5 сентября 2018

От вокзала (Выборг: железнодорожный вокзал – ворота в город) мы идем по Ленинградскому проспекту, и вскоре доходим до залива Салакка-Лахти, или Большого ковша, и там нас снова ждало приятное удивление. Этот водоем является частью Выборгского залива, по берегам которого и разметался город Выборг Ленинградской области. Название Салакка-Лахти не является буквальным переводом с финского, и означает «залив уклеек». Эта небольшая рыбка (в длину 15 см) представляет распространенный вид рыб из семейства карповых, и по-видимому, она здесь водилась раньше, что и привело к названию залива. Что творится с рыбой в заливе сегодня трудно сказать, учитывая, что в магазинах наших встречается по большей части замороженный рыбный продукт.

Влекомые видом необычного здания гостиницы «Дружба», напоминающего издалека самый настоящий корабль, мы сворачиваем на набережную. Отель, построенный в 1982 году, был детищем советских и финских архитекторов, и на тот момент он считался одним из самых удачных сооружений советского периода в Выборге, а сегодня он даже включен в перечень памятников архитектуры. И снова как не вспомнить то, что основными постояльцами отеля были граждане Финляндии, благодаря чему он приобрел свое название как символ добрососедства, которое тогда исповедовало правительство этой страны. Но не гостиница затормозила наш ход, а два деревянных судна, к которым мы устремились, чтобы полюбоваться двумя огромными викингскими кораблями-драккарами, или ладьями, которые стоят на берегу.

Мы ничего не знали про эти корабли, и лихорадочно залезли в интернет. Оказалось, что история у этих драккаров довольно интересная, и она стартует в советское время, когда в 1984 году проходили под Выборгом съемки совместного советско-норвежского фильма. Ставший впоследствии знаменитым фильм «И на камнях растут деревья», повествует о приключениях славянского юноши, попавшего в викингскую дружины. Снимали его кинорежиссеры Станислав Ростоцкий и Кнут Андерсен.

По ходу сюжета понадобилось изготовить два драккара, которые родились на Петрозаводском судостроительном заводе «Авангард».

«24-метровые корабли-драконы (в переводе с древнескандинавского Drage означает «дракон» и Kar — «корабль»), которые использовались в фильме, а затем были подарены в качестве экспоната Выборгу. А куда же еще, раз это — древний город викингов, где находится викингский замок настоящий, XIII века, и много других туристических достопримечательностей, с этой эпохой связанных. И стоят они теперь напротив замка, и являются туристическим объектом».

Образцом для строительства древнего драккара стал корабль, находящийся в музее Осло. Он был найден при раскопках кургана в Норвегии в конце 19 века и служил погребальным кораблем. Благодаря этому он и сохранился.

Реквизит в виде кораблей, использованный на съемочной площадке, после сьемок проще было оставить городу, что и было сделано в виде подарка от съемочной группы. Эти два псевдоисторических корабля радовали горожан более 20 лет, но всему есть время, и они состарились, почернели и частично разрушились, подтверждая истину – «ничего нет вечного в подлунном мире». Оригинальные кинематографические корабли «по просьбам трудящихся» создали заново, сделав их копии в 2009 году на Выборгской верфи «Варяг».

А что же можно сказать о самих драккарах? Начнем с того, что, еще с VIII века в северных морях верховодили викинги, они и придумали такие суда. Они же изобрели — киль, парус и якорь. Эти прорывные на то время технологии позволяли выходить в открытое море и не просто, а с грузом. Парус позволял поймать ветер и давал возможность плавать на любые расстояния. Если, конечно, дул попутный ветер! Ну а якорь делал возможным длительную стоянку, где захочется. Таким образом время плавания вдоль берегов ушло в прошлое и начиналась новая эра в мореплавании, заодно семимильными шагами развивалась экономика, потому что для оснастки кораблей нужны были и паруса, и металл, и деревья.

«Для киля же нужны были огромные высокие деревья, ведь его делали целиком из ствола, крепить между собой деревянные части тогда еще хорошенько не умели. Зато хоть стали скреплять между собой деревяшки заклепками, а не сшивать лыком, это тоже придало устойчивости судам. Также хорошую службу сыграло то, что ладьи эти были двухсторонними, не имели носа и кормы, это придавало им возможность моментально сменить направление».

Нос и корма у драккаров всегда украшались хвостом и головками, схожими с изображениями драконов или других мифических зверей. Делалось это для того, чтобы вызвать страх у врагов, символизируя силу и мощь воинов-викингов.

Интересно, что этот элемент можно было снимать. «На пути к дому, когда корабль подплывал к суше, «драконью голову» спускали, чтобы не прогнать добрых духов с родных земель. Желая заключить мир, капитан приказывал повесить вместо головы щит, развернутый к берегу внутренней стороной, закрытой белой тканью. Именно от этой традиции произошел позднее «белый флаг», который поднимали, показывая, что моряки плывут с добрыми намерениями».

Сегодня многие ученые подтверждают, что благодаря драккарам скандинавы открыли Исландию и другие Британские острова, а также вышли к североамериканским берегам. Более того, имеется версия, что вовсе не Колумб открыл Америку, а сделал это викинг Лейф Эрикссон «Счастливый». Произошло это еще до 1000 года, что позволяет судить об успешной конструкции драккаров, позволяющих проплывать такие дальние расстояния.

Отсюда хорошо видна Башня Святого Олафа Выборгского замка, и я стараюсь сделать фото так, чтобы она попала между двумя ладьями.

«Башня названа в честь Святого Олафа — одного из самых почитаемых в Скандинавии общехристианских святых. Она стоит на самой высокой площадке Замкового острова — скалистом уступе. Это самое высокое строение в городе — её общая высота над уровнем моря со скалой, на которой она стоит, — 75 метров. Стены выложены из гранитных валунов и кирпича».

Длительное время она была в реставрации, и открылась только в начале 2025 года.

Ну а мы возвращаемся и огибая залив, направляемся в центр города. По дороге фиксируем скульптуру в виде осьминога. Прикольно.

Также улыбнула каменная скульптура мальчика с кошкой. Говорят, что она самая популярная на набережной. Также пишут, что она выполнена в прибалтийском стиле, а многие находят сходство с фигурами-пузанами Ботеро.

Еще на вокзале мы обратили внимание на туристическую группу, которую возглавляла гид. Невольно мы поодаль следовали за ними, и не потому, что так спланировали, просто путь у всех был один – к Рыночной площади. Где-то нам даже приходилось притормаживать, чтобы не идти у них в кильватере.

Так мы заинтересовались розовым особняком с башенкой, на шпиле которой крутится флюгер-ангел, а в одном из круглых окошек имеются часы и герб на другой башне.

Позже мы узнаем, что это жилой комплекс 2010 года постройки.

«ЖК Linna расположен в исторической северо-восточной зоне застройки средневекового Выборга, в районе бывшей городской стены, давшей название этой части Выборга — «Linna или Каменный город». В архитектуре сохранившихся зданий преобладают черты исторических стилей неоренесанс и необарокко. Поэтому и в этом проекте было выбрано четкое деление фасадов объемными карнизами, крупными панорамными окнами, угловыми башнями, эркерами и открытыми террасами».

Отсюда уже рукой подать до Рыночной площади, и мы прибавляем шаг.

Продолжение следует....