Заглянули на каникулах в Музей ретро-автомобилей на Рогожском валу. Понравилось!

Большинство экспонатов отлично отреставрированы и выглядят как новенькие. Как многие из них выглядели до того, как попали в музей, наглядно видно на этом кадре.

Интересного действительно много. Ходить можно долго. Час — это минимум. Что важно, идти можно всей семьей и с малышами, и со стариками.

Я автомобилями совсем не интересуюсь, но получила от музея массу положительных эмоций. Оказывается, старые автомобили способны вызывать замечательные и самые неожиданные ассоциации.

Например, можно вспомнить десятки разных кинолент: французские комедии, итальянский неореализм, голливудскую классику и старое советское кино. Везде и всюду снимались автомобили. Даже удивительно, как, оказывается, они были важны для создания образа времени и как быстро рядом с ними всплывают в памяти кадры из любимых фильмов.

Опять же, увидела Жигули, вспомнила детство. Как ездила с родителями в Ростов-на Дону, Киев, Минск, Одессу, Прибалтику через Ленинград и в Крым. А еще вылазки за грибами и черникой...

Еще люди вспоминаются. Соседи, знакомые, друзья. У кого-то был ушастый Запорожец, у кого-то Копеечка, а кого-то папа и на Волге до школы катал. А дядя Феда-Миша-Вася, который постоянно лежал под своим 412-ым у вас во дворе был? По-моему, такой дядя в засаленной майке у всех был. Узнавали его по задрипанным джинсам и кедам, которые всегда торчали из-под машины.

Вообще я еще застала то время, когда автомобиль был практически членом семьи. Что само по себе, наверное, неправильно, но так трогательно.

Посмотрите на этого Москвича-симпатягу. Машины с такой внешностью обречены жить в семье на правах любимых домашних питомцев.

Москвичей в музее вообще много. Даже есть отдельная экскурсия, посвященная истории АЗЛК.

Есть даже Москвич 2335Е1-Электро.

И Запорожцев здесь не меньше. Что мне в них нравилось, так это их позитивный цвет. Помните, еще оранжевые и ярко-красные были. А сколько анекдотов мы сочинили в 90-х про их роковые встречи с 600-ми...

А какими прикольными крепышами были их старшие братья!

Кто скучает по нормальным шашечкам? Без всяких там: "Дорогу покажешь, да?!". Я скучаю. Особенно по звуку щелкающего таксометра. Маленькая я была, глупая и платили родители, поэтому звук этот звучал как музыка. :))

Легендарная полуторка — ГАЗ-АА. Первый серийный автомобиль Горьковского автомобильного завода. Для грузовика выглядит просто игрушечным.

Полноприводный ГАЗ-24-95. Таких Волг в 1974-1975 гг. выпустили всего пять штук.

Еще одно уникальное творение. Созданный в единственном экземппляре энтузиастами электромобиль Минисол 1991 г. Участвовал в гонках себе подобных в Швейцарии и, предположительно, в Австралии. Способен разгоняться до 40 км/ч.

Это мы все помним благодаря трансляциям парадов с Красной площади.

А Чайки и сейчас смотрят на всех с достоинством и даже чуть-чуть свысока.

А зря. Новое поколение полно амбиций. Это — первый российский спорткар премиум класса Маруся В1, 2010 г. Минимальная цена около 3 900 000 рублей. Я о нем узнала только благодаря музею.

Представительский ЗИС-110B. Так как это кабриолет, ЗИС-110В — более редкая модель, чем его прообраз, ЗИС 110. Зато за симпатичную наружность и возможность сделать эффектные кадры его любят снимать в кино. Вмешает 7 человек, а его 6-литровый 140-сильный двигатель кушает на 100 км 27,5 л.

А вот и шикарный Packard, с которого был слизан ЗИС.

Но каким бы красивым не был паккардовский лебедь, все равно самая известная фигурка с капота у Роллс-Ройса. Дух экстаза, Дух восторга, Олицетворение скорости, Летящая леди и даже Элли в ночнушке. Лично мне статуэтка кажется несколько неуклюжей. Но, наверное, сначала нужно купить Роллс-Ройс, а потом рассуждать... К тому же вокруг одной этой фигурки можно целый роман написать про любовь, смерть и автомобили.

А тут вообще уже до звезды, что на капоте. Bentley, просто Bentley.

Bentley теперь немецкая марка. Земляки у неё тоже достойные.

А вот и американская мечта — Кадиллака. Наверное, самая американестая машина из всех американских. Правда, Википедия пишет, что Кадиллак стал синонимом американского самодовольства и нелепости в автомобильном дизайне. Ну, судя по тому, сколько в Москве Эскалейдов, не только американского...

Зато этот Buick Century 1957 — просто икона стиля. Я в него влюбилась. Нереально красивый и стильный автомобиль небесно-голубого цвета. Эх...высокие прически, пышные юбки, рок-н-ролл и Бьюик с откидным верхом...

Ах, эти глазки! Chevrolet Сorvette 235 Blue flame, 1954 г. Создавался как "открытый, и спортивный, простой в управлении и обслуживании и дешевый, чтобы был по карману любому студенту". Однако продажная цена вдвое превзошла первоначально запланированную и студенты этого двухместного красавчика явно не тянули.

Зато у Alfa-Romeo получилось сделать свою Джульетту качественной и недорогой. Машина пользовалась огромной популярностью и выпускалась без особых модификаций 10 лет, начиная с 1954 г.

Еще несколько очаровательных бюджетных букашек. Манекен помогает лучше оценить размер этих авто-крох.

Смешной до невозможности Zündapp Janus — немецкая микро-машинка, выпускавшаяся с 1957 г. до 1958 г. Производитель изначально делал мотоциклы. Вот и изобрел такой "мотоцикл для плохой погоды", который имел под капотом 14 л/с и разгонялся до 80 ка/ч. Янусом прозван в честь двуликого древнеримского бога, т.к. задние пассажиры ехали спиной вперед.

Сопутствующие товары, так сказать. А на соседней полке мы с мужем нашли радиоприемники VEF. Лично у нас был ВЭФ-202. Неубиваемая вещь. В середине 80-х мы с родителями ездили на его родину, в Латвию. Забыли под задним стеклом своих Жигулей. У него от солнца стекло расплавилось, но работать он не перестал.

И отрада гламурных огородников — блестящий, красный Lamborghini.

В конце только один совет — сходите обязательно! В качестве бонуса ко всему авто-великолепию — достаточно приветливый персонал и возможность нормально припарковаться.