В одной из своих поездок по железной дороге попался мне на глаза старый паровоз Спрятан от жителей для удобства пассажиров. Когда я приехал в Ртищево на несколько часов, то смог уделить памятнику-паровозу больше времени и рассмотреть его с разных сторон.

Паровоз серии "Л" № 0026 ("Лебедянка").

Паровозы этой серии были одними из лучших и массовых советских паровозов, было построено с 1946 по 1955 год — 4199 локомотивов.

Его разработчиками были конструктор Лев Сергеевич Лебедянский (1898—1968) и академик Сергей Петрович Сыромятников (1891—1951), получившие за создание паровоза Сталинскую премию второй степени в 1947 году.

До 1947 года паровозы носили литер " П" — "Победа", но постановлением СМ СССР от 14 января 1947 года название серии было заменено с "П" на "Л", в честь Лебедянского. Сам Лев Сергеевич считал присвоение созданному под его руководством паровозу серии "Л" самой большой своей наградой.

Паровоз Л-0026 впервые прибыл на станцию Ртищево-1 из Тамбова своим ходом в 2003 году в составе ретро-поезда. До 2007 года был приписан к депо станции Тамбов Юго-Восточной железной дороги.

Его можно было видеть в различных местах, в том числе и возле знакомой нам железнодорожной станции Раненбург Железнодорожная станция как центр культуры и духовности.

В 2003 году был временно подменён паровозом Л-0030 из депо Белгород (тот работал под номером 0026). Видимо в тот момент, когда наш локомотив трудился в составе ретро-поезда.

В 2007 году паровоз был передан из депо Тамбов в депо Ртищево.

В июле 2008 года началась работа по очистки паровоза от грязи, смазки и старой краски. Реставрационные работы вела молодёжная бригада под руководством председателя Ртищевского отделения Всероссийского общества любителей железных дорог Дмитрия Юрьевича Селиванова. С Селивановым я познакомился, когда посещал местный креведчсекйи музей Учёный, подаривший из Франции всему миру "Русский свет". На фотографии он — слева. Очень интересный и креативный человек, с которым приятно общаться и беседовать.

Работа по очистке от ржавчины продолжалась почти четыре месяца. Внутри котла были обнаружены выбитые цифры "21.VI.1946 г.". Было решено, что это дата выпуска паровоза. Считается, что ртищевский паровоз выпущен в 1946 году на Коломенском паровозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева. Заводской номер -"П32".

На фронтоне паровоза располагалась красная звезда с барельефными изображениями руководителей СССР — В. И. Ленина и И. В. Сталина. После начала десталинизации, начатой после XX съезда КПСС, центральный элемент с изображениями советских вождей был демонтирован практически со всех паровозов.

Но когда паровоз реставрировали, то под слоем краски на красной звезде был найден сбитый барельеф Ленина и Сталина.

14 октября 2008 года паровоз поставили на подготовленное место. Перед установкой на постамент вместо оригинального типа Вандербильт ( тип тендера для паровоза с круглой емкостью для воды) прицеплен тендер от Л-4734.

Видимо поэтому на памятнике имеется табличка с указанием даты 1953 и Ворошиловградского паровозостроительного завода .

А вот эта надпись с цифрами осталась для меня загадкой.

Открытие паровоза-памятника Л-0026 состоялось 4 августа 2012 года, о чем и повествует надпись , размещенная на небольшой мемориальной стене рядом с паровозом.

Надпись "В знак уважения и памяти ртищевским железнодорожникам. С верой в будущее, не забывая о прошлом. Август 2012" — не пустой звук. Про Ртищево я рассказывал в материале Город железнодорожников.

И в некоторых вопросах эта станция была пионером в России. Первая в России сортировочная горка была построена в 1899 году на станции Ртищево тогда еще Рязано-Уральской железной дороги. Сортировочная горка — вид железнодорожного сортировочного устройства для ускорения расформирования составов из грузовых вагонов, использующий для перемещения вагонов земное тяготение, то есть скатывание вагонов и групп вагонов с уклона.

Не все планы, связанные с дальнейшим развитием, были выполнены.

Еще когда паровоз стоял, не до конца доведённый, то Селиванов дал 11 декабря 2008 года интервью:

" – Вы как-то грустно – о «постаментном месте», хотя, знаю, что слова – «труд паровоза велик, труд паровоза славен» – не просто для вас слова: вы давно готовы увековечить их в памятнике этому прекрасному творению человека. И один из них – Л № 0026 уже, можно сказать, обрел свою вечную стоянку. За чем осталось дело?

– То, что «лебедянка» (так называли машинисты эту серию паровозов) стоит на необорудованном пока постаменте, это еще не значит, что он – памятник. Впереди очень много работы, чтобы он им стал. Более того, отпыхтевший свое трудяга, по нашим задумкам, не станет повторением своих собратьев, что одиноко стоят в других городах ЮгоВосточной: он будет началом историко-архитектурного ансамбля «Станция II-го класса».

То есть, от него проляжет маршрут по так называемому малому туристическому кругу, включающему в себя памятники архитектуры и техники, бережно сохраненные в Ртищево. Это – железнодорожный вокзал, паровозное депо 1871 года постройки, водонапорная башня из тех же лет, церковь с престолом во имя святого Благоверного Великого князя Александра Невского (небесного покровителя царя Александра III), построенная на средства железнодорожников, здание кинотеатра, пережившее эпохи и другое. Есть все проекты и схемы, да и работа, по большому счету, уже в полном разгаре.

– На дороге, действительно, таких паровозов-памятников – не единицы, но одни стоят на территории локомотивных депо, к чему «хозяева» уже как-то altпривыкли, другие – где нашлось свободное место, а ваш – почти на главном перроне станции. И встречать поезда будет, и провожать. Как бы в своей привычной стихии. Да и для пассажиров – экзотика…

– От пассажиров уже отбоя нет. Мы свою «лебедянку» только чистить начали, а желающих около него сфотографироваться – из каждого вагона. А что будет, когда здесь появятся еще и вагон-музей, что тоже в наших планах, смотровая галерея, декоративные ворота? Я считаю, что мы нашли для этого самое хорошее место. Хотя были предложения, чуть ли не в городском сквере поставить паровоз.

– Но коли уж – о паровозе, то пару слов – и о вагоне, который прицепится к памятнику…

– Скорее всего, это будет ретро-вагон, так называемый «нормальный пассажирский» выпуска 1938 года. Искали разные варианты: и современный купейный габарита РИЦ, и даже бывший вагон-клуб. Но остановились на старом вагоне. Он сейчас стоит на станции Покровск Приволжской железной дороги на базе запаса исторических вагонов ВОЛЖД. Как только решим вопросы его передачи ртищевской организации – перегоним и начнем ремонтировать. Пусть он внешне старый, зато есть идея «начинить» его компьютерами, установить видеопроектор и начать «виртуальное путешествие по Прихоперью» в границах Ртищевского отделения ЮВЖД…"

Как я понимаю разговор шёл о вагоне, где мы с Вами также побывали Правительственный вагон для Генерального секретаря ЦК КПСС.

К сожалению, планы остались лишь мечтами.