Основной бизнес холдинга Cruz del Sur это пассажирские и грузовые перевозки по дорогам южных и центральных регионов Чили. В него входят пять автобусных компаний и одна вспомогательная — обеспечивающая переправу этого и другого транспорта между архипелагом Чилоэ и континентом.

Она эксплуатирует 4 однотипных парома выкрашеных в фирменный жёлтый цвет, вот их названия: Сruz del Sur II, Don Juan II, Alonso de Ercilla, Bertina. Работают они в том же ритме, что и четыре красных парома конкурирующей на этой линии компании Transmarchilay (Паромная переправа Transmarchilay Чакао - Паргуа): частота движения каждые 20-30 мин., рейс длится от 25 до 35 мин. Таким образом обычно по одному кораблю стоят на разгрузке-погрузке в каждом из терминалов, а другие два в это время пересекают пролив в противоположных направлениях.

Причал этой компании на Большом Острове Чилоэ расположен прямо у окончания набережной Чакао, где рядом с небольшой базой чилийского ВМФ обычно патрулируют стаи морских львов.

А континент тут виден вдали, по прямой линии всего километра четыре, но маршрут паромов почти в полтора раза длиннее, поскольку другой причал прячется за мысом справа от кадра.

С виду это не такие уж и крупные суда.

Но их внутренние площади впечатляют, так же как и механизация, обеспечивающая быструю разгрузку и погрузку.

Практически все рейсовые автобусы как самой Сruz del Sur, так и других компаний грузятся на эти желтые паромы.

Паромы этой компании оборудованы небольшим пассажирским салоном, и в тарифах на перевозки предусмотрена строка "пешеход", с них берут всего лишь 600 чилийских пезо. Переправляться с велосиледом выйдет подороже, а с мотоциклом или с машиной тем более, см. табличку выше. Впрочем, эти цены со времени моей поездки в начале 2017-го могли немного подрасти, к сожалению на сайте перевозчика их не сообщают, но можно подсмотреть действующие цены конкурентов: transmarchilay.cl/horarios_ta…

Ну а пассажиры автобусов платят за паромную переправу уже при покупке своих билетов, там всё включено в цену, и тарифы между городами континента и острова заметно выше, чем на других линиях подобной протяжённости.

Обстановка на паромах очень демократичная: можно оставаться внутри машин или автобусов, можно гулять по палубам или сходить в пассажирский салон и его буфет, а в хорошую погоду еще и полюбоваться пейзажами Пролива Чакао

Прощаемся с городком Чакао и с Архипелагом Чилоэ

Судно набирает ход.

И уверенно движется к Большой Земле. Это вид на восток — в сторону обширных внутренних заливов и Анд.

А это на запад, где только изгиб Пролива Чакао защищает нас от океанских волн. Здесь уже видна стройка нового супер-моста, который в перспективе возьмёт на себя основной транспортный поток между Чилоэ и континентом.

См. также обратный маршрут: Паромная переправа Cruz del Sur Паргуа - Чакао