548 материалов по 236 объектам, 7 678 фотографий
- GPS
- Эстония, Küti 17 / Vesilennuki 6, Tallinn
- 372 6 200 545
- www.lennusadam.eu/ru
Летная гавань в Таллине
Времени на посещении этого комплекса у нас было катастрофически мало, так что все укромные уголки разведать не удалось. Любителям военной истории понадобится как минимум день, а простому любопытному путешественнику достаточно будет и полутора часов и то с «перекуром на обед».
Итак, что же такое Летная гавань от а до я?
Когда-то давно, когда Таллин ещё был Ревелем и входил в состав Российской Империи, а точнее – в 1912 году правительством было принято решение построить крепость и назвать ее «Петр Великий». Прогресс не стоял на месте, а вместе с новыми видами оружия формировались новые рода войск. Так, 30 апреля 1916 года Императором Николаем II подписан указ о формировании Российского военно-воздушного флота. Потребовались новые базы, и было принято решение, что в крепости Ревеля обязательно должен располагаться комплекс по обслуживанию и обеспечению гидросамолетов.
На тот момент ещё никто даже в мыслях не имел никакой Летной гавани. На объявленном международном конкурсе в марте 1916 года фигурировало название «железобетонные сараи». Руководил строительством крепости «Петр Великий» военный архитектор Александр Ярон. Строительные работы развернулись летом 1916 года по проекту победителей конкурса – инженера Херлуфа Тролле Фроххаммера и конструктора Свена Шульца (оба – представители компании Christiani & Nielsen из Копенгагена).
По плану строительства было необходимо построить три объединенных ангара так, чтобы не было ни опор, ни колонн, мешающих перемещению самолетов внутри. Задача не из легких, учитывая то, что «лишнего» металла на перекрытия у России не было – шла Первая мировая война. Имея солидный опыт на строительном рынке (12 лет), фирма Christiani & Nielsen помимо прочего являлась пионером в строительстве бетонных армированных перекрытий. И задача в Ревеле была решена успешно, три сочлененных армированных купольных перекрытия из железобетона, опирающихся только на бетонные стены. Толщина армированных куполов всего от 8 до 12 см.
К слову сказать, на тот момент данная технология не применялась нигде в мире, а в Таллине (Ревеле) воплотилось в реальность, что само по себе делает это сооружение уникальным памятником военной архитектуры.
Февральская революция 1917 года внесла свою горькую лепту. Строительство Ревельской крепости прекратилось, да и ангаров тоже. В 1918 году готовые, наконец достроенные ангары достались как трофей кайзеровским войскам Германии. Германская авиация использовала их по прямому назначению, а в ноябре 1918 года ангары перешли в собственность Эстонской Республики. Как раз в этот момент над куполами ангаров появились флюгеры в виде самолетов, их хвостовое оперение выкрашено в цвета республики и указывает направление ветра экипажам гидропланов.
С вхождением Эстонии в состав республик Советского Союза ангар стал принадлежать к Таллинской базе Краснознаменного Балтийского флота (Главная база Балтийского флота). Затем Великая Отечественная война, «Таллинский переход», смена хозяев и опять Балтфлот. До 50-х годов ангары используются по прямому назначению, а потом их отдают под склады военно-морской базы Балтийского флота, они постепенно ветшают, но не разрушаются благодаря тому, что находятся на территории закрытой военно-морской базы.
С развалом Союза и выводом Советских войск с территории Эстонии ангары почему-то (как и многое в России 90-х) попадают в частные руки и долгое время остаются в категории «памятников бесхозяйственности». Только в 2006 году Государственный суд Эстонии вынес решение о признании Эстонской Республики собственником ангаров. Последовали крупномасштабные работы по очистке территории и реставрационные работы, был выдвинут амбициозный проект по созданию интерактивного музея, который в последствии успешно реализован.
Что представляют из себя ангары сейчас? Это огромный интерактивный музей, наполненный орудиями морской артиллерии, морскими минами, бакенами, парусными судами и еще много чем. Центром внутренней экспозиции считаю подводную лодку «Лембит» («Лембит», или подводная лодка Эстонской Республики) и модель самолета «Шорт 184» в натуральную величину (хотя каждый посетитель наверняка найдет свой личный «центр»). Интерактивные зоны для детей и взрослых: «потопи корабль торпедой», «сбей самолет и станкового пулемета» и многое другое. Есть зона с историческими костюмами, где можно переодеться и сфотографироваться на память.
