После покупки рыбных сувениров (А рыбка-то кусается… Ч.21), мы едем в кафе-бистро «Треска» на Кольском проспекте, для чего едем параллельно Кольскому заливу и видим вдалеке одноименный Новый мост.

Многие из нас помнят, как начали обсуждать, а потом и воплощать строительство Крымского моста. Александр не без гордости говорит, что и до этого в России возводилось множество переправ, строительство которых было не менее сложным, а иногда даже и труднее, чем в случае с Крымским мостом. Так мост через Кольский залив в Мурманске, хотя менее длинный, но не уступает по сложности его возведения.

«Мост через Кольский залив до сих пор считается самым длинным автомобильным мостом России за Полярным кругом. Строили его аж двенадцать лет, и занятие это было отнюдь не простое, особенно учитывая суровый климат на Кольском».

Начали его возводить еще в прошлом веке, в 1992 году, а закончили уже в новом, в 2004. Длина его 2,5 км в сравнении с 19-ю Крымского, только здесь было Заполярье с его холодами, ветрами, темнотой и вечной мерзлотой. Одни только сваи здесь были вынуждены забивать на 70 м в глубину.

Раньше чтобы попасть куда-то на запад и восток Кольского полуострова, нужно было плыть на пароме, и так было с той же Териберкой. Теперь Мурманск связан не только со своими малыми городами и поселками, но имеет выход и в Финляндию и Норвегию. Правда, сегодня новая напасть – возврат к сложности оформления визы Шенген и полузапрет въезда к нашим западным соседям.

Справедливости ради, нужно сказать, что самым длинным за Полярным Кругом, этот мост пробыл 5 лет, до того момента, как на Ямале в 2009 году возвели железнодорожный мост, на полтора км длиннее.

Можно задаться вопросом, а почему его не построили раньше? Оказалось, что для поездок на западный берег хватало катеров и паромов, так как на северо-западе Кольского полуострова в довоенное время и не было населенных пунктов. В те годы это было дорогое удовольствие строительство мостов, и даже поэтому в послевоенное время пришлось отказаться от строительства главной базы Северного флота в Полярном и перевести ее в Ваенгу, позже обретшую имя Североморска.

Долгострой в конце 80 и начале 90-х был объясним отсутствием финансирования. Так аналогично долго строили мост в Саратове (1991-2000), Волгоградский 13 лет (1996–2009). В 2004 году в долгострое (строительство растянулось на 10–15 лет) числилось 17 аналогичных объектов.

Кафе-бистро «Треска» — это не отдельно стоящее здание, оно вписано в двухэтажный Торговый Центр.

Первое, что нас порадовало внутри, это отсутствие народу и яркое солнечное оформление интерьеров.

Мы прибыли туда часам к трем, но убедились в том, что порционные блюда были разнообразны и ни один лоток не был пустым. Конечно, нашим выбором была рыба.

Пирожков в ассортименте было тоже много, и мы не прошли мимо них. Обслуживание было без официанток, ты сам набирал, что тебе нужно с лотка, и заказывал у раздатчицы горячее, а потом на кассе шел расчет.

Мне очень понравилось в этом кафе, и я не преминула взять их визитку, чтобы потом вспомнить, что это было за место. Обычно на визитках дается информация с адресом заведения, здесь же было целое обращение к будущим клиентам: «Уютная обстановка, приятный интерьер, профессиональный и доброжелательный персонал. Качественная европейская кухня, отличная выпечка». Я присоединяюсь к этим словам, все было именно так.

Времени до вылета у всех нас оставалось достаточно, поэтому Александр прощается с нами и просит водителя завести всех в гостиницу «Меридиан», а потом и в аэропорт — Как можно оценить отель, не проживая в нем. Ч.23.

Продолжение следует...