Из всех рукотворных сооружений на острове Реюньон, это, пожалуй самое грандиозное. И посещаемое всеми, кто прилетает на остров, место — попросту, не объехать.
Вложив в строительство немыслимые суммы, и по тем и по сегодняшним временам, люди отвоевали у природы двенадцать километров и построили дорогу. Без которой приходилось делать крюк по горным серпантинам, протяженностью около 60 км...
Одним, из десяти важнейших дел в послевоенной Франции (1946 г), стоял вопрос о транспортной магистрали на острове Реюньон.
Бурные споры в парламенте и обществе — стоит ли тратить такие деньжищи на маленький остров, если вокруг разруха, затянулись на целых 20 лет. С одной стороны — жили же, как-то островитяне и без этой дороги. С другой — огромные средства тратились на транспорт, вынужденный ходить вкруговую. Так как на гору, где проходила в ту пору дорога, грузовики взобраться не могли. А везли те грузовики ваниль и сахар, все производство которых расположены были в противоположной части острова от порта. Откуда, в свою очередь, отправлялись груженые баржи, пополняя казну страны. И, из столицы, Сен- Дени тоже до порта вкруговую скакать. Такой вот, круговорот.
Лишь в начале 60-х было принято окончательное решение и на острове "замкнули" кольцо по побережью. Так, Реюньон стал обладателем самой дорогой дороги во Франции. Оглашение суммы — 230 миллионов франков, вызвало недовольство материковых французов и даже массовые беспорядки, с требованием отделить остров от Франции. К слову, недовольства отдельных слоев общества, продолжается до сих пор — Франция вливает в Реюньон огромные суммы, во все сферы жизнедеятельности.
Почему 12 км дороги стали "золотыми"? И что вообще такого особенного в этой дороге, прославившей дорожных строителей и инженеров?
Война с Природой. Иначе и не назвать. Попытка покорить величие и мощь, пусть даже за очень дорого. Дорогу проложили между застывшей скалой базальта, образовавшейся в результате извержения вулкана и непокорным океаном, с его частыми циклонами, разрушающими все на своем пути. Франция дорого заплатила за эту дорогу, и не только деньгами — десятки людей погибли при строительстве. Когда взрывали скалу, когда прокладывали тоннель, когда океан требовал свои жертвы...
В 1963 году первые водители, полагаю, это не иначе, были каскадеры, начали эксплуатировать дорогу. Пилотный проезд выявил все недостатки, и бюджет пришлось слегка увеличить. Но дорога уже была. Пусть узенькая, всего двух полоска. И пусть пока, только для грузовиков, но была. Правда, почти ежемесячно, требовала новых вливаний.
В 1974 году было принято решение расширить дорогу, отвоевав у океана еще шесть метров. А потом еще два, потому что скала не сдавалась и валуны продолжали свободные полеты. Но и океан не собирался сдавать позиции — даже в относительно спокойные дни, высота волн здесь порой доходит до 3 метров, а если 6-8, как в циклоны — дорогу, в прямом смысле, смывает!
Чтобы обуздать непокорную скалу, было принято решение "посадить зверя в клетку". Я не представляю, как это было сделано технически, но результат поражает.
Около десяти километров базальта заковано в металлическую кольчугу, под которой бьется живое сердце скалы. И сердце не сдается, скала даже пытается скинуть оковы, два раза пласты кольчуги слетали, с грохотом и металлическим лязганьем. А камнепады так и продолжаются, причем не только в циклоны, но и в безветренную погоду.
За всю историю, с момента ввода в эксплуатацию, погибло 19 водителей, это больше чем сожрали акулы, а их здесь очень много. И погибли не только из-за камнепадов — три случаая зафиксировано, когда машины просто, как языком слизнул, океан.
В среднем, дорога закрыта два- два с половиной месяца в году, в реальности — некоторые отрезки почти каждый день. То одно латают, то в другом месте валуны убирают, то в третьем ограждение, разрушенное океаном, восстанавливают. Удивительно, но качество дорожного полотна нисколечко не страдает, оно идеальное, без трещинки, как и все дороги на острове. Хотя, я заметила, что внутри городов, дороги несколько хуже, не убитые, но и не идеальные.
Мне, поначалу, так и хотелось ездить в каске. Но со временем чувство опасности притупляется, как-то уже и не думаешь про всякие ужасы, да и не так часто они и случаются, если подумать. И не так часто, раза три в неделю, я там катаюсь. Да и самые-самые опасные участки еще дополнительно защищены
Зато, с дороги можно увидеть игрища горбатых китов, которых очень много именно на этом отрезке.
Или потрясающей красоты водопад, который сфотографировать нет никакой возможности, потому что скорость, и он в углублении скалы. Можно увидеть грот, в который так никто и не попал, и не попадет, потому что вдоль скалы нет даже крошечной тропинки, да и ходить там запрещено строго-настрого.
Как водится на острове, ничего не может оставаться "не окультуренным", поэтому наружная часть тоннеля в скале, разрисована нехитрыми картинками.
На этом история дороги не заканчивается. Устав подсчитывать жертвы и разрушения, Франция вновь пытается стать покорителем стихий. Озвученный в 2010 году, бюджет новой дороги вызвал недовольства материковой части, опять крутят пальцем у виска. В один миллиард 600 миллионов евро обойдется новая дорога, которая будет возвышаться над океаном, но по оценкам специалистов, не исключено, что потребуются дополнительные суммы. Это будет самая дорогая дорога в мире. Утверждают, что она рассчитана выдерживать ураганные ветры до 200 км/час и ей не страшны будут волны до 10 метров
Уже построили заводик, выпускающий цементные (или бетонные, не разбираюсь) загогулины — их будут сваливать в океан. Уже стоят жирафики — подъемные краны. Уже какая-то плавучая платформа передвигается по океану, вдоль дороги. Власти обещают открыть новый автобан в 2017. И даже снять ограничение по скорости, сейчас 90 км, а будет 110. Я, конечно, не разбираюсь в строительстве, поэтому недоумеваю — неужели нельзя было увеличить дорогу по ширине?
На всякий случай, решила купить себе в машину надувной жилет, и что-нибудь, отпугивающее акул:)
Совет приезжающим на Реюньон — не выпендривайтесь в открытом кабриолете на участке дороги вдоль скалы!
* Черное — белые фото, и изображения макетов заимствованы в интернете.
