Между Харьковом и Ивано-Франковском курсирует прямой поезд, обслуживаемый харьковскими бригадами. Проехав на нём весь маршрут в январе 2005 года, могу сказать, что единственное достоинство этого варианта — низкая цена. Преодолеть расстояние между двумя городами с пересадкой в Киеве будет ненамного дороже, но значительно комфортнее, а зачастую и быстрее. Если нет желания гулять день по Киеву (поезд Ивано-Франковск — Киев отправляется вечером и прибывает в Киев на следующий день утром, фирменный № 64 Киев-Харьков также ночной), можно уехать в Харьков дневным ускоренным экспрессом, автобусом с отправлением прямо с привокзальной площади (билет можно купить в микроавтобусах, припаркованных у вокзала), курсируют между Киевом и Харьковом и множество других поездов в течение дня.

Поезд Ивано-Франковск — Харьков укомплектован грязными и старыми вагонами (у моего, купейного, барахлила система отопления, так что более-менее нагреться вагон смог только через пару часов после отправления), вагона-ресторана нет, а купить еду можно только на считанных станциях, расстояние между которыми немалое. Да и проводники изысканностью манер не блещут. Отправляясь из Ивано-Франковска днём, в Харьков он прибывает поздним вечером следующего дня. А от Киева до Харькова следует не коротким путём через Полтаву, а в обход через Конотоп. Конотоп, впрочем, может быть интересен россиянам тем, что там ведётся активная торговля на платформе, и продавцы снеди охотно принимают рубли: на станции Конотоп проходит таможенно-пограничный контроль ряд поездов в Россию, что стимулирует торговлю на платформах.

Вообще. по отзывам харьковчан, из всех поездов, соединяющих Харьков с западно-украинскими городами, более-менее приличный только Харьков-Львов. Все остальные: на Ужгород, Трускавец, Ивано-Франковск, Хмельницкий — пребывают в плачевном состоянии. Хотя эта информация относится к 2005 году. Может быть, за 5 лет что-то поменялось к лучшему.