Помимо внутренней экспозиции, есть еще внешняя, расположенная на причалах Летной гавани. Ледокол «Суур Тылл» (в прошлом «Царь Михаил Федорович») и масса торпедных, сторожевых кораблей и тральщиков. В основном советского производства.
До посещения этого музея читал пару-тройку нелестных отзывов о том, что тут собрали старье, брошенное «совком», а теперь деньги дерут на пустом месте. Считаю, это неверно, и музей стоит посетить. Пока еще в России я не видел ничего подобного. Этот музей – хороший пример того, как на пустом месте можно создать что-то действительно стоящее и увлекательное для всех возрастных групп да еще с историческим подтекстом. Лично я хотел бы посетить этот объект еще раз.
© Денис Медведев
[youtube]xfjcGLog8UE[/youtube]
При создании совета использованы 5 фотографий из интернета (архивные черно-белые и вид сверху).
- Адрес:
Tallinn, Vesilennuki, 6
- Дополнительная информация:
Время работы:
— с октября по апрель
со вторника по воскресенье
с 10:00 до 18:00
— с мая по сентябрь
все дни с 10:00 до 19:00
24, 25 декабря музей закрыт,
23, 31 декабря и в другие праздничные дни – работает до 17:00
Стоимость билета для взрослого посетителя 14 евро,
для детей с 9 до 18 лет – 7 евро, детям до 9 лет вход бесплатный.
Как добраться:
от башни «Толстая Маргарита» пешком минут 15-20,
от терминала А морского порта пешком 35-40 минут.
автобус 76,
автобус City tour делает остановку - Телефон:
+372 6 200 550, касса +372 6 200 545
- Web-адрес:
Дешёвый ✈️ по направлению Таллин
- 21 окт 2016, 20:45удалитьПонравилось ВСЕ. Неизвестная живая страница истории. Фото, ролик )))) Хорошо, что ролик без слов ))). Спасибо!
- 21 окт 2016, 21:05удалитьСпасибо за отклик! Ролик нам тоже очень понравился, прямо-таки с голливудским масштабом...
- 22 окт 2016, 11:50удалитьЕще буквально несколько лет назад там смотреть было абсолютно нечего. А прилегающая территория была как брошенная промзона из фильма "Сталкер", дороги туда не было, стоянки и в помине. Поэтому отзывы были негативные. А сейчас другое дело, там много всего появилось и музей развивается. Год от года становится все лучше. Уверен, со временем все следы былой разрухи вокруг музея уберут и будет вообще замечательно.
- 22 окт 2016, 13:31удалитьДа, только непонятна ситуация с брошенной техникой бывшей воинской части — там были поистине раритеты. В интернете пока еще можно найти фото. Жаль, что не успел увидеть их своими глазами. Надеюсь, что они не пошли в утиль, а из них сформируют полноценный музей автомобильной техники.
- 23 окт 2016, 09:58удалитьСудьба брошенной техники мне неизвестна. Тоже надеюсь, что в дело пойдет :).
- 24 окт 2016, 11:55удалитьНа базе одной подводной лодки вполне реально раскрутить музей европейского уровня, что и доказала Летная гавань. В одном только Питере стоят две подлодки. Да, посетители там есть, но все можно было бы организовать куда как более современно.
- 24 окт 2016, 23:04удалить
097mcnнаписал 24 октября в 11:55
На базе одной подводной лодки вполне реально раскрутить музей европейского уровня, что и доказала Летная гавань. В одном только Питере стоят две подлодки. Да, посетители там есть, но все можно было бы организовать куда как более современно.
Так в одной-то музей функционирует, той, что возле Ленэкспо. Вторая тоже вроде бы бывает открыта для посещения, но не регулярно, только для спецгрупп — она же на воде. - 25 окт 2016, 04:14удалитьКоторая на воде — там народу очень много, не дождаться.
А в Д-2 у Ленэкспо я был. - 11 мар 2017, 16:53удалитьБыли в "Народовольце" до отправления парома из Петербурга, а в С-189 — после прибытия парома в СПб.
- 24 окт 2016, 11:56удалитьТам прикол. У входа стоят щиты, где описана история музея. И там приводится случай, как президент Леннарт Мери в 1990-х годах попытался туда зайти, но был остановлен "не говорившим по-эстонски охранником". Охранник его не признал и выгнал :)
- 7 ноя 2016, 13:37удалитьОчень интересно!
А к жене прислушаться часто не вредно, по себе знаю :-))