В первой половине июля этого года мы с женой путешествовали на автомобиле по Западной Украине. Получили массу впечатлений от этой поездки, положительных и не очень. Положительные – от посещения достопримечательностей по пути следования (об этом будет отдельный рассказ), не очень - от дорог.
Тема украинских дорог часто обсуждается на туристических форумах. По-моему лучше один раз увидеть. Такую возможность я хочу предоставить посетителям «Турбины».
Наш маршрут мы назвали «Большая подкова Украины». Есть еще и малая – замки Львовщины, называемая «Золотая подкова Украины», в которую входят Золочевский, Олесский и Подгорецкий замки.
Наш путь пролегал через Волынскую, Львовскую, Закарпатскую, Ивано-Франковскую, Черновицкую, Хмельницкую и Житомирскую области.
В Украину въезжали через погранпереход Мокраны-Доманово. Белорусские Мокраны прошли за 15 минут. Прохождение украинского Доманово заняло два часа.
Дорога от Доманово до Луцка и от Луцка до Кременца удовлетворительная с натяжкой, хорошие участки все-таки есть.
Дорога Кременец – Почаев – Олесько такая же.
А от перекрестка трассы Львов-Ровно и дороги на Золочев - дикий ужас.
От Золочева до Львова через Свирж можно доехать, не разбив подвеску.
В Львове дороги в основном хорошие.
Трасса Львов-Мукачево практически идеальная для Западной Украины.
На Лукойле, знающие люди заправляться не рекомендуют.
Иногда встречаются швейцарские пейзажи.
Где-то после Стрия дайцы ловили на скорость в каком-то населенном пункте. Это была первая и последняя засада на нашем пути. Дайцев мы встречали на постах. Иногда они разбирались с водителями грузовиков, иногда занимались своими делами. Нами они не интересовались. Поэтому опыта общения с ними мы не получили.
Еще встречали с десяток раз проезжающие мимо экипажи. Правда, не все они были дайцами.
Участок дороги Хуст-Дилове проходит вдоль пограничной реки Тиса. Вдоль трассы стоят украинские пограничные столбы.
На противоположном берегу Тисы румыны ловят рыбу. Пограничников не видно ни с той, ни с другой стороны.
На участке Солотвино-Великий Бычков в карте навигатора разрывы. Навигатор отправляет в объезд. Можно смело двигаться вперед, ни куда не сворачивая.
На форумах автопутешественники пишут, что GPS в Закарпатье отсутствует в принципе. Это не так. Сбои бывают, и улицы в некоторых городах навигатор не видит.
В селе Дилове на берегу реки Тиса находится географический центр Европы. Геодезический знак центра Европы установлен почти 125 лет назад.
Кроме этого на звание географического центра Европы претендуют еще несколько мест. Это точка в 50 км к юго-западу от Полоцка в Республике Беларусь, деревня Пурнушкяй в 25 км к северу от Вильнюса в Литве, точка в деревне Крагуле около Кремницы в центральной Словакии, Суховоля - к северу от Белостока в северо-восточной Польше и несколько других, менее оправданных мест.
Здесь же в Дилове находится украинский погранпост.
Дорога Хуст-Дилове вполне приличная, и окружающая ее природа очень живописна. Прокатиться по этой дороге в удовольствие.
В закарпатской деревне Нижняя Апша и в следующей за ней стоят дома-дворцы - Закарпатская Рублевка. Жители словно соревнуются у кого дом круче. Правда, большинство домов не достроено.
Далее до Черновцов дорогу приходится считать приемлемой. Небольшие выбоины по краю дороги и в центре.
В населенных пунктах можно увидеть торжественные выходы местных жителей.
Дорога от Черновцов до Каменец-Подольского в целом хорошая, однако встречаются выбоины.
При въезде в Каменец-Подольский на «Shell» заправились АИ-95. Заправщик уверил, что бензин литовский. Однако после заправки датчик диагностики двигателя выдал сигнал неисправности двигателя. Автомобиль притупел. Телефонная консультация с мастером по ремонту из «Дакара» - официал Hyundai, позволила определить, что причиной сего безобразия явилось не качественное топливо. Наверное, разбавили литовский бензин более дешевым украинским. Или как Алибабаевич – чем-то не похожим на бензин.
На Украине безопаснее заправляться на сетевых заправках - «WOG» и «ОККО» импортным бензином, на колонках он подписан АИ-95 евро и АИ-92 – это белорусский.
Всю дорогу заправились только на этих заправках. Один раз изменили этому правилу, и получили проблему.
Путешествуя по Украине на автомобиле следует помнить, что покупаться на ласковое приглашение нестоит.
После Каменца-Подольского заправки «WOG» и «ОККО» испарились. Появляются только в Житомире.
Еще ремарка по поводу заправок. Иногда на АЗС не работают терминалы оплаты банковскими картами. Перед заправкой надо уточнить у оператора.
Дорога от Каменца-Подольского до Меджибожа не очень хорошая – бугристость, колейность и впадины. Есть не большие участки нормальной дороги.
От Меджибожа до Бердичева дорога сначала нормальная, потом много дыр.
Украинские хлопцы на изъяны дороги, как и на сплошную не реагируют. Соблюдение скоростного режима в населенных пунктах для многих также не является обязательным.
На участке дороги Рывчинцы – Бердичев у навигатора разрыв, и путь он прокладывает в объезд.
Въехав в Украину при первой возможности желательно купить карту автодорог.
Не далеко от Бердичева впервые увидели дорожно-ремонтную бригаду.
От Бердичева до погранперехода Выступовичи-Новая Рудня нормальная дорога.
Украинские Выступовичи прошли за 15 минут. Очереди небыло. На белорусской стороне в Новой Рудне тоже никого.
В целом дороги в Западной Украине плохие, что непосредственно влияет на выбор скоростного режима. Это нужно учитывать при планировании маршрута.
