Если ехать из Минска в Витебск по трассе М3, которая не огибает, а зачастую проходит через деревеньки и городки, то практически сразу после пересечения границы Витебской области попадаешь в Бегомль. Там на круговом перекрёстке с другой трассой можно увидеть самолёт.

. .

Ну самолёт и самолёт, собственно, стоит и стоит. Большинство просто проезжают мимо, однако я решил остановиться. И не пожалел.

Белорусскую Советскую Социалистическую Республику в годы войны называли партизанским краем, "Республикой-партизанкой" неспроста. Первые партизанские отряды формировались уже буквально с первых дней войны. Так в конце июня — начале июля 1941 года был сформирован отряд "Красный Октябрь", считающийся первым партизанским отрядом в БССР.

Отряды формировались на основе партийных ячеек, часто из солдат в окружении или избежавших плена. Бывало, что называется, и на чистом патриотизме. Но в первое время всегда без всякого приказа и распоряжения из Центра.

Так первые отряды появились уже в конце июня-начале июля, а Белорусский штаб партизанского движения, курировавший деятельности отрядов и разрабатывавший единую стратегию действий, был сформирован только в сентябре 1941-го.

А к концу 1941 года в БССР уже было 230 отрядов, суммарно 12 тысяч человек. К концу войны партизанские отряды насчитывали почти 400 тысяч человек в более чем 1200 отрядах.

Естественно, первым вопросом, требовавшим незамедлительного решения для партизан, был вопрос оружия. Было трофейное, было подобранное, но для проведения организованных масштабных операций требовалось регулярное снабжение. И вот с осени 1941 начинаются заброски диверсионных групп и организованных отрядов, соединившихся с партизанами. В 1942 году партизанам удалось разгромить немецкие гарнизоны и восстановить в ряде районов советскую власть.



В частности, после разгрома в Ушачах гарнизона образовалась Полоцко-Лепельская партизанская зона, где действовали советские органы власти, работали школы и больницы, колхозы и оружейные мастерские.

Полоцко-Лепельскую зону немцы смогли разгромить только в мае 1944 года перед самым освобождением. Но партизаны и гражданские смогли вырваться из окружения, чему посвящён мемориальный комплекс "Прорыв" недалеко от города Ушачи.

Мемориальный комплекс "Прорыв": как шли с победой партизаны

Наличие этой и других зон позволило создать аэродромы, на которых могли приземляться самолёты с "большой земли", снабжая оружием, медикаментами, взрывчаткой и диверсантами отряды, а также увозя раненых.

Один из таких аэродромов был создан под Бегомлем в начале 1943-го.

. .

За линию фронта летали частенько У-2/По-2: маленькие, медленные, тихие, которым требовалась небольшая взлётная полоса.



Но для снабжения партизанских отрядов, в которых насчитывалось от 300 и до 800 (были и бОльшие) бойцов, столь малыми самолётами было невозможно. Именно контроль партизан над значительной территорией, позволявший построить аэродромы и держать немецкие зенитки от них подальше, дал толчок к дальнейшему размаху партизанского движения в Беларуси, пик которого пришёлся на 1943-й год.



Снабжение осуществлялось, как написано на информационном стенде, на "Дугласах". Подразумевается Douglas DC-3, легендарный самолёт как по количеству созданных машин (включая лицензионные, — более 16 тысяч), так и по применению (всевозможные варианты от военного транспортника и до обычного комфортабельного пассажирского самолёта), а ещё и по сроку эксплуатации (и по сей день они используются как грузовые и почтовые самолёты в Латинской Америке и ряде стран Африки).



Война стала расцветом для производителя Douglas Aircraft Company, который и выпускал эту машину. Поставлялась она в ВВС США и других воюющих стран. СССР купил лицензию на Douglas DC-3 и выпускал его как Ли-2 (но с нашими двигателями, которые были куда менее требовательные к качеству керосина).

Уже после войны много военной техники пошло под нож, в том числе и самолёты, а потому когда уже в 1960-1970-е создавались мемориалы, то эту технику искали по всему Союзу. В Бегомле поставили Ил-14, который похож на DC-3/Ли-2, но эксплуатировавшийся с 1950-го, а потому его проще было отыскать. Однако не так важно, на мой взгляд, какой стоит самолёт, сколь важна память о том, что он олицетворяет.