Процветание Таиланда легче всего заметить на улицах города, по которым снуют орды сверкающих автомашин и кондиционированных автобусов. Пробки повсюду. Как же передвигаться по городу, ведь Бангкок обширен и для посещения моллов, рынков, достопримечательностей туристу нужен транспорт.

Я советую пользоваться бангкокскими такси. Компания "Тойота" построила в Таиланде завод и получила заказ правительства, поэтому все бангкокские такси — "Тойоты" самых разных цветов, но чаще видны желто-зеленые. Все такси ("карамельки" как их называют туристы) оборудованы кондиционерами, счетчики встречаются чуть реже — ловкие таксисты, которые паркуются в туристических районах как Каосан или Силом, удалили счетчики, чтобы надувать простодушных иностранцев.

Россияне, привыкшие к поборам российских таксистов, побаиваются садиться в сверкающие лимузины, и зря — если в такси есть счетчик, то поездка по городу вряд ли будет больше 100-150 батов (около 3-5 долларов), и это с учетом первоначальной суммы в 35 батов за посадку.

Альтернатива такси — трехколесные авторикши, которые все называют тук-туки, на них ездят туристы, ищущие приключений и восточной экзотики. Но будьте готовы к экстра цене — поездки по городу с ветерком и растрепанными волосами обойдутся в среднем в два раза дороже, чем если взять такси со счетчиком.

Городскими автобусами лучше не пользоваться — транспортная схема запутана и непонятна, и не факт, что вы доберетесь куда вам нужно. Так меня однажды высадили из 511 автобуса, когда я хотел добраться до Сукхумвита из района Каосан. То ли у него была дополнительная буква, или цвет был другой — в общем кондуктор не поняла моих намерений, и причитая "но Сукхумвит, но Сукхумвит" высадила где-то под дорожным мостом. Английского кондукторы не знают (среди таксистов знающих язык хотя бы шапочно больше).

Кроме такси в Бангкоке удобно пользоваться лишь поездами воздушного метро — это как наша подземка, только ее трассы подвесили в воздухе. Настоящее подземное метро в Бангкоке есть, одна линия метро соединяет ж/д вокзал Хуа Лампонг с Силомом, парком Лумпини и улицей Сукхумвит. Почему остановились лишь на одной ветке? Видимо, власти решили, что строительство метро под землей слишком дорого, а потому все другие линии метрополитена построили над землей. Билеты на большинстве станций продают автоматы, нужно нажать на конечную станцию и положить либо купюры, либо монеты на нужную сумму. Если вам нужно пересаживаться с линии на линию, то поездка будет ненамного дешевле, чем в такси.