От форта № 5 (Форт № 5 – часть ночной перины Кёнигсберга) по Советскому проспекту мы достаточно быстро добираемся до набережной Петра Великого, находящейся в центре города на северной стороне реки Преголь. Гид комментирует, что эта набережная появилась здесь в 1996 году в память посещения города Петром Первым в 1697 году. Интересно, что в свое первое заграничное путешествие русский царь отправился инкогнито под видом простого урядника. Как это часто случается, Набережная Петра Великого имеет и другое название — Набережная исторического флота, потому что здесь «на приколе» стоят корабли, входящие в комплекс объектов музея Мирового океана. Первой нас встречает ограждение рубки подводной лодки С-357 проекта 613. Рубка выкрашена в серый цвет, и на этом фоне якорные контактные противодесантные мины выглядят как-то несерьезно, покрашенные в ярко белый с красным цвет. А ведь это орудие массового поражения! Рядом размещены еще какие-то штучки, понятные только специалистам. Например, буксируемый акустический трал и авиационные якорные акустико-индукционные мины «Лира».

Чуть далее к берегу пришвартована «подводная лодка Б-413 проекта 641 (Foxtrot по классификации НАТО), единственная в стране и одна из немногих в мире подводных лодок, относящихся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит также и в том, что она сохранена в первозданном виде».
.

Подлодка «Б-413» была спущена на воду и вошла в состав ВМФ СССР в 1968 году. До 1990 года лодка находилась в составе Северного флота, в дальнейшем в составе Балтийского флота. В 2000 году была передана музею Мирового океана.
.

Внутрь подлодки можно попасть, спустившись по лестнице, можно оплатить экскурсию, или взять аудиогида. Время проведения экскурсий и стоимость билетов можно найти на официальном сайте Музея Мирового океана.
.

Времени на посещение семи отсеков подводной лодки у нас нет, поэтому делаем фото на память возле трапа, ведущего внутрь.

Далее на набережной виднеется белоснежный корпус научно-исследовательского судна «Витязь», построенного в 1939 году в Германии. Тогда он назывался «Марс», и оно использовалось для перевозки бананов.

«После войны по репарации перешло СССР и поступило на службу в академию наук, стало называться «Витязь». Легендарный «Витязь» внес большой вклад в историю изучения Мирового океана.

Его собирались сдать на металлолом, но спасли музейщики. Сейчас в нем не только музей, но и «отель». Есть несколько гостевых кают».

На набережной мы увидели еще кое-что интересное, и это было то, что осталось от старого раздвижного железнодорожного моста, нынче не действующего. Это был первый железнодорожный мост через реку Преголь в Кёнигсберге, построенный в 1862-1865 гг. В 1929 году мост «приказал долго жить», но все же он был законсервирован и даже были приняты меры, чтобы предотвратить его разрушение. Являясь собственностью Калининградской железной дороги, он как тот чемодан без ручки, содержать тяжело, но и бросить жалко.

Сегодня набережная претерпела множество изменений, и я рада этому, потому что место стало гораздо информативнее. Ну а мы напоследок полюбовались цветущими каштанами, и отбыли в сторону острова Канта. Но туда мы попадем не сразу, а сперва погуляем вдоль набережной реки.

Рыбная деревня, Трактирщица и Моряк с обезьянкой
Продолжение следует...