Рассказывая про Амстердам совершенно не возможно не упомянуть про его каналы, ведь именно они во многом делают образ города таким особенным.
Хотя абсолютно естественно и понятно, что создавались они совсем не для красоты, изначально они выполняли оборонительные и транспортные функции.
Амстердам был торговым и культурным центром страны, через него осуществлялось около семидесяти процентов грузовых перевозок по Балтике и каналы были необходимы ему для транспортировки грузов от порта к складам. Первым был – «Сингел», он то и выполнял роль оборонительного сооружения, но из-за активно растущего города быстро утратил свою значимость в обороне Амстердама, позже появились: господский канал – «Херенграхт», императорский канал – «Кейзерсграхт» и принцев канал – «Принсенграхт». Это четыре основных канала, они полукольцом опоясывают город. Но на этом процесс канало образования :-) не остановился и благодаря по голландски продуманному подходу к городскому планированию, сейчас Амстердам располагает развитой сетью каналов, общая протяжённость которых переваливает за сотню километров.
В наши дни вдоль берегов каналов пришвартовано множество барж и домов на воде, а по водной глади то туда, то сюда скользят прогулочные и экскурсионные лодки…
…а когда то, в Амстердаме не существовало частного водного транспорта. И даже очень состоятельные горожане, ходили пешком, ни что не должно было мешать движению лихтеров и барж, перевозящих грузы с остановившихся в порту больших кораблей, на расположившиеся на берегах каналов многочисленные склады.
Конечно же водные проспекты города не смотрелись бы столь колоритно без обрамляющих их бульваров с узкими островерхими домиками…
…а меж тем своё длинное шествие к нынешнему виду город начал лишь в 1658 году, когда вдоль каналов начали появляться бульвары, а помимо складов началось строительство домов и контор зажиточных горожан. К возводимым вдоль основных каналов зданиям, применялись жёсткие требования, начинающиеся с ограниченной ширины домов и заканчивающиеся цветом входной двери, который мог быть только зеленым. Ограничения касались даже глубины строений, между их рядами, расположенными вдоль двух соседних каналов, должно было оставаться пространство позволяющее создавать небольшие сады.
Все эти требования и ограничения, являющиеся частью городского планирования и сделали город таким, каким мы его знаем сейчас и превратили его спустя столетия преобразований в заманчивую картинку, так и зовущую, манящую нас к себе…
Заметка является частью дневника — 
Страна дождей, накуренных людей и велосипедистов.
