Рено-русский», «Танк М», «Танк КС» (Красное Сормово); в ряде источников именуется «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“», по имени собственному первого танка серии).

Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Рено ФT-17 (Renault FT-17). Выпускался в 1920—1921 годах на Сормовском заводе (Нижний Новгород) малой серией в 15 машин.

Несмотря на официальное принятие на вооружение Красной Армии в 1920 году, в каких-либо боевых действиях «Рено-русские» участия не принимали. На вооружении состояли до 1930 года.

К 1925 году Главное управление военной промышленности СССР поставило задачу создать новый танк.

В 1925 году московское Техническое бюро в системе Главного управления военной промышленности разработало проект легкого танка, предназначенного для непосредственной поддержки пехоты. Танк получил индекс Т-18 и 6 июля 1927 года был принят на вооружение РККА под наименованием МС-1 (малый сопровождения).

Дальнейшая информация на стендах и фотографии были посвящены Сталинградскому тракторному заводу.

Со Сталинградским тракторным заводом неразрывно связана история советского танкостроения. Начало танкового производства на СТЗ относится к 1932 году, когда был создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел (СпецКЭО) во главе с Н. Д. Вернером. Под его руководством совместно с другими службами завода была подготовлена документация и начат серийный выпуск простых в изготовлении и эксплуатации и достаточно надежных танков Т-26.

В 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране. Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезён в СССР и за 6 месяцев собран под наблюдением американских инженеров.

17 июня 1940 года — 232700 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных) — более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.

В 1940 году завод получил задание организовать производство танков Т-34 и танковых дизелей В-2. К серийному выпуску танков Т-34 завод приступил в начале 1941 года. В годы Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-76, танковых двигателей (в том числе карбюраторных моторов М-17) и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт, несмотря на разрыв кооперации с другими эвакуированными предприятиями отрасли. Из-за этого СТЗ был вынужден делать все комплектующие самостоятельно.

23 августа 1942 года Тракторный завод стал фронтом, зоной боевых действий. С этого момента предприятие уже, как прежде, не работало. Регулярный выпуск танков прекратился. Работы велись только в сборочном и сдаточном цехах, где производилась сборка танков из узлов и агрегатов, оставшихся в виде задела.

Производство было окончательно остановлено только 13 сентября 1942 года, когда бои шли уже непосредственно на территории завода.

После прорыва вермахта к Сталинграду 23 августа 1942 года попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода под руководством командира бригады инженера-технолога Николая Леонтьевича Вычугова.

Запись в народное ополчение на СТЗ проводили на собраниях и митингах, проходивших в цехах и отделах завода. В течение двух дней июля 1942 года в ряды народного ополчения вступили 6000 добровольцев. В их числе – командиры производства, передовики труда, рационализаторы. Одновременно заводчане начали создавать истребительный батальон для борьбы с вражескими диверсантами и десантниками, а также для охраны важнейших промышленных объектов, транспортных узлов и населенных пунктов. Был сформирован и танковый батальон. Его командиром назначен начальник тракторного цеха капитан запаса А. Лебедев, комиссаром – А. Степанов, заведующий военным отделом Тракторозаводского райкома партии, капитан запаса. В 1942 году подразделение было реорганизовано в танковую бригаду имени сталинградского пролетариата. В бригаду вступили 1500 заводчан. Более 3000 рабочих завода оказывали помощь в строительстве оборонительных рубежей. Истребительный батальон и танковая бригада СТЗ вместе с воинскими частями не позволили противнику ворваться в район тракторного завода.

После окончания боевых действий в 1943 г. Сталинград лежал в руинах. На территории Сталинградского тракторного завода им. Дзержинского от прямых попаданий бомб и снарядов пострадали все промышленные здания и сооружения. Были уничтожены все деревянные строения, нарушены системы энергоподачи и телефонной связи, полностью разрушен жилой фонд СТЗ.

В феврале 1944 г. по указанию ГКО СССР было принято решение о восстановлении производства тракторов СТЗ-3 на Сталинградском тракторном заводе с июля 1944 г. Для выполнения этой первоочередной и важнейшей военно-хозяйственной задачи были мобилизованы людские и материальные ресурсы ряда наркоматов и ведомств, ежемесячно производилась отгрузка большого количества материалов, изделий и оборудования для СТЗ.

Благодаря принятым мерам Сталинградский тракторный завод выполнил постановление правительства, начав с июля 1944 г. выпуск тракторов марки СТЗ-3, а с августа того же года – первой серии гусеничных тракторов. Количество выпускаемой продукции быстро росло. Так, в июле было произведено 15 тракторов, в августе – 47, а в сентябре – 100. Одновременно осваивались новые технологии, и увеличивался выпуск дизельных моторов.

Показателем успешного восстановления стал переход Сталинградского тракторного завода в ноябре 1949 г. на выпуск дизельных тракторов ДТ-54 без остановки производства и без снижения темпов выпуска.

Вот только славная история завода лишь на стенде видимо осталась.

В 2005 году решением Арбитражного суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. В 2015 году территория завода отдана под застройку, а оборудование вывезено на другие предприятия.

Жаль...

Мы же отправились далее на Мамаев курган....