Европейские каникулы 2008
Финляндия, Германия, Нидерланды на автомобиле
Итак, наконец-то наступил тот долгожданный момент, когда мы все-таки отправляемся в наш очередной автомобильный отпуск к которому в этот раз мы подготовились достаточно серьезно, учтя все ошибки прошлогоднего вояжа по странам Скандинавии. Этот отчет я готовил уже в заключительной стадии путешествия, так что мог упустить некоторые детали и частности, но общая суть будет я надеюсь понятна и вы, те кто прочтет это, сможете почерпнуть что-нибудь для себя полезное. Также отмечу, что все высказывания в пользу чего-либо или наоборот негативное мнение об увиденном или испытанном в путешествии, является личным мнением участников поездки, которыми являюсь я и моя семья. Мы не пытаемся давать советы или отговаривать от чего-либо, мы просто рассказываем то что видели и размышляем на эту тему. Начнем…
Маршрут: Его разработка шла спонтанно и изначально включала в себя Францию и Великобританию, но будучи реалистами мы понимали, что столь длинные переезды не дадут возможности полностью оценить и осмотреть красоту всех городов пролегающих по маршруту. Плюс физически все-таки тяжело как для водителя так и для пассажиров преодолевать расстояния в 1000 километров в день даже по прекрасным европейским дорогам. В итоге маршрут сократился до:
Липецк – Тверь – Выборг – Хельсинки – Гамбург – Амстердам – Люксембург – Штутгарт – Росток – Нурмес – Тверь – Липецк
Выше указаны все города через которые мы проезжали и в которых останавливались, в некоторых просто как в «перевалочных пунктах», в другие ехали с конкретной целью что-то посмотреть, но об этом дальше. К сожалению даже столь упрощенный маршрут потребовал трех недель на то, чтобы максимально его охватить. Мы выехали из дома 01 июля 2008 года а приехать планируем 20 июля (пишу в будущем времени потому что в данный момент мы еще находимся в коттедже на берегу озера недалеко от городка NURMES и ловим здесь рыбу). Оставшуюся часть маршрута а также свои общие впечатления от поездки я буду писать уже дома. Все отели по пути (за исключением Штутгарта) а также коттедж и каюту на паромах мы забронировали и оплатили из Липецка, что-то через валютный расчетный счет в филиале ЗАО «РАЙФАЙЗЕН БАНК», что-то по кредитной карте VISA ВТБ опять же валютной. Обращаю внимание, что только такая кредитная карта ни разу не подвела нас ни в одной поездке и я не могу позволить себе написать «Берите любую кредитку и вперед, можете не брать наличных, везде расплатитесь» я пишу только про то что знаю наверняка поэтому я могу с уверенностью утверждать, что ВТБшная валютная VISA GOLD принимается не территории Евросоюза везде без исключения. А вот что касается карт типа VISA ELECTRON, то во многих отелях и даже на некоторых заправках висели таблички информирующие о том, что данный вид карт здесь не принимают. Причину этого я к сожалению не знаю, так что примем просто как факт. Но мы отвлеклись от сути, так что продолжаем.
Транспортное средство: Это автомобиль AUDI Q7 3.0 TDI V6 (233 л.с.) очень большой и просторный, с довольно вместительным багажником (что немаловажно при столь длительных вояжах) и экономичным дизельным двигателем. Опять же актуально учитывая среднюю цену солярки в Европе 1,4 евро за литр а бензина АИ 95 1.7 евро за литр и меньший расход солярки по сравнению с аналогичным бензиновым мотором. В принципе определенная экономия есть, пусть не глобальная, но по крайней мере не надо часто на заправках останавливаться, несмотря на то что в Европе они замечательные. Автомобиль новый, 2007 года выпуска, на момент поездки пробег составлял 19 000 км., что опять же было продумано, так как в прошлом году трехлетний Volkswagen Touareg с семидесятитысячным пробегом под конец поездки попил кровушки изрядно. Единственный же минус выбранного нами для путешествия автомобиля это как раз его габариты. Дело в том, что парковки в Европе почти все подземные и рассчитаны ну в лучшем случае если и не на мотоцикл, то на Smart максимум и корячиться на таком сарае по ним удовольствия мало. Кстати перед поездкой я хотел приобрести кофр на крышу чтобы спрятать туда рыболовные снасти и прочую поклажу которая потребуется для завершающей стадии путешествия. Остановило же меня от покупки лишь то, что в билетах на паромы мы оплатили погрузку машины высотой до двух метров, а Q7 с кофром тянет на 2.24 м. (проверял у дилера) и чтобы не втягивать себя в поиск способа доплаты за лишнюю высоту на месте и тем самым исключить возможность опоздания на паром, от этой идеи отказались. И как оказалось очень кстати, так как максимальная высота подземной парковки которая мне попалась – 2.1 м. а были и 1.9 м. куда не влезет даже приличный микроавтобус. Так что отправляясь на автомобиле в Европу имейте в виду, что если у вас много вещей и вы хотите погрузить их в кофр – ваш автомобиль должен быть с ним не более 1.9 метра высотой иначе припарковать его на ночь возле отеля будет проблемой.
