Давно собирался посетить Музей ретро-автомобилей, и вот наконец я туда попал. Благо находится он почти в центре города, недалеко от ст. м. Римская. Вот такой действующий автомобиль довелось увидеть прямо у входа в музей. Недалеко от оного стоял вот такой мотоцикл.Если пройти по территории, можно посмотреть на автобусы, которые курсировали по городу в середине и в конце прошлого века. Рядом старые троллейбусы.
Сама коллекция ретро машин расположена внутри здания, которое в прежние времена являлось неким ремонтным цехом или даже заводом. Чтобы попасть внутрь — нужно купить билет (на данный момент его стоимость 400 р.).

Посетителей встречают вот такие ретро-автомобили. Возле каждой машины табличка, где обозначена марка, год выпуска и технические характеристики. Инсталляция воспроизводит автослесаря, который 100 лет назад на допотопном станке что-то там мастерил. Рядом первый эктромобиль. Практически все собранные здесь машины находятся в очень хорошем состоянии. Но трогать их руками категорически запрещается. Для детворы, которой обязательно нужно покрутить руль, выставлен автомобиль непонятной марки, требующий ремонта.
Музей ретро-автомобилей на Рогожском Валу был основан в 2003 году и на сегодняшний день насчитывает около 260 единиц ретро-техники: это легковые

Понравилось!

7

7

Автор: ERCHOV

Понравилось!

5

5

Автор: ERCHOV

и грузовые автомобили,

Понравилось!

5

5

Автор: ERCHOV

Понравилось!

2

2

Автор: ERCHOV

автобусы

Понравилось!

4

4

Автор: ERCHOV

и спецтехника, мотоциклы

Понравилось!

4

4

Автор: ERCHOV

и велосипеды зарубежного и отечественного производства.
В музее представлены машины-участницы европейских и международных ралли, гоночные болиды и спорт-кары, автомобили, созданные руками советских и российских конструкторов-самоучек.
Крупнейшая в мире коллекция легендарных советских авто и прочих интересных, красивых, необычных и винтажных автомобилей. Машина времени в действии!

У старых, собранных здесь машин, началась вторая, правильнее — новая жизнь. Некоторые из них были предметом роскоши (а мы все помним, чем была машина в СССР), другие просто средством передвижения. Теперь же все они, став экспонатами — буквально дышат историей.
Мне особенно понравились вот такие ретромобили. О подобном современные люди уже, наверно, и не помнят.
Из первого зала переходим во второй, он более маленький. Здесь представлены игрушечные машинки, а также старые (или уже старинные) телевизоры, радиоприёмники и фотоаппараты. Устроители музея воссоздали кабинет директора Мосгортранса. По себе скажу, что я какое-то время работал в родственной системе Мостехобслуживания, и кабинет нашего директора данная инсталляция очень даже напоминает.
Продолжаем осмотр ещё двух больших залов. Если задуматься, то у каждого автомобиля своя судьба, которая в некоторых случаях бывает не менее интересна, чем судьба человека. Глядя на эти Запорожцы, и на все вот эти элементы советского туриста-автомобилиста, мне невольно вспомнился юный мальчик Серёжа Кузнецов, который вырос и стал автором kuznetsovsergey. Друзья, прочтите вот эти рассказы, там хорошо отражена советская автомобильная эпоха. Крым 1967: Моё первое путешествие на авто. Дневник подростка Украина и Прибалтика 1968: Автопутешествие дневник подростка Селигер 1970: Впервые на Селигере Белоруссия-Украина-Молдавия 1969: Мое третье автопутешествие
Ну а если вернуться в музей, то я, например, не знал, что Автоваз в 1995 г. выпустил два вот таких пробных джипа, предназначавшихся для жарких арабских стран. Жаль, но в последующем в производство машина не пошла.
Какие-то из машин можно и сейчас видеть на московских дорогах, другие же знакомы лишь специалистам. Зато я уверен — многие помнят про автомобиль Москвич! Продукция закрывшегося завода АЗЛК. Движемся далее, изучаем марки автомобилей. Манекены людей дополняют впечатление. Помню, выпускалась в ГДР такая машина — Трабант. Автомобили, как социалистического лагеря, так и западные, представлены здесь в большом количестве. В некоторых случаях, без ознакомления с табличкой, трудно назвать их марку. Если не ошибаюсь, это первые советские плавсредства на воздушной подушке. А это первые советские трактора. Легко узнаваемы пожарные машины. Эту машину сейчас якобы должны поднять на подъёмник, а этот Запорожец только-что "покрасили" в камере. Есть здесь и машины времён ВОВ. А это полевая кухня, которая никогда не устареет. В свою очередь, я хорошо помню, когда по Москве ездили вот такие РАФики. А вот такая длинная Волга для меня стала открытием.
Музей пользуется популярностью, и посетителей здесь обычно бывает много.
При всём многообразии собранных автомобилей, вы не найдёте даже двух одинаковых моделей. В своё время с помещением для музея помог сам Ю.М.Лужков, Тогда как машины изначально начал собирать один человек — бизнесмен Дмитрий Октябрьский. В настоящем его коллекция всё растёт и растёт.
Если сравнивать музей на Рогожке с аналогичным Музей ретро автомобилей и мотоциклов в Люблино, то могу сказать точно — на Рогожке музей больше и интересней.