18 день
29 сентября 2014 г. – понедельник
Мельбурн

Подъем сегодня в 8.00, хотя у нас было много планов на единственный день в таком крупном городе, учитывая отсутствие заезда в Сидней. Первое что мы сделали после завтрака, пошли на ресепшн, чтобы узнать о завтрашнем шаттле в аэропорт. Еще дома нам предложили оплаченный трансфер на такси за 90 AUD с человека, мы же решили, что вполне обойдемся шаттлом, заказанным на ресепшн за 18. Все оказалось еще проще: нам объяснили, что автобус в аэропорт идет от железнодорожного вокзала Southern Cross Station, где можно купить билеты заранее на Skybus Super Shuttle до нужного нам аэропорта. Это важно, так как есть еще один аэропорт Avalon и до него курсирует другой маршрут. Сам вокзал оказался почти рядом с отелем, и мы быстро разобрались с покупкой билетов, которые активируются при поездке, и действительны до декабря текущего года на любое время по графику. Заодно посмотрели, как строго по билетам, через контроль, осуществляется посадка на этот экспресс. Само здание вокзала Саузерн-Кросс достойно отдельного рассказа за свой необычный дизайн, так как его крыша выполнена в виде волны. И эта волна не просто дань выдумке архитектора, она также имеет функциональное предназначение для вентиляции и очистки воздуха от выхлопных газов.

Главный вопрос на завтра был решен, и мы отправились гулять по второму по величине городу Австралии, столице штата Виктория. Город славен тем, что он самый южный миллионник во всем мире. Изолированный от мира континент, как известно, заселялся как колония для каторжников и заключенных, но так было не со всеми городами. Примером вольного поселения стал этот город, куда двинулись переселенцы в надежде построить лучшую жизнь. Смешно, но здесь, как и в Северной Америке, земли под первые постройки были куплены у туземцев в обмен на товары первой необходимости. Так на реке Ярра в 1835 году было заложено первое поселение, которое через 48 лет было официально названо Мельбурном в честь тогдашнего английского премьер-министра. Топографически правильно выбранное место строительства подкрепилось бурным притоком сюда искателей приключений, когда совсем рядом были обнаружены залежи золота. Европа, Америка, Азия не остались в стороне, поставляя сюда все новых безумцев, заразившихся «золотой лихорадкой». Численность города в короткий срок увеличилась вчетверо, баснословные прибыли обеспечили строительный бум, а бывшие золотоискатели переквалифицировались в финансистов. Со временем жила иссякла, но большинство жителей уже успело сориентироваться в этом мире бизнеса, и город стал претендовать на статус финансового центра страны. В городе развивались промышленные производства, но одновременно строились банки, церкви, школы, музеи, театры. Здесь было электричество, газ и проведено трамвайное сообщение. Дальнейшее современное развитие города очень бережно и щадяще вписывало современную архитектуру в викторианский облик города, что наряду с многочисленными парками и садами, придает ему очарование и комфорт для жителей. Учитывая значимость города в стране, он мог бы претендовать на звание столицы, если бы не Сидней, перехвативший пальму первенства. Чтобы разрешить это вечное соперничество, столицей государства стала Канберра.

Отель, выбранный нами за шаговую доступность от центра города, стал ориентиром для прогулок. Вчерашним путем доходим до перекрестка улиц Спенсер стрит и Флиндерс, интересного, кроме вздыбившегося трамвая (Перевернутый трамвай как дань памяти. Ч.88), еще и другой достопримечательностью — Flinders Street Viaduct. Этот виадук собственно является железнодорожным мостом и состоит из 6 путей разного возраста, соединяющих станцию Флиндерс-стрит с вокзалом Саузерн Кросс (Южный Крест), и является основным звеном между восточной и западной частями викторианской железнодорожной сети.

Уже более века этот исторический железнодорожный мост поддерживает движение Мельбурна. Это важная часть сети метро, перевозящая пассажиров, и даже в какой-то мере транспортная икона города. Да и год его сооружения, 1891, говорит о его славной истории, когда сперва был открыт однопутный виадук, а двойная линия открылась для грузовых перевозок буквально через месяц. Далее, в 1915 году чтобы обеспечить растущие размеры трафика, виадук был дублирован, став обладателем четырех путей.

Сами железнодорожные пути должны были пересекать широкие и оживленные улицы Флиндерс и Спенсер, поэтому строительство ж.д. моста было просто крайне необходимо.

Мы стоим на углу в ожидании, когда по мосту проследует поезд, но терпения не хватает, и мы сворачиваем на улицу Флиндерс (Flinders str.), идущую параллельно реке Ярра (Yarra River), и идем вдоль трамвайных путей, ориентируясь на высотки из стекла.

Сразу в глаза бросаются яркие трамвайчики, о которых я уже частично писала в (Перевернутый трамвай как дань памяти. Ч.88). Среди них выделяются красные круговые, о которых я расскажу позже.

От центра улицы, пользуясь отсутствием движения, делаем фото в обе стороны.
.

Наконец доходим до Мельбурнского аквариума Sea Life, коллекция которого включает в себя представителей животного мира южных морей, Антарктики и Австралии. Здесь проводятся выставки подводного мира Большого Барьерного Рифа, а еще можно прогуляться через туннель в огромном резервуаре с большими рыбами, акулами и скатами.

За Аквариумом снова видна эстакада железной дороги, и мы понимаем, что неподалеку расположен и вокзал. А за Аквариумом взметнулись вверх две высотки, которые являются очень хорошим ориентиром.

Проходим чуть-чуть вперед и понимаем, что высоток не две, а три, при этом последняя еще не закончена. Это Crown Towers Melbourne.

С левой стороны тоже зеркальные небоскребы, наверху одного виднеется кран, и мы понимаем, что и он еще не представлен в своей полной красоте.

Оборачиваемся назад, делаем фото.
.

Видим голубые вагончики, пересекающие виадук.


Заглядываем в боковую улочку, горизонт которой скрыт очередной высоткой.

Мы идем что называется «без руля и ветрил», куда глаза глядят и ноги ведут, и иногда такие прогулки позволяют увидеть город по-другому, прочувствовать его. Однако чтобы быть честной, все же скажу, что карта у нас была, и мы знали, что хотим попасть на место у реки Ярра, откуда начался город — Мельбурн основали не исследователи, а пастухи. Ч.90.

Продолжение следует...