Восемь лет назад, подвергая себя риску и преодолев ряд сложностей, мексиканский фотограф Ян Смит добрался до города Нуадибу, который расположен в одноимённом заливе на западном побережье Африки.
Долгое время мавританское правительство по причине собственных махинаций скрывало бухту в которой доживают свой век более трёхсот больших и малых кораблей (ряд источников указывает цифру 500).
Задача Яна Смита была запечатлеть печальную красоту и романтику самого большого в мире кладбища кораблей. Это один из его снимков (все остальные мои).
Я решил последовать творческому примеру фотографа и выложить свои любительские чёрно-белые снимки, сделанные в этом месте.
Правда, в отличие от него возможности фотографировать здесь у меня практически не было. Наша группа направлялась на самую южную точку полуострова Рас-Нуадибу. Сюда мы заехали ненадолго свернув с основной дороги.
К моему (и ещё нескольких человек) сожалению кладбище кораблей не вызвало у большинства группы должного восторга. Берег почти заброшенный, повсюду мусор, мёртвая гниющая рыба.
Их можно понять, внешне всё выглядит здесь довольно печально.
Я даже хотел объяснить всем истинную скрытую красоту и философию данного места плюс рассказать фантазийные истории из жизни кораблей, которые проделали длинный увлекательный географический путь, начиная от места своего рождения и до бухты, где посчастливилось оказаться нам.
В каждой ржавой посудине я видел остатки "Дункана" Жуль Верна либо яхты "поБеды" капитана Врунгеля:)
Если серьёзно я понимал, что у всех кораблей тяжёлая трудовая судьба. Одни проплыли с различными грузами все континенты, другие чудом вырвались из пиратских вод Сомали. Многие отпахали весь свой корабельный век и принесли немало пользы их владельцам и даже целым странам.
Но, времени тогда всё это рассказывать у меня не было совсем и я поспешил сделать хотя бы несколько кадров.
При других обстоятельствах я бы обязательно нанял лодку и катался вокруг умирающих кораблей минимум пару часов.
Грузовой порт в Нуадибу был построен в 1963 году. Cтарые корабли разбросаны вдоль всего побережья на несколько километров.
В поле моей видимости было не более 20 судов.
Утилизация отслужившего корабля достаточно дорогое мероприятие, поэтому начальство порта за умеренное вознаграждение разрешало судоходным компаниям незаконно переправлять и оставлять в заливе старые суда из самых разных уголков мира.
Тут можно увидеть суда начиная от рыболовных траулеров до военно-морских крейсеров. Один из крупнейших судов это United Malika, которое в 2003 году село на мель с полными трюмами рыбы. До настоящего времени его так и не сняли с мели.
За несколько последних лет одна крупная китайская компания разобрала часть кораблей на металлолом. Мне кажется, где можно заработать хорошие деньги, там везде сейчас китайцы:)
После Нуадибу я загорелся посетить ещё одно всемирно известное кладбище кораблей в Бангладеш. Похожее место есть и в Пакистане.
P.S. Меня интересуют не только корабли:)
Вот полюбопытствуйте — список десяти самых больших в мире кладбищ техники
1. Кладбище поездов в Боливии
2. Лесное кладбище автомобилей Шатильон
3. Свалка автомобилей на алмазных шахтах в Ораньемунде
4. Кладбище советских подводных лодок на Кольском полуострове
5. Железнодорожная свалка в Барри
6. Кладбище мотоциклов в северной части штата Нью-Йорк
7. Авиабаза Фолкингхэм
8. Свалка чернобыльского транспорта
9. Аризонское кладбище самолётов
10. Кладбище кораблей в Мавритании
Существуют и другие интересные технологические кладбища
Предыдущие заметки
Бен Амера и каменное искусство МавританииЖелезнодорожная достопримечательность Африки
