Ночной фирменный поезд, отправление из Москвы в 21:25 с Курского вокзала. обычно с 3-й платформы. Прибытие в Харьков в 9:42 местного времени (отстает от московского на 1 час).

Несколько более комфортный, чем большинство других поездов, соединяющих город с российской столицей. Интерьер купейных вагонов и СВ (их курсирует обычно два на состав) отделаны белым пластиком, в каждом купе имеются розетка для подзарядки телефона и пользования ноутбуком, индикаторы занятости туалетов. Вагоны, за исключением плацкарта, оснащены биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянки. Однако по причине бескультурья некоторых пассажиров нередки случаи, когда пользование ими становится невозможным. Для этого достаточно бросить в унитаз, игнорируя предупреждающую табличку, бумагу или другой посторонний предмет. Весёлая жизнь до конца поездки попутчикам обеспечена.

Двери в купе уже, чем в привычных нам вагонах советского образца. Мой друг, переезжая из Москвы в Харьков, из-за этого был вынужден везти телевизор в нерабочем тамбуре, заплатив 300 рублей проводнику: в дверь он никак не пролазил, хотя в обычном купейном вагоне — без проблем.

Есть вагон ресторан с малость завышенными ценами. Принимают как рубли, так и гривны, но курс рубля занижен, что делает расчеты российской валютой особенно невыгодными. Да и уровень обслуги оставляет желать лучшего (во всяком случае, в тех составах, которыми ездил я: откровенно не грубят, но работают явно спустя рукава). Куня среднеприемлемая: отбивные (стандартное блюдо в ресторанах и буфетах поездов харьковского формирования) есть можно.

Билет дороже, чем на другие поезда: в конце 2009 года в районе 2500 тысяч рублей в купе (соспоставимо с самолетом, если брать билет заранее на сайте перевозчика), на другие — до 2000 рублей. Плацкарт также дороже примерно на 300-400 рублей, хотя вагоны этого типа ничем не отличаются от других поездов.