Дополнительное оснащение: К сожалению наш автомобиль не был укомплектован штатной навигационной системой, конечно в условиях России она не столь актуальна пока, а вот в Европе была бы нужна. Поэтому выход из положения был найден приобретением автонавигатора GARMIN NUVI 610 и SD картой с полным покрытием Европы. Приборчик был испытан на дорогах родного Липецка и в начале маршрута на европейской части России включая Тверскую область, где тупил нещадно отправляя на неведомые маршруты за что быстро получил кличку «Гоблин» которая кстати прочно за ним закрепилась. Забегая вперед скажу, что на территории Евросоюза приборчик купленный за 17 000 рублей за два дня перед поездкой, был полностью реабилитирован и сейчас сложно себе представить что бы мы без него делали. Судорожный поиск отелей по картам городов и выбор верного направления на широких европейских дорогах, а затем наем таксистов, которые за умеренную плату «эскортировали» нас до отеля в прошлом году не доставил никакого удовольствия. Так что опять же могу авторитетно заявить, что навигатор в такой поездке вещь незаменимая, главное заранее научитесь им пользоваться и загрузите хорошую карту, это очень важно, на карты не надо жалеть денег.
Ну вот в принципе и все что я хотел рассказать о приготовлениях, теперь собственно в путь!
Выборг
Россия: В этот раз я буду вести свое повествование не по дням, как я описывал новогодние каникулы в Норвегии, а по странам, поскольку дней сейчас гораздо больше и описание некоторых из них свелось бы к банальной фразе: «Проехали 650 км. До Штутгарта, несколько раз заправлялись, постояли в пробке в 40 км. от города два с половиной часа, поселились в отель». Читать подобный рассказ мне кажется не интересно, так что я буду коротко (а где-то более подробно) описывать именно страны и соответственно те города которые мы посетили/проехали.
Итак Россия…описывать маршрут Липецк – Москва – Тверь – Питер – Выборг в красках наверное нет смысла, многие в той или иной степени неоднократно его проезжали, скажу лишь что дороги в центре страны хоть и становятся из года в год лучше, но все же пока не в состоянии адекватно пропускать то количество транспорта которое по ним движется, особенно это касается участка Москва – Питер, в частности замечательной Новгородской области, будь неладно ее руководство. Контраст ощущаешь сразу же, как только попадаешь из Тверской в Новгородскую область, дорога в принципе заканчивается и до Ленинградской области в объезд самого Великого Новгорода идет фронтовая «полугрунтовка», если позволите, иначе назвать не могу.
Расстояние от Питера до Липецка без остановок на ночь я преодолел лишь однажды, пару лет назад, причем заняло у меня это одиннадцать часов, в результате последние 150 км. до дома ехал на автопилоте, так что больше подобным образом мы не экспериментируем, а останавливаемся на середине дороги в славном городе Твери в гостинице «Тверь Парк Отель» расположенной очень удобно в паре километров от питерской трассы на берегу Волги. Место тихое, чистое, с завтраками и приветливым (в массе своей) персоналом. Смело рекомендую для проживания.
Вторую ночевку мы совершили в Выборге, что в принципе позже признали ошибочным решением, так как времени вполне хватило бы для пересечения границы и устройства на ночлег уже в Хельсинки, это сэкономило бы нам сутки, хотя мы и не жалеем, так как Выборг лично мне понравился, пусть и провинция, но уже почти Европа и опять же очень приветливые люди, белые ночи (феноменальное явление для нас как жителей средней полосы) и невероятное количество комаров в отеле!!! Спать они нам не дали, ставлю «двойку» менеджменту, который комплектует номер здоровенной «плазмой» и при этом забывает о столь простых вещах как москитная сетка на окне. Отель кстати называется «Викинг», расположен возле железнодорожного вокзала, к сожалению далековато от старого города, посмотреть который мы не успели, думаю посещение исторического центра добавило бы массу благоприятных впечатлений от этого замечательного городка на границе с Евросоюзом.
