Когда я изучал историю немцев Поволжья, тогда впервые столкнулся с названием Сарепта. Одна из многочисленных немецких колоний на Волге, возникшая после призыва немецких переселенцев на Русь российской императрицей Екатериной Второй. Основана Сарепта была в 1765 году.

В ней впервые в России стали выращивать горчицу, здесь появились первые в России заводы по её переработке, первые посадки картофеля в Нижнем Поволжье — это тоже Сарепта.

Когда я был в Волгограде в 2014 году, то возникла идея съездить в Сарепту, но объяснить мне как туда добраться никто вразумительно не смог и я отправился в Дубовку, о чём не жалею совершенно. Было в Дубовке интересно: увидел замечательный монастырь, искупался в заливе Волги и познакомился с интересным человеком — шаманом Бельджамена.

В 2019 году появился комбинированный туристический маршрут. Специально пущенная электричка Саратов-Волгоград везла туристов до Волгограда, где их на автобусам отвозили на Мамаев курган, а также показывали Волгоград из окна автобуса. Вечером электричка возвращалась в Саратов.

На Мамаевом кургане я бывал неоднократно и мне была не интересна эта экскурсия. Но потом возникла идея. Ведь у меня бесплатный проезд на электричках по всей России, а нельзя ли добраться с туристической электричкой до Волгограда, а потом обратно? Связался с организаторами экскурсий — оказалось можно. И с последней электричкой в 2019 году отправился в Волгоград. Кто же знал, что эта электричка, которая должна была снова появиться в апреле 2020 года, останется надолго только в воспоминаниях. Сейчас бегает иногда она, а в 2020 году не было её.

Я просчитал маршрут Волгоград — Красноармейск — Волгоград на электричках чуть ли не по минутам.

Почему Красноармейск? Дело в том, что в 1920 году Сарепта была переименована в посёлок Красноармейск, который в 1931 году был присоединён к Сталинграду.

И вот электричка Саратов — Волгоград прибыла на железнодорожный вокзал Волгограда. Между прибытием и отправлением электрички в Красноармейск — 20 минут. Хорошо, что платформа для электричек располагается по ту сторону железнодорожных путей от вокзала.
Руки в ноги и вперёд! Пока прошли охрану, взяли билеты, как раз электричка подошла.

Ехали до Красноармейска 45 инут. Порой за окнами электрички не было видно домов вообще: леса, поля, Волга. Выходит, что вытянувшийся вдоль Волги город Волгорад не непрерывный, а прерывается то и дело. Разговаривая с контролёрами выяснили почему в этот день изменилось расписание волгорадских электричек, оказывается из-за нас. Для внеплановой электрички Саратов -Волгорад было создано специальное окно в расписании.

Остановка «Красноармейская» — мы на месте.
Правда до музея идти где-то километра два.

И тут мы дади маху. Определившись правильно с направлением, мы ошиблись с правильной стороной дороги, на которой стоял указатель на музей.
Мы же проскочили и добрались до центральной улицы Красноармейска, где стоял памятник Жукову, кстати такой же как в Парке Победы в Саратове. Практически брат-близнец.
Хорошо, что Красноармейск в принципе небольшой город. Это не ошибка, хотя официально — это одни из районов Волгограда, но местные жители его считают самостоятельным городом. Эту новость мы услышали, когда назад уже возвращались.

Обычно всяие шаманские деревья с ленточками я видел возле храмов или в лесах, то здесь пару деревьев, одно побольше,
другое поменьше,
располагались прямо в городе возле кафе.
Еще метров двести и мы видим старые здания с транспарантом и рисунками на стенах.
Мы — возле музея. О нём отдельно расскажу как-нибудь.

Ну как обойтись без дерева любви с замочками, здесь такое присутствовало.
Рассматривая экспозиции музея, мы постоянно смотрели на часы. Ведь если бы мы не успели на нужную электричку, то рисковали бы остаться в Волгограде.

Времени хватило как на музей, так и на поход к видневшейся вдали церквушке Церковь Александра Невского и Кира и Иоанна.

Когда шли к церкви, мельком глянули на Волго-Донской канал.

А так выглядит центральная площадь, окруженная со всех сторон зданиями музея (автобус привёз очередных туристов),
а это вид поближе со стороны храма, откуда мы возвращались.
Не доходя музея,
увидел мельницу, думал, что настоящая, но так и не понял когда она построена.В здании располагалось кафе-бар «Мельница».
Благо время позволяло — нашли уютное место,
где пообедали и заодно запастись едой на ужин.
Интересно висели горшки с растениями — кверх ногами.
Покинув приятную кулинарию, отправились в обратный путь к электричке.
По дороге глянули на необычный памятник Эквилибрио.

Уже рука не поднималась фотографировать и только в памяти осталась вывести «Манты от Гали», зато бочку возле кафе
я всё же сфотографировал.
К электричке успели вовремя, оставалось еще пять минут в запасе.
И вот появился наш электровоз и мы отправились в Волгоград.
Когда мы рассказали организаторам экскурсии, куда нас черти носили, то они после этого с уважением стали на нас смотреть, видимо прикинув в уме наш маршрут.