Ежегодно миллионы туристов прибывают в Венецию воздушным путем через расположенные на материковой части аэропорты Марко Поло и Тревизо; водным путем в морской порт на искусственном острове Тронкетто; сухопутным путем по мосту Свободы — на автобусах к площади Рима, на автомобилях к парковкам на острове Тронкетто и у площади Рима; на поездах к железнодорожному вокзалу Санта-Лучия.

Железнодорожный вокзал Венеции Санта-Лучия

После поражения Наполеона Бонапарта страны-победительницы (Россия, Пруссия, Австрия и Великобритания) на Венском конгрессе 1814-1815 годов определили новые границы государств Европы. Главный организатор Венского конгресса, министр иностранных дел Австрийской империи Меттерних произнес фразу «Понятие «Италия» — термин географический, имеющий смысл для лингвиста», имея в виду, что Италия как государство итальянской нация не существует. Решением Венского конгресса Италия в 1815 году была разделена на отдельные государства: Сардинское королевство, Ломбардо-Венецианское королевство, королевство обеих Сицилий, Папское государство, герцогство Тосканское, Пармское герцогство, герцогство Модена. В каждом из итальянских королевств и герцогств была восстановлена абсолютная монархия, учреждены собственные таможенные границы, своды законов, денежная система. Политическая раздробленность Италии очень сильно тормозила экономическое развитие государства. Ее практически не затронул промышленный переворот, ее сельское хозяйство и промышленность значительно отставали от государств Западной Европы. Территориальный передел препятствовал развитию внутренней торговли, между многими районами Италии практически не существовало транспортного сообщения.

Ломбардия и Венеция, как две наиболее экономически развитые области были объединены в Ломбардо-Венецианское королевство, которое стало австрийским владением. В Милане были крупные обувные и металлургические заводы, в Венеции налажено производство судов, и город представлял собой главный порт Австрийской империи и единственный выход к Средиземному морю. Австрия включает Ломбардо-Венецианское королевство в свой единый рынок с основными габсбургскими владениями и начинает строительство железных дорог в королевстве. В период с 1842 по 1857 годы была построена железная дорога протяженностью 267 км, соединяющая столицу Ломбардии Милан с Венецией. Важнейшей частью этой железной дороги стало завершение строительства в начале 1846 года кирпичного моста через Венецианскую лагуну длиной 3,2 км с 222 арками на 80 тысячах опор из лиственницы. Мост, соединяющий островную Венецию с материком, после ряда реконструкций сегодня называют Мост Свободы (Ponte della Libertà).

Мост Свободы, соединяющий островную Венецию с ее материковым районом Местре

В 1860 году начались работы по строительству железнодорожной станции Венеции в Каннареджо — самом северном из шести исторических районов города, недалеко от западной оконечности Гранд-канала. Чтобы освободить место как для здания вокзала, так и для его привокзальной площади, были снесены женский монастырь и церковь Санта Лучия, которая была построена в 1192 году и посвящена Благовещению Святой Деве Марии.

После завершения четвертого крестового похода в 1204 году венецианцы похитили из разграбленного Константинополя тело раннехристианской мученицы III века Святой Лучии. Она была дочерью богатого римского гражданина из Сиракуз, ее хотели выдать замуж, но Лучия принесла обет безбрачия и не согласилась на помолвку. Отвергнутый жених начал жестокое преследование христианки Лучии. Судья Сиракуз решил отдать ее в публичный дом, но повозку с Лучией не могли сдвинуть с места запряженные быки, ни тысяча мужчин. После продолжительных и разнообразных пыток ей вырвали глаза и добили мечом. Мощи Святой Лучии были погребены в катакомбах Сиракуз, в 1040 году они были похищены и увезены в Константинополь, а оттуда — в Венецию.

Тело Святой Лучии венецианцы вначале поместили в небольшой деревянной церкви на остров Сан-Джорджо-Маджоре. В 1279 году бурное море опрокинуло лодки, которые направлялись к острову, чтобы воздать должное святой. Часть паломников погибла, что сочли дурным знаком, и было решено перенести почитаемые мощи в приходскую церковь Каннареджо, которую переименовали в церковь Санта-Лучия (La Chiesa di Santa Lucia). В 1444 году церковь перешла в ведение расположенного неподалеку доминиканского монастыря, в 1574 году монастырь был передан августинцам. Когда начали строить железнодорожный вокзал Венеции, монастырь и церковь Святой Лучии в 1861-1863 годах были снесены, тело святой покровительницы слепых было перенесено в близлежащую церковь Сан-Джеремия, а в память о церкви железнодорожный вокзал Венеции получил название «Санта-Лучия».