Финляндия (визит первый, транзитный): Заметил тенденцию – с каждым годом наших сограждан желающих покинуть пределы Родины на автомобиле с целью знакомства с западной культурой становится все больше и больше, поэтому если в прошлом году прибыв на границу к переходу «Торфяновка» в 7.00 утра мы были в первой группе проходивших таможенно/пограничный контроль, то в этот раз прибыв туда же в 7.20 мы обнаружили довольно большую очередь, в которой простояли два часа (от опытных петербуржцев слышали, что в выходные можно по шесть часов стоять, а то и больше). Зато ни пограничники ни таможенники в этот раз негатива не вызвали, работали пусть не быстро, зато достаточно слаженно и были вежливы (искренне удивило). Вот еще бы не пропускали всяких «шустрых» со знатными «корочками», которые пролетают мимо очереди прямо под шлагбаум чуть не сбивая замешкавшихся «простых смертных». Забегая вперед отмечу, что пролетевший подобным образом БМВ Х5 с парой «новых русских устаревшего типа», был мною благополучно опережен (несмотря на то что таможню мы прошли на полчаса позже) в тот момент когда примерно в десяти километрах от границы, уже на территории Финляндии им писали протокол финские стражи порядка, корочки видимо в данном случае не сработали и «браток» сидел на заднем сиденье патрульного «Опеля» с грустным лицом в ожидании приговора.
Отель в Хельсинки (Radisson SAS Seaside Hotel, Ruoholahdenranta 3, FI-00180 Helsinki, Finland, +358 (0) 20 1234 707, radissosas.com) был выбран таким образом, чтобы от него можно было легко добраться до портового терминала. Здесь появилась определенная сложность, так как в Хельсинки несколько терминалов и паромы FINNLINES (а именно паром этой компании и был нами забронирован) отходят от терминала который расположен далековато от этого отеля, а вот если вы путешествуете паромами TALLINK или SILJA LINE то вам как раз в Seaside Hotel – порт в двух минутах ходьбы пешком. Поскольку в этот раз Хельсинки был для нас лишь перевалочным пунктом, то достопримечательностей города мы смотреть не стали, времени было маловато, зато могу порекомендовать замечательный рыбный ресторан, расположенный как раз на берегу возле порта напротив вышеуказанного отеля.
Ресторан называется MERI MAKASIINI (Hietalahdenranta 14, 00180, Helsinki, +358 (0) 09-607-299 merimakasiini.fi) заведение сие определенно заслуживает внимания, поскольку в его меню масса очень вкусных рыбных блюд. Вечером свободный столик найти сложновато, местные жители также ресторанчик облюбовали. Цены не кусаются (по Финским меркам конечно). Даже я, не будучи большим поклонником рыбы ужинал там с удовольствием.
Хельсинки зоопарк
Паром
Германия в целом конечно поразила. В первую очередь развитой придорожной инфраструктурой. Шутка ли, бесплатные туалеты на автобанах находятся на расстоянии не более 10 – 15 км. друг от друга.
А еще немцы постоянно чинят дороги, расширяют их и улучшают покрытие. Мы были поражены с каким упорством местные рабочие «шлифуют» и без того идеальные немецкие шоссе. При этом не создается ни каких помех движению, все объезды сделаны грамотно, везде нанесена временная разметка, расставлены предупреждающие знаки. Блеск.
Зато водят немцы как мне лично показалось, довольно агрессивно, что в городах, что вне населенных пунктов. Перестроится на более быструю полосу перед носом у обгоняющей машины или рвануть на разворот через трамвайные пути, это в порядке вещей. Пару раз наблюдал как местные из за этого чуть было не сталкивались, правда всегда разъезжались и надо отдать должное без единого признака недовольства со стороны «потерпевшей» стороны. Культура на высшем уровне, браво.
Единственное с чем я до конца так и не разобрался, так это со скоростными ограничениями. Там где они обозначались знаками, все просто, поток практически всегда сбавлялся до заданной скорости и так мы ехали, а вот после знака «Конец зоны всех ограничений», бюргеры в массе своей начинают топить «на все деньги», хотя я слышал, что безлимитные автобаны вроде бы в Германии отменили. Непохоже. Или же по старой памяти немцы продолжают по ним летать.
