После Сан-Марино снова автобус назад в Римини, уже в полной темноте. Потом поезд до Болоньи. Оттуда еще один поезд до Флоренции. Что удивительно — между Болоньей и Флоренцией ехать около 80 км, а поезд почти все время шел по тоннелям! Вот правда, по земле почти не ехали! Полез в сеть смотреть, что же там за тоннели?
Вот что удалось найти в Википедии. Скоростная линия Болонья-Флоренция является отрезком Корридора 1 трансевропейской сети скоростных железных дорог, соединяющего Берлин и Палермо. В коммерческую эксплуатацию линия запущена 5 декабря 2009-го года. Скоростным поезда теперь проезжают расстояние между двумя городами всего за 37 минут в сравнении с 59 минутами, что занимал путь раньше.
Длина линии Болонья-Флоренция 78.5 км, в т.ч. на тоннели приходится 73.8 км, на насыпи и галереи 3.6 км плюс 1.1 км виадуков. Тоннелей от Болоньи до Флоренции 9 штук:
Pianoro, 10.760 м
Sadurano, 3.855 м
Monte Bibele, 9.101 м
Raticosa, 10.363 м
Scheggianico, 3.559 м
Firenzuola, 15.211 м
Borgo Rinzelli, 717 м
Morticine, 654 м
Vaglia, 16.752 м
Строительство тоннеля Raticosa
Надо же, мои ощущения меня не подвели. Ведь и правда — почти вся трасса идет по тоннелям!
Но это еще не все. До 2009-го года поезда из Болоньи во Флоренцию ходили по линии "Direttissima", построенной в 1934-м году. Эта линия включала в себя Аппенинский Базовый тоннель протяженностью 18.507 м. Туннель был открыт 21 апреля 1934-го года, сократив расстояние на 35 км по сравнению со старой железной дорогой, шедшей через горные перевалы. Сейчас, когда скоростные поезда пущены по новой трассе, по линии "Direttissima" ходят только товарные и обычные пассажирские поезда.
Посадка на скоростной поезд Frecciarossa
А под конец, пересев во Флоренции еще на один поезд, я наконец добрался до Пизы (нет, в поезде у меня ничего не украли :)))
предыдущая
