Получив удовольствие от купания (Бишкек: cокровища Али-Бабы, или наш шопинг. Ч.98) в отельном бассейне, мы катим свои чемоданы на ресепшн, где нам сообщают, что машины уже готова, и ждет нас на улице. Машина была японской тойотой и блестела снаружи и внутри. Мы все еще не верим, что это чудо бесплатно отвезет нас до аэропорта. Ведь, как известно, бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Впрочем, это не совсем так, поскольку все включено в стоимость проживания. Наш багаж грузят в машину, и мы ныряем в прохладу кондиционированного салона.

Я уже упоминала, что от отеля до аэропорта Бишкека 35 км, и нам предстояло 40 минут езды и прощания со столицей, так понравившегося нам Кыргызстана.

Узнав, что мы из России, пожилой водитель казалось, очень обрадовался и стал расспрашивать нас, понравилось ли нам в Бишкеке. Мы искренне отвечаем, что страна в целом произвела на нас приятное впечатление, и мы даже не предполагали, какая красивая у нее природа. Слово за слово, разговор перешел на воспоминания о Советском Союзе, и водитель поведал нам, что с развалом СССР из его страны ушли и военнослужащие исчезнувшей страны. Как только это случилось, в Кыргызии появилась американская военная база, позволяющая контролировать весь регион вплоть до Пакистана и Индии. Тут же появились совместные предприятия, а институты подсели на заокеанские гранты.

Оказалось, что после террористических актов в Нью-Йорке 11 сентября 2001 года правительство США обратилось к Киргизии с просьбой предоставить воздушное пространство для проведения операции в Афганистане. Киргизия, не имеющая границ с Афганистаном, но расположенная в непосредственной близости от него, стала первым центральноазиатским государством, разрешившим использовать свою территорию для этих целей. Так часть территории аэропорта Манас была отдана под авиабазу США и еще 11 стран: Австралии, Дании, Франции, Испании, Италии, Нидерландов, Норвегии, Новой Зеландии, Южной Кореи, Польши и Турции. Аналогичная база была обустроена в соседнем Казахстане, но просуществовала она там только до 2005 года. В Кыргызстане денонсировать соглашения с США о пребывании авиабазы Манас на территории республики удалось только в 2014 году. По мнению нашего визави, этому сильно поспособствовал ушедший из жизни Жириновский В.В., который, понимая что «восток дело тонкое», все же донес до руководства страны мнение, что усидеть на двух стульях не удастся. И что русская пословица «ласковый теленок двух маток сосет» тоже не сработает, а, следовательно, нужно выбирать, с кем вы товарищ президент Кыргызской Республики? В любом случае резюмировал наш водитель «нам с Россией идти вместе по пути, и вся история тому доказательство». Что ж приятно понимать, что в лице бывшей союзной республики мы имеем скорее друга, чем врага, даже несмотря на то, что нам этого достаточно дорого обходится.

Мы едем по знакомой улице Абдрахманова, минуем Памятник Победы, а потом сворачиваем на проспект Жибек Жолу, где водитель показывает нам на православную церковь. Он едет медленно, но мы все же не успеваем сделать достойные фото. Тогда, расчувствовавшись, он останавливается и дает нам добро на съемку, потому что видит, что нам это важно.

Это Свято-Воскресенский кафедральный собор, построенный во Фрунзе еще в 1947 году. И вот теперь подумайте, ведь еще не прошло время гонения на церковь, и как стало возможным строительство православного храма после войны.

Белоснежный фасад имеет неуловимый восточный оттенок из декоративной плитки с национальным орнаментом. И даже традиционная православная колокольня высотой 29,5 метра чуть-чуть отсылает нас к минаретам. Купола синего цвета венчают позолоченные маковки и кресты.

Как в любой азиатской стране, в крупных городах до 1990-х годов основным населением были русские, и только после развала СССР картина поменялась на противоположную. Сейчас русских в Бишкеке – 16%, кыргызов 73%, и остальных национальностей – 11%. Город расположен, как я уже писала рядом с границей с Казахстаном, на высоте 700–900 м над уровнем моря. Углубляясь в историю, нужно вспомнить, что сам город был создан русскими на месте разрушенной кокандской крепости. Последние годы наблюдается отток европейского населения из страны, да и оставшиеся семьи малодетны по-европейски. Неудивительно, что численность населения Бишкека в наши дни растет за счет притока мигрантов из других регионов республики, впрочем, сегодня и у нас также. Тем нее менее в Кыргызыии по статистике сохраняется 17% православных, и эта церковь как частичка русской культуры в мусульманской стране. У собора два архитектора, один, который изначально строил ее, В.В.Верюжский (1944-1947 гг.) и второй, который занимался ее реконструкцией в 1990-2000 гг., и это был А.М.Нежурин.

Жаль, что мы побоялись зайти внутрь и осмотреть интерьеры собора, времени-то у нас было достаточно. Мы все еще не верили, что трансфер бесплатный и стеснялись воспользоваться дружелюбием водителя. Ведь мы еще не выехали за пределы Бишкека, и неизвестно, какой будет трафик до аэропорта.

Оказалось, что почти на подъезде к аэропорту имеется еще один православный храм во имя святого праведного Иоанна Кронштадтского, и водитель показывает нам его на другой стороне дороги. А мы уже готовы к обычной процедуре регистрации и посадки в самолет, чтобы лететь домой — Аэропорт «Манас»: я вижу небо, в нем тишина…Ч.100.

Продолжение следует...