Для себя я выбрал простую и понятную тактику двигаться со средней скоростью потока, что позволяло добираться до пунктов назначения быстро и без риска быть оштрафованным на внушительную сумму в евро. И если в Финляндии дорожной полиции не видно вообще, то в Германии ее хоть отбавляй и судя по всему стражи порядка следят за ситуацией на трассах весьма и весьма бдительно.
Голландия: Как и везде на территории Евросоюза, чтобы попасть из Германии в Нидерланды надо просто захотеть сделать это. Никаких ограничений конечно же нет и вся граница сводится к большому гербу Объединенной Европы с надписью «Добро пожаловать в Нидерланды».
Страна безумно понравилась всем, мы пробыли там три дня и получили массу впечатлений. Забегая вперед скажу, что для того чтобы понять Голландию и проникнуться ее духом, побывать в Амстердаме недостаточно. Столица разительно отличается от всей остальной, такой спокойной и красивой, пропитанной запахами свежей травы и сыра Голландии. Но тем не менее город красив и всячески заслуживает того, чтобы его посетить. Правда если ваше знакомство с Амстердамом ограничится «Улицей красных фонарей» и ближайшим «кофешопом», то можете смело считать, что вы не видели ни Голландии ни Амстердама. Потому что Амстердам это как минимум еще и площадь Дам, на которой стоит Королевский дворец и расположен очень хороший музей Мадам Тюссо, который хоть и не большой, но оставляет приятное впечатление, особенно шоу сделанное в стиле «Пиратов Карибского моря» с участием профессиональных актеров. Вы идете по трюму попавшего в шторм парусника и восковая фигура пирата с цепью, которая казалось бы стоит себе смирно в уголочке, неожиданно, громыхая цепью бежит на вас издавая нечленораздельные звуки. Впечатляет. Хорошо нас было довольно много и никто кроме пары девчонок особо не испугался, хотя свойственный людям инстинкт самосохранения все-таки заставляет остерегаться дальнейшего. Лично я первый раз был на подобном представлении и оно меня реально задело за живое. Молодцы голландцы что придумали подобное. Правда и цена в музей недешева, 18 евро с человека. Сами же восковые фигуры сводятся в основном к голливудским знаменитостям и ряду представителей зарубежной эстрады. Еще есть Ленин с Горбачевым и Черчиллем. Стоит ли платить такие деньги для посещения подобного заведения каждый решает для себя сам, но я бы рекомендовал музей посетить.
Еще в Амстердаме есть музей Винсента ван Гога, который также рекомендую посетить всем, а не только любителям живописи.
Во-первых архитектура здания поражает воображение своей нелепостью (мы вход искали десять минут), а во-вторых там собраны по-настоящему великие произведения художника которым его соотечественники очень гордятся. В конце концов в музее есть неплохая закусочная и там можно элементарно поесть. Да и сувениров привезти, как то репродукции известных картин ван Гога или просто открытку с его автопортретом. Цены демократичные, как и на вход (10 евро), так и на сувениры. Пройтись по улице красных фонарей все-таки стоит, свой неповторимый колорит там однозначно присутствует. Лично мне показалось, что эта достопримечательность города уже давно перестала выполнять свою прямую функцию гипертрофированного борделя, а стала просто чем-то таким особенным, без чего не будет Амстердама (как и если там запретить курить марихуану). Это все уже скорее туристический аттракцион, да, девчонки в окошках сидят и бросают томные взгляды в сторону проходящих мимо туристов, но я не видел ни одного человека который бы зашел туда, не видел ни одного «занятого» окошка, из чего и сделал вывод о чисто туристической функции Улицы красных фонарей. А девчонки и вправду красивые. Русские наверное, или Украинки. Архитектура города сильно на Питер смахивает (что не удивительно по известным причинам), но все же отличается от города на Неве. Количество велосипедов на душу населения превосходит все мыслимые представления простого русского человека.
В принципе это не удивительно, так как передвигаться по центру города, где ширина проезжей части редко бывает больше двух с половиной метров весьма проблематично на любом автомобиле. Я правда проезжал там везде, даже на улицу красных фонарей на машине заехал, случайно. Из ресторанов могу отметить аргентинский LA PAMPA (Paleisstraat 21 Nwe. Zijds Voorburgwal 151, 1012 RB Amsterdam, tel. 6200 153), там я попробовал лучшую за всю поездку говядину, все-таки аргентинцы наверное на самом деле готовят ее лучше всех в мире.