Статуя Святой Лучии перед железнодорожным вокзалом Венеции, названым ее именем

Современный вокзал Санта-Лучия — одно из немногих выходящих на Гранд-канал модернистских зданий, над созданием которого с 1924 по 1952 годы работали поочередно несколько архитекторов: Анджоло Маццони, Вирджилио Валло, Аньоло Мадзони, Паоло Перилли. В 2009-2012 годах была проведена реконструкция вокзала стоимостью 24 миллиона евро.

Буквы FS на фасаде вокзала Санта-Лучия означают Ferrovie dello Stato (Государственные железные дороги)



Лев Святого Марка на фасаде вокзала Санта-Лучия

Здание железнодорожного вокзала низкое и широкое, оно не доминирует над окружающей обстановкой и состоит из одноэтажного основного корпуса и двух боковых крыльев. Внутри находится просторный главный зал с обычными билетными кассами и автоматическими кассами самообслуживания, магазинами, кафе, пунктами обмена валюты, офисами туристических агентств, камерой хранения багажа.

Главный зал вокзала Санта-Лучия обращен в сторону Гранд-канала



Обычные билетные кассы вокзала Санта-Лучия



Вокзал Санта-Лучия со стороны подъездных путей

По Мосту Свободы, соединяющему островную Венецию с ее материковым районом Местре, проходит 4 железнодорожных пути, которые к вокзалу Санта-Лучия разветвляются на 16 путей, подходящих к 15 центральным пассажирским платформам основного корпуса вокзала и товарно-грузовой станции за пределами левого крыла вокзала. В 1970-х годах товарно-грузовая станция была закрыта и в 1994 году реконструирована для увеличения пассажиропотока, в результате чего появилось 8 дополнительных пассажирским платформ, что увеличило общее количество платформ вокзала Санта-Лучия с 15 до 23. На открытые платформы бывшей товарно-грузовой станции прибывают/отправляются региональные поезда, тогда как 15 крытых центральных платформ основного корпуса вокзала обслуживают поезда в/из основных городов Италии и Европы.

Железнодорожные пути основного корпуса вокзала Санта-Лучия



Выход к центральным платформам основного корпуса вокзала Санта-Лучия



Центральные платформы основного корпуса вокзала Санта-Лучия

Ежедневно на вокзале Санта-Лучия обслуживается около 450 поездов, доставляя и отправляя около 82 тысяч пассажиров в день, или в общей сложности около 30 миллионов пассажиров в год. Региональные поезда связывают Венецию с итальянскими городами Болонья, Верона, Падуя, Удине, Феррара, Триест. Скоростные поезда прибывают и отправляются в итальянские города Милан, Рим, Неаполь, Флоренция, Турин. Для пассажиров из других государств курсируют трансграничные поезда из Вены, Женевы, Цюриха, Мюнхена, Лондона.

Табло прибытия и отправления поездов на вокзале Санта-Лучия

Бо́льшую часть пассажироперевозок через вокзал Санта-Лучия осуществляет основной железнодорожный оператор Италии — частично государственная транспортная компания Trenitalia. 5-10% пассажиропотока приходится на частную итальянскую компанию Italo, работающую в области высокоскоростных железнодорожных перевозок.

Поезда компания Trenitalia на вокзале Санта-Лучия



Поезд компания Italo на вокзале Санта-Лучия (красный справа)

Следует быть внимательным в случае самостоятельного приобретения билетов в автоматических кассах – для компаний Trenitalia и Italo это разные автоматы и находятся они в разных местах вокзала Санта-Лучия.

Офис и автоматы по продаже билетов компании Trenitalia на вокзале Санта-Лучия



Автоматы по продаже билетов компании Italo на вокзале Санта-Лучия

Пассажирам вокзала Санта-Лучия следует учитывать следующие моменты:
— время работы вокзала с 05:00 до 24:00 часов, т.е. на ночь он закрывается;
— на вокзале отсутствуют так привычные для россиян залы ожидания, есть только пара десятков сидений в главном зале;
— классическая камера хранения багажа расположена в правом крыле вокзала (по указателю с надписью Deposito bagagli), с неудобным режимом работы 07:00 – 21:00 и крайне негуманными ценами.

При выходе с вокзала Санта-Лучия с правой стороны находится пересекающий Гранд-канал Мост Конституции (Ponte della Costituzione), который ведет на площадь Рима с автобусными остановками, а с левой стороны – причалы вапоретто нескольких линий, из которых №№ 1, 2 и N (ночной) доставят прибывших пассажиров по Гранд-каналу к мосту Риальто и к площади Сан-Марко.

Причалы вапоретто у вокзала Санта-Лучия