Не знаю как сегодня, но один известный источник говорит о том, что по состоянию на 2008 год, Новомосковская детская железная дорога являлась лучшей (из 23-х) в России.


Уверен, что и сейчас она в числе первых, поскольку в 2010-2012 годах по инициативе президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина было принято решение о её реконструкции (стоимость составила почти 10 млн.$).


Детскую железную дорогу я посещал второй раз в жизни. Свое первое знакомство я помню совсем плохо, поскольку было это в далеком детстве в городе Днепропетровск.


В Новомосковскую джд я попал случайно и подъезжал к ней на машине без особого энтузиазма, полагая, что никакого интереса она не представляет. Я ожидал увидеть старый советский вагончик, катающий нескольких детишек.


Когда я увидел все воочию, то моему удивлению и восторгу не было предела. Правильно говорится: "чтобы не разочаровываться, не нужно очаровываться". Я рад, что заранее не читал в интернете про это место, поэтому мое первое впечатление быль столь сильное.


Перед моим взором предстала современная инфраструктура, достаточно приличный локомотив и вагоны.


В солнечный и жаркий день людей пришло сюда много. Это был единственный минус:)


Пустых мест практически не было.


Для меня стало новостью, что на джд работают дети школьного возраста.


Мальчики и девочки проходят здесь практику.


Все они в чистой фирменной одежде и галстуках.


Мы купили билеты и пошли выбирать вагон.


Они все разные и тематические. Есть даже "свадебный".


В итоге остановились на "экскурсионном" варианте. В нем в отличие от остальных рассказывают про историю джд.


Сама поездка, конечно короткая, но все равно было приятно порадоваться: за детей, которые приучаются к труду; за город Новомосковск и вообще за нашу страну, которая несмотря ни на что, маленькими шажками, но развивается и идет вперед!


Маршрут проходит вокруг небольшого уютного парка.


От него до Москвы и соответственно до детской ж/д ровно 222 км. Здесь есть небольшой прудик, аттракционы, кафе.


В административном здании на первом этаже расположен маленький музей, где можно посмотреть старые фотографии и различные экспонаты (см.альбом).


Немного истории и другой информации

Инициатором строительства детской железной дороги в городе Сталиногорске выступил в 1953 году директор комбината «Москвауголь» Д. Г. Оника. Поэтому первоначально Сталиногорская детская железная дорога числилась на балансе Минуглепрома.


21 декабря 1953 года по детской железной дороге прошёл первый поезд. Его провели машинист Александр Коновалов и юный машинист Михаил (фамилия неизвестна).


В 1961 году город Сталиногорск был переименован в Новомосковск. С этого момента детская железная дорога стала именоваться Новомосковская Детская железная дорога.


Детская железная дорога не имеет транспортного значения для города и пролегает замкнутым кольцом вокруг Детского парка, заложенного в первые годы основания Новомосковска. Длина кольца «узкоколейки» — 1,94 км, полная эксплуатационная длина — 2,7 км. Оборудована путевой автоблокировкой, телефонной и радиосвязью.


По маршруту следования состава три станции: «Берёзки», «Парковая», «Исток р. Дон». Движение поездов происходит против часовой стрелки. Поезд в среднем идёт 13-14 минут.


Основными направлениями деятельности Новомосковской детской железной дороги являются:

Профессиональная ориентация детей для учёбы и работы в учебных учреждениях и на предприятиях железнодорожного транспорта;
Создание оптимальных условий для развития у детей способностей к познанию и творчеству;
Реализация образовательных программ в интересах развития личности ребёнка.


На детской железной дороге ежегодно обучается более 1000 юных железнодорожников (в 2009 году — около 650, в 2012 году — 1185 чел.), учащиеся 5 — 11 классов городов Новомосковска, Тулы, Донского и Узловой.


Занятия включают две части: теоретическую (октябрь — апрель) и практическую (май — сентябрь). Юные железнодорожники трудятся в две смены, по 70 человек в каждой. За время обучения на детской железной дороге юные железнодорожники осваивают самые разные «взрослые» профессии: машинистов, начальников смены, дежурных по станции, диспетчеров, кассиров, сцепщиков, проводников и многие другие.


Полный курс обучения на детской железной дороге составляет 3 года, после чего выдаётся свидетельство и даётся право на дальнейшее обучение по другим специальностям.


В 2012 году на вечную стоянку установлен паровоз серии «Э», построенный на заводе Цегельского в Познани в начале 1950-х годов. По словам начальника ремонтного локомотивного депо Узловая Андрея Близнецова, над приведением паровоза в порядок узловские специалисты трудились почти три недели.


На территории возле главного вокзала детской дороги установлена копия паровоза братьев Черепановых. Источник Википедия


Так же тут есть и обычные детские скульптуры.


В целом объект симпатичный, рекомендую посетить всей семьей.



Короткий видео репортаж

[youtube]ElGm1y09bKA[/youtube]

Здесь вы можете посмотреть список всех детских железных дорог мира.