Заведение произвело впечатление очень заводного, там играет живая латиноамериканская музыка и весь персонал танцует под нее и поет. Полная атмосфера карнавала или сиесты. Назовите как хотите. Посещение подобных заведений дает заряд положительной энергии на долгое время, очень рекомендую. И попробуйте местное вино, оно настоящее аргентинское и очень приятное. Да, совсем забыл про цветочный рынок Амстердама, ведь все знают, что Голландия еще и страна тюльпанов, так вот на рынке в центре города можно купить этих самых тюльпанов огромное количество и самых разных, в любом виде, от семян и луковиц до деревянных «макетов» если позволите. Также там невероятный выбор живых цветов. По цветочному рынку можно ходить весь день и потратить там при желании и пять сотен евро и много больше. Мы набили луковицами всевозможных цветов целый чемодан. Вот кстати и еще одно преимущество путешествия на автомобиле, в отличие от самолета, в машину можно накидать очень много вещей, в том числе и сувениров, не забивая себе голову тем как со всем этим «добром» идти по аэропорту и далее к такси.
Гостиница также не разочаровала, это был великолепный отель, расположенный в самом центре города в старинном особняке: Radisson SAS Hotel Amsterdam (Rusland, 17, NL-1012 CK Fmsterdam, The Netherlands). Расположение отеля почти идеально, более шикарно расположен разве что NH Hotel Krasnopolsky на площади Дам, но подозреваю что цены за номер в нем космические.
Но Голландия как я уже говорил это не только Амстердам с его кофешопами, это еще и большая, красивая и очень аграрная страна. Всем любителям рыбы надо в обязательном порядке посетить деревушку VOLENDAM, в 20-ти километрах от Амстердама. Там воссоздана атмосфера рыбацкой деревни, в центре расположено много рыбных ресторанчиков, а по выходным проходит большой рыбный рынок. А еще там продают безумно вкусную малосольную селедку, которую больше нигде попробовать нельзя. О существовании этой деревеньки мы узнали уже будучи в Голландии, так что наш маршрут не позволил нам задержаться там больше чем на пару часов, однако всем, кто планирует поездку заранее, я бы рекомендовал остановиться там с ночевкой, не пожалеете, как минимум надолго наедитесь селедки и копченого угря (он там тоже один из лучших в Европе). В пяти километрах от Волендама есть деревня сыроваров, MARKEN. Мы ее посетить уже не успевали, так как наш путь лежал в Люксембург, однако если у вас будет возможность, сделайте это за нас, я думаю вы не будете разочарованы.
Через Бельгию и Люксембург: Долго задерживаться на этих странах не буду, так как пройдены они были транзитом, поэтому достопримечательностей мы и не увидели вовсе. Люксембург правда произвел двоякое впечатление, с одной стороны страна очень богатая, это видно и в оформлении домов в старом центре города и в автомобилях, снующих по нешироким городским улицам и в счастливых лицах жителей. С другой, высокие железобетонные «кубы» в деловом центре, принадлежащие по видимому крупным банкам, ну ни в какую не стыкуются с аккуратными виллами и ухоженными коттеджами пригорода. В Бельгии понравились дороги, как ни странно, хотя казалось бы они везде в Европе идеальные, а уж после немецких автобанов ничто не может удивить, но бельгийские дороги обладают очень интересным ландшафтом с постоянным перепадом высот. Ехать по ним одно удовольствие, особенно когда поднимаясь на очередную горку открывается великолепный вид вниз на какую-нибудь тихую долину. В Люксембург я думаю надо ехать отдельно, там есть что посмотреть, пару дней провести в городе надо, так что мы скорее всего запланируем еще одно посещение данного государства в следующую поездку по Европе.
Германия: Этот этап нашего путешествия был лично моей прихотью и в свою очередь, как я и ожидал, оказался самым ярким впечатлением за всю поездку. Наверное многие не оценят моего рвения и вряд ли повторят подобный маршрут, но я очень хотел посетить Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте и я его посетил. И очень этим горжусь, потому что это потрясающее место. Но, обо всем по порядку.
