19.10.2011
Проснулся на рассвете. Рядом стоит палатка, но залезать туда вчера не хотелось. Такого неба в городе не увидишь! Зачем закрывать его тентом? За ночь нас так никто и не побеспокоил. И утром тоже. Только во время ремонта машин подошел наряд из трех пограничников. Прошло 13 часов, после разбивки лагеря на берегу пограничной реки. Документов не спросили, пропуск в погранзону их также не интересовал. Сфотографировались на память, и они ушли дальше, сообщая в рацию о машинах с русскими номерами…
Дорога вдоль Пянджа красива! За рекой, не особенно широкой, идет другая дорога – афганская. По ней вряд ли сможет проехать автомобиль. Но зато наблюдаются редкие мотоциклисты, многочисленные пешеходы и погонщики ослов. Иногда целые караваны идут, груженные какими-то тюками и стройматериалами. Попадаются и кишлаки – иногда совсем без признаков современности, другие уже более приближенные к 21 веку – с тарелками спутниковых антенн на крышах. На одном из домов увидели резиновую лодку на крыше. Не иначе, местный контрабандист.
Километров через 15 после старта стали попадаться камни, окрашенные в красный цвет. В 2002 году, когда я был в Афганистане, мне рассказали, что так обозначают не безопасные области – минные поля. Вскоре мое предположение подтвердилось – стали попадаться красные треугольники с надписью «Danger!! Mines!!». Пока фотографировали знак, машина заглохла. Очередная, не совсем понятная поломка. Стоит немного автомобилю постоять, как он глохнет и не желает заводиться минут 20. Потом заводится и едет дальше. Какие-то проблемы с подачей топлива, не иначе. Пока ждали остывания двигателя – впереди раздался какой-то взрыв. Поднялись клубы пыли. «Ну вот, какой-то неграмотный по минному полю отправился гулять…» Но оказалось, что это строительство дороги методом динамита производят.
Ехать по грунтовке лучше всего на крыше автомобиля. Тогда есть возможность оперативно фотографировать красоты, да и приятнее сидеть на освежающем ветерке, а не в пыльном салоне. Так доехали до очередного поста милиции. Очередная запись в книгу регистрации и очередной раз Зеленый заглох. Подкатили ребята и тоже заглохли. Синхронная проблема. Милиционеры интересовались продаем ли мы наши Ведроверы и предлагали взамен шестерку, припаркованную тут же на посту. Заодно и подсказали решение нашей напасти – шалит бензонасос, на него надо тряпку мокрую положить и все будет замечательно. Помогло! Космические технологии в действии!
За постом начался асфальт, но вскоре опять закончился – демо версия дороги будущего. На одном из более-менее ровных участков поменялись местами – теперь за рулем я. Но смена произошла немного необычно. На ходу. Я вылез на крышу и залез на водительское сидение уже с другой стороны. Развлекаемся как можем!
К вечеру приехали в поселок Калайхум. Здесь цивилизация, магазины, памятник Ленину на холме (почему-то показывающий путь в сторону Афганистана) и примыкание альтернативной дороги с Душанбе. На машины живо реагируют местные жители. Только подозревают что это Дэу Тико, про Оку мало кто слышал и думают, что это какая-то супер-машина. И сразу же пытаются ее купить. Неожиданный спрос на творение российского автопрома! Вблизи Калайхума есть мост в Афганистан, построенный фондом Ага Хана – лидера общины исмаилитов. Это одна из ветвей Ислама, отличающаяся либерализмом. Ага Хан считается прямым потомком Мухаммеда и, по версии исмаилитов, только он может быть духовным лидером мусульман.
Стемнело. Надо искать место для ночлега. Мы еще не пробовали методику, которая широко в здешних местах распространена – чайхана. Нам уже предлагали остаться отдыхать после обеда, теперь можно и воспользоваться таким предложением. В очередном поселке находим съезд к чайхане. Подъехать можно только форсировав небольшую речку по каменистому броду. Хозяин совершенно не возражает против ночевки и мы приступаем к чаепитию на достархане, который позже превратиться в отличное ложе под звездами…
