Часть II
БУТАН

3 день
29 сентября 2011 г. – четверг
Тхимпху

Рейсом KB 401 в 12.35 авиакомпанией «Druk Air» (Бутанские авиалинии) мы вылетели из Катманду (Единственный в Непале международный аэропорт Tribhuvan. Ч.38) в единственный международный аэропорт Бутана, находящийся в 6 км от города Паро.

Самолет достаточно большой (аэробус А 319), в нем 2 ряда по 3 места, но при этом у нас были неудачные места (22). Это был последний ряд, и ручную кладь некуда было девать. Разобравшись с этим, мы заняли свои места и приготовились к взлету. Стоимость перелета длительностью 1 час 10 минут в пути – недешевая, около 500 долларов.

Впечатление авиакомпания оставила достаточно хорошее: несмотря на краткий полет нас все же успели покормить пирожками с сосиской и картошкой и очень вкусным соком. Также был предложен алкоголь, и мы взяли Brandy Hennesy, чтобы отметить начавшееся путешествие.


Пока суд да дело, за окном среди облаков появилась высочайшая вершина земного шара высотой 8848 м — Эверест.


Это было незабываемое зрелище, и мы «покорили» ее, пролетая над ней! Величайшая вершина мира по-английски названа Эверестом в честь сэра Джорджа Эвереста, руководителя геодезической службы Британской Индии в середине 19 века.


Также эта вершина известна под именем Джомолунгма, что в переводе с тибетского означает «божественная». По-непальски она называется Сагарматха – «мать богов». Имеется и еще одно название по-тибетски Чомо-Канкар – «мать-царица снежной белизны».


Мы летели над Гималаями, и уже только один полет над этой великолепной горной грядой приподнимал настроение. Гималайский хребет проплывал под нами, демонстрируя величие снежных вершин. За короткий промежуток полета невозможно было оторваться от иллюминатора – такие дух захватывающие картины были под нами.


Облака расступились, и мы увидели хребты гор и ущелья, покрытые зеленой растительностью. Пассажиры снова активно зашевелились, когда самолет пошел на посадку. Самолет начал маневрировать между горами в узком ущелье, закладывая виражи то на одну, то на другую сторону.


Приближаемся к узкой долине между гор, поросших хвойным лесом. Спускаемся ниже и видим короткую взлетно-посадочную полосу среди гималайских гор с вершинами до 5000 метров. Земля под нами расчерчена на квадраты полей с разноцветными заплатками посадок. По склонам гор разбросаны белоснежные домики под красными крышами. Все прильнули к окнам, щелкают затворы фото и тихо жужжат видеокамеры. Чтобы в полной мере насладиться горными лабиринтами, лучше всего занять место «слева у окна» по ходу движения и дай бог, чтобы не было дождя! Нам повезло, день малооблачный, и вся красота точной посадки в небольшую долину заставляет искренне восхищаться профессионализмом пилотов.


Я знала еще до поездки, что аэропорт в Паро относится к наиболее опасным, но только позже мы узнаем, что этот аэропорт проектировался при участии специалистов из 20 стран мира. Он расположен на высоте 2 300 метров над уровнем моря, и становится объяснимо, почему долгое время всего 8 пилотов были сертифицированы совершать здесь взлеты и посадки.

Взлетно-посадочная полоса всего одна, а сам аэропорт выстроен возле реки, имеющей в этом месте изгиб, сформированный такой же изогнутой долиной. Мы выходим на поле и сразу же делаем фотографии самолета Royal Bhutan Airlines. Хвостовое оперение самолета повторяет флаг страны: на поделенном по диагонали желто-красном поле посредине красуется дракон, а на боку надпись «Druk Air». Мифический «дракон-громовержец» (друк) не только охраняет Бутан, но и всех немногочисленных туристов, прибывающих в страну. Ну как тут не сфотографироваться на завораживающем фоне зеленых гор и замечательного самолета, доставившего нас в страну-сказку! — Здравствуй, Бутан! Аэропорт и встреча в Паро. Ч.40

Продолжение следует...