Мы переночевали в Люксембурге и следуя грамотным подсказкам навигатора двинулись в сторону границы с Германией, которая ждала нас слегка ухудшившейся погодой. Должен заметить, что погода по большому счету сильно не баловала в целом за время поездки, холодно конечно небыло, но в Амстердаме шли довольно частые и очень сильные дожди, которые позволяли местным арабам в торговых палатках продавать невероятное количество дешевых зонтиков, два из которых прикупили и мы, в Германии местами тоже шли дожди и в целом температура редко поднималась выше 20 градусов Цельсия. Кстати по дороге в Штутгарт мы попали в единственную на протяжении всего пути пробку, в которой простояли без малого два с половиной часа, причем служба дорожных сообщений ежеминутно бодренько докладывала о состоянии дел на близлежащих автомагистралях и на нашем шоссе в частности, но учитывая что немецкий язык из нас никто не знает, разобрать мы смогли лишь обрывки фраз по сути которых догадались, что проезд откроют к 14.00. Ровно в 14.00 и ни минутой позже поток тронулся. Подобную пунктуальность пришлось видеть впервые в жизни. Причиной же пробки была весьма серьезная авария с участием как минимум трех «фур» и пары легковушек. Обошлась ли она без жертв или нет судить было сложно, хотя как и везде в Европе на месте происшествия толпилось несколько карет скорой помощи, пожарные и несметная куча полицейских и спасательных машин. Завал грамотно разгородили и пустили движение по трем из четырех полос автобана.
Пока мы стояли в пробке, самой большой проблемой лично для меня была возможность опоздать в музей Мерседес-Бенц, так как у нас небыло ни точного времени его работы, не знали мы и его местоположение. Опять же пришлось понадеяться на GARMIN, в который я ввел вожделенный адрес: Mercedesstrasse, 100. В результате приборчик опять был на высоте и к 16.00 мы уже вовсю любовались феноменальной архитектурой главного автомобильного музея в моей жизни. Описывать музей в подробностях большого смысла наверное нет, так как выразить словами все что мы там имели возможность лицезреть не получится и у самого опытного писателя, к которым я себя не отношу. Скажу только, что цена входного билета в 8 евро искренне подивила своей скромностью. Цены на сувениры, которые были во множестве выставлены на первом этаже музея, также аллергии не вызвали. Правда за качеством сувениров надо все-таки следить, например купленные мной настенные часы с символикой марки я перебирал уже два раза, в них категорически не держаться стрелки, а вот спортивная сумка оказалась просто потрясающей, как и большая керамическая кружка. Выше всяких похвал и качество моделей автомобилей, которых представлено в разных масштабах невероятное количество. Рай для детишек одним словом. Атмосфера музея также поразила своей демократичностью, ни намека на какую-либо чопорность присущую столь великим брендам. Музей не пытается давить своей монументальностью, несмотря на гигантские размеры (я насчитал девять этажей экспозиции если не ошибаюсь), архитектура пропитана легкостью, залы делятся на светлые и темные, но ни в тех ни в других не ощущаешь себя пришельцем из другого мира, которому разрешили прикоснуться к чему-то недосягаемому. Всем своим видом мерседесовцы показывают: «Смотрите, мы лучшие в мире, вот перед вами множество доказательств этого, но мы не хотим чтобы вы боготворили нас, мы создаем это для вас, улучшаем это для вас и все наши труды созданы для вас, чтобы вы могли пользоваться по-настоящему лучшими автомобилями в мире».
Город пропитан духом двух марок, это Mercedes-Benz и Porshe. Даже на башне вокзала крутится эмблема Мерседес, которая ночью еще и светится. Очень красиво. Вообще Штутгарт, несмотря на то что город на тысячу процентов промышленный, произвел очень благоприятное впечатление. Экология там явно великолепная, не в пример нашему родному Липецку с его металлургическим производством. При этом Штутгарт явно не туристический центр, кроме заводов и фабрик по видимому смотреть в нем сильно нечего, но в музее было на удивление много русских, в основном с детьми, которые с невероятным восторгом «рулили» большой туристический лайнер Travego и экологически чистую мусоровозку. В свои двенадцать лет я бы за такое количество безумно красивых автомобилей, собранных в одном месте, однозначно продал бы родину с потрохами.
А еще мы попали на выставку медведей. Да да, именно медведей. Она расположилась на центральной площади города и называлась «The Art of tolerance. Buddy bears». Каждая страна мира придала своему медведю, сделанному по видимому из гипса, неповторимый национальный колорит и все они собрались на этой площади в Штутгарте. Зрелище было впечатляющее. Скажу только что «наш», российский медведь разочаровал своим внешним видом, так как его «окрас» был весьма странен и скорее напоминал бред укуренного художника, нежели являл собой зеркало русской души. А вот кубинский медведь, с сигарой во рту, понравился, он был пожалуй самый оригинальный из всего многообразия представленных зверей.
Ночевать в Штутгарте мы изначально не планировали, так как предполагали вернуться в Люксембург и уже оттуда двигаться в Росток на паром обратно в Финляндию, но после тщательного разбора маршрута, еще в Люксембурге днем ранее было приятно решение остановиться на ночевку в немецком городе, так как путь назад был бы слишком долог и утомителен.
