Я здесь был
Было: 130
Хочу посетить
3367
390 материалов по 130 объектам, 7 329 фотографий
Вики-код направления:
помощь
Поезда из Джакарты на запад (в сторону ст.Мерак)
4 ноября 2010 года||| 786
Провинциальная, довольно глухая ж.д. ветка идёт из столицы на запад: Джакарта – ТанахАбанг — Серпонг – Рангкасбитутнг – Серанг – Чилегонн – Мерак.
Основной вокзал тут – станция ТанахАбанг, окружённая дешёвыми базарами со всех сторон. Пригородные электропоезда имеют разные номера. 300-е – с кондиционером, 400-е – «экономические» с кондиционером, 700-е – бомжовые без кондиционера. Если надо ехать, выбирать особо не из чего, стоят они все довольно дёшево (1500 = 4 рубля без кондиционера и втрое дороже с кондиционером). Однако «народные» поезда прикольнее, такая колоритная публика в них ездит.
После Серпонга электрификация кончается. Есть десяток «экономических» поездов (950-е номера), идущие до Рангкаса. Это очень смешные поезда из старых пассажирских вагонов и товарных теплушек. Проедьтесь, получите незабываемые ощущения. Куча музыкантов, продавцов, нищих и просто местных жителей с огромными баулами. Двухчасовое ж.д. путешествие в Рангкас стоит на удивление дёшево – всего 2500 рупий (6,5 рубля). Отправление с Джакарты в 8.18, 9.25, 10.25, 11.38, 15.37, 16.35, 17.55, 18.38.
Плюс ещё два самых дальнобойных поезда в 7.15 и 13.10 следуют через Рангкас в Мерак (прибытие в оный Мерак в 11.15 и 17.08 соответственно). Чем полезен Мерак? Там паром на Суматру. Прямо выйдя с ж.д.станции, которая совмещена с автостанцией, попадаешь на паромную переправу! Обратно из Мерака в Джакарту можно уехать в 6.00 и 14.00. Стоимость проезда – в пределах 3000 рупий (8 рублей) за четырёхчасовое ж.д.путешествие (2008).
Основной вокзал тут – станция ТанахАбанг, окружённая дешёвыми базарами со всех сторон. Пригородные электропоезда имеют разные номера. 300-е – с кондиционером, 400-е – «экономические» с кондиционером, 700-е – бомжовые без кондиционера. Если надо ехать, выбирать особо не из чего, стоят они все довольно дёшево (1500 = 4 рубля без кондиционера и втрое дороже с кондиционером). Однако «народные» поезда прикольнее, такая колоритная публика в них ездит.
После Серпонга электрификация кончается. Есть десяток «экономических» поездов (950-е номера), идущие до Рангкаса. Это очень смешные поезда из старых пассажирских вагонов и товарных теплушек. Проедьтесь, получите незабываемые ощущения. Куча музыкантов, продавцов, нищих и просто местных жителей с огромными баулами. Двухчасовое ж.д. путешествие в Рангкас стоит на удивление дёшево – всего 2500 рупий (6,5 рубля). Отправление с Джакарты в 8.18, 9.25, 10.25, 11.38, 15.37, 16.35, 17.55, 18.38.
Плюс ещё два самых дальнобойных поезда в 7.15 и 13.10 следуют через Рангкас в Мерак (прибытие в оный Мерак в 11.15 и 17.08 соответственно). Чем полезен Мерак? Там паром на Суматру. Прямо выйдя с ж.д.станции, которая совмещена с автостанцией, попадаешь на паромную переправу! Обратно из Мерака в Джакарту можно уехать в 6.00 и 14.00. Стоимость проезда – в пределах 3000 рупий (8 рублей) за четырёхчасовое ж.д.путешествие (2008).
помощь
Вики-код:
сообщить модератору
