К сожалению, я не смог найти точной даты открытия Тегеранского метро. По одним данным метро открылось 21 февраля 2000 года, по другим - в 2001 году. Метро в Тегеране строили Китайцы. В настоящий момент функционирует 3 ветки (имеющие номера 1, 2 и 5). Метро в Тегеране мелкого заложения, есть открытые участки. Туристы часто рассказывают одну историю, что если спросить иранца, где метро, тот покажет на тротуар и скажет: "Там!", за все время мне никто на тратуар не показывал. Вообще по структуре метро в Тегеране очень напоминает метро в Лондоне. Похожие схемы, принцип организации станций. Снимать в метро почему-то нельзя. Ко мне постоянно подходили испуганные прохожие и говорили, что меня посадят за шпионаж, что сейчас набежит полиция и т.д. Пару раз подходили полицейские и пытались прогнать, один раз подошел сотрудник в штатском.
Вот некоторые факты из истории метро:
Перед входон на станцию, на улицах и на самих станциях висят схемы метро. Все названия на двух языках: фарси и английском.
Логотип метро отвратителен, напоминает жигулевскую ладью. Впрочем, в Иране нет такого понятия, как графический дизайн. Все что они делают в этом направлении отвратительно.
Большинство станций лишены наземных вестибюлей. Обычно это просто спуск в подземный переход с логотипом Метро. Кстати, просто подземных переходов в Тегеране нет.
Некоторые станции имеют наземные вестибюли. Они построены в стиле "Макдональдс". Кстати, с архитектурой тут такие же проблемы, как и с графическим дизайном.
Национальный колорит. Москвичам должно здесь понравится. Лужков приучил их к уебанским национальным мотивчикам в архитектуре, яркий пример тому ТК "Охотный ряд".
Как я уже говорил, тегеранское метро напоминает лондонское. Тольео если в Лондоне подземке почти 150 лет, и понятно, почему за время развития там образовалось много непонятных переходов, узких лестниц и т.д., то почему при проектировании метро в Тегеране нельзя было сразу делать нормальной ширины коридоры и не плодить лабиринты мне непонятно.
Теперь про билеты. Существуют следующие виды билетов: 1, 2, 10 поездок; 1, 3, 7 дневные проездные; 1, 3, 6, 12 месячные проездные. При покупки билета на одну-две поездки, он будет стоить около 3-х рублей.
Я встречал вагоны двух типов. Условно можно их разделить на старые и новые. Новые кагоны изготовленны Чанчуньской акционерной компанией по производству пассажирских вагонов рельсового транспорта в провинции приграничной провинции Цзилинь на Северо-востоке Китая. На данном снимке стоит старый поезд. Он без кондиционеров и нельзя гулять между вагонами.
Первый и последний вагон в поездах предназначены исключительно для женщин. При этом женщины могут сдаиться в любой вагон. Желтые стульчики для женщин. К сожалению близко подойти в женскому вагону не дали, поэтому снял в движении. На женских вагонах везде написано для кого он.
В час пик в вагон с первого раза не зайти. Приходится пропустить пару поездов.
Люди стоят прямо у края платформы, иначе в вагон не попасть, стоит немного тойти, как кто-нибудь обязательно встанет перед тобой.
Женщинам в мужских вагонах уступают места.