Отель мы нашли через Интернет, в очередной раз подивившись простоте бронирования в Европе. Достаточно было позвонить администратору и продиктовать номер кредитки. Graff Zeppelin оказался красивым отелем с удачным расположением. Ужинали мы в ресторане отеля, там я попробовал пожалуй лучшее пиво за всю поездку, должен признать, что немцы умеют варить пиво, это было несколько раз проверено в различных ресторанах на территории страны.
Путь до Ростока занял весь следующий день, правда мы никуда не спешили и несколько раз останавливались, в том числе в замечательном сельском ресторане, свернув с трассы на пару километров.
Дам совет, если вы хотите попробовать настоящую еду, независимо от того в какой стране Европы вы путешествуете, не обедайте на заправках и в кафе расположенных вдоль трассы. Там как правило продают либо полуфабрикаты, либо откровенный фаст фуд. Лучше сверните по указателю в какую-нибудь местную девевеньку и на въезде в нее гарантированно будет уютный ресторанчик с милой, не понимающей ни на одном языке кроме родного диалекта, барышней в качестве официантки и полноценной домашней, в большинстве случаев, едой. Вот в одном из таких ресторанчиков мы и отобедали по пути в порт.
Росток встретил нас надвигающимся ураганом и очень пунктуальными эстонцами, задержавшими посадку на паром на три часа.
Объясню причину всего этого безобразия: на обратный путь купить билеты на паром компании FINNLINES у нас не получилось, все было уже занято (хотя паром заказывался почти за два месяца до начала путешествия) и как вынужденную меру нам предложили плыть паромом TALLINK.
Наше мнение таково: Таллинк и в подметки Финнлайнз не годится. Ни по качеству сервиса ни по уровню оснащения парома. Эстонцы хоть и стараются проявлять доброжелательность все-таки к русским относятся настороженно, от финского уюта на борту TALLINK SUPERFAST IX не осталось и следа.
Открытой палубы со столиками нет, цены в барах выше, шведский стол организован слабее, взять хотя бы то, что столик на время поездки за тобой не бронируют (паром-то огромный, на всех и не хватит), а распределяют пассажиров по мере их прихода в обеденный зал. В связи с чем порой приходилось ждать очереди чтобы сесть покушать, столы при этом чаще всего не успевали заново сервировать и процесс принятия пищи превращался в сущее мучение, вместо того чтобы доставлять удовольствие. Кроме того цена билета хоть и была в целом ниже на 100 евро, однако каюта уступала финской в разы и по площади (7 кв.м. вместо 16-ти на FINNLINES) и качество сервиса как я уже говорил было ниже.
К тому же судно очень тряское, возле окна каюты находился какой-то люк, который с диким звуком включавшегося электромотора матросы открывали/закрывали с периодичностью в полчаса.
В общем впечатление осталось не особо приятное. Отмечу лишь один неоспоримый плюс парома TALLINK, который в итоге и не позволил нам умереть со скуки на борту, это наличие на протяжении всего плавания бесплатного Wi-Fi Интернета в каюте. Большинство отелей кстати также предоставляют услуги бесплатного Wi-Fi, правда лишь в общественных зонах, но в Хельсинки и Амстердаме сеть была даже в номерах, за что отдельное спасибо администрации отелей.
Финляндия: «Вот мы и дома». Эта мысль посетила всех нас как только мы покинули борт эстонского судна и въехали на землю Финляндии.
После двух лет подряд посещения этой прекрасной северной страны, мы незаметно успели влюбиться в нее до глубины души. Здесь все было знакомо, понятно, просто. Люди искренне улыбались нам, они как мне показалось весьма лояльны к нашим соотечественникам, хотя это и понятно, русские туристы оставляют в Финляндии много денег и не любить их чревато бедой для индустрии туризма страны.
Коттедж в этот раз находился в Северной Карелии, недалеко от городка Нурмес (NURMES), в который мы регулярно мотались за продуктами.
Природу опять же оставлю без комментариев, ибо она прекрасна и заслуживает того чтобы быть увиденной в живую. Блестящая поверхность озера, отражающая отблески заходящего над лесом солнца до сих пор сидит у меня в памяти.
Как и везде в Финляндии на озере много рыбы, ловить ее с берега правда дело неблагодарное, мы подсмотрели у местных «аборигенов» замечательный способ «тралить» озеро спиннингом, отпуская блесну с моторной лодки метров на тридцать и двигаясь на малом ходу. Таким образом удалось поймать небольшую щуку и много приличных окуней, пару раз срывалась очень крупная рыба, хотел очень поймать форель, но блесну не подобрал. Мы все-таки не профессиональные рыбаки, а любители.
Спокойствие, с которым живет Финляндия поражает русского человека невероятно. Вещи, которые для финнов являются самыми обычными, русским кажутся чем-то из ряда вон.
Например как можно держать коттедж, расположенный в 500 метрах от оживленной автомагистрали без единой решетки на окнах. Почему рыболовные снасти, брошенные на столике возле дома, на все время пребывания в коттедже не были украдены в первый день нахождения нас там, да и многое из подобного.
Идея добраться из Нурмеса в Тампере для проведения запланированного шопинга оказалась нежизнеспособна, слишком большое расстояние.
Спасибо добрым людям, которые пишут отзывы о поездках в Интернет, мы прочитали там, что в сотне километров от нашего места жительства находится небольшой, но очень достойный во всех отношениях город Куопио (KUOPIO). Население всего около 80 000 человек, при этом весь центр состоит из большущих гипермаркетов, в которых продается все, от зубной щетки до одежды ведущих мировых производителей.
В качестве вещей можно не сомневаться, к этому финны относятся предельно щепетильно, могу сказать, что три пары кроссовок, купленные год назад на распродаже в Лахти (LAHTI) по 20 евро за пару, прекрасно носятся и даже нигде не стерлись. Это говорит о высочайшем качестве вещей продающихся в Финляндии, даже в провинции. Сравнить цены с Хельсинки мы не могли, так как в столице посетить магазины не получилось, знающие люди пишут, что в провинции все дешевле при том, что не уступает в качестве. С этим однозначно соглашаемся.
А еще в Куопио есть великолепный рыбный ресторанчик, под названием SAMPO, в котором все меню состоит из семи блюд и все они приготовлены из ряпушки. Мы были там дважды, ездили специально чтобы попробовать все семь блюд, в результате попробовали шесть и не смогли сказать какое же из них вкуснее, все они приготовлены по старинным рецептам (ресторан очень старый, это видно) и невероятно вкусные. Еще там подают пиво в кружках, которые были в советские времена в каждой пивной, а сейчас куда-то исчезли, ностальгия. Вечером свободный столик найти проблема, ресторан не знает проблем с посетителями несмотря на всю скудность меню и примитивную обстановку. В качестве местной экзотики посетить надо обязательно, не пожалеете.
Десять дней на озере пролетели моментом и первый раз за все время, что мы путешествуем по разным странам, никому из семьи не хотелось уезжать назад. За эти три недели, мы не успели соскучиться по родине ни на йоту. Всех нас здесь ждала своя работа, свои внутренние проблемы, но мы понимали, что несмотря на огромное желание остаться навсегда в этом прекрасном мире, мы не можем этого сделать по объективным причинам. Нет, я не хочу сказать, что финны счастливее нас или богаче или умнее, нет, но они живут, просто живут и радуются, да, то что для нас является отпуском, диковинкой в каком-то смысле, для них повседневная рутина, они вряд ли обращают внимание на те вещи, которые приводят нас в восторг, также как мы порой не замечаем красоты своей страны, но могу сказать одно, жить в Европе во многом проще чем в России, европейская демократия смогла создать ореол защиты вокруг своих граждан и это большое достижение. Я мечтаю о том, что смогу застать времена, когда падут визовые барьеры и граждане России смогут со свистом пролетать Торфяновку со снятыми шлагбаумами и видеть перед глазами надпись «Добро пожаловать в Финляндию». Мы заслужили этого, как мне кажется, достаточно посмотреть на счастливых Болгар и Румын, которые упиваются свободной Европой в которую были приняты не так давно, их машины мы встречали везде на своем пути.
Россия: Отпуск опять навевал грусть, приходившую в мыслях о том, что «догнать и перегнать» Западную Европу в течении нашей жизни Россия вряд ли сможет, достаточно видеть дорогу, протяженностью более 20 км. идущую от пограничного перехода «Солнчегорск» в сторону Выборга. Ездить там в здравом уме противопоказано, особенно когда возвращаешься из Финляндии, сразу хочется порвать всех чиновников Ленинградской области за особо извращенное отношение к своим гражданам. Печально, но мы оптимисты, мы будем стремиться сделать нашу страну лучше, несмотря на то что сама страна по-моему становиться лучше не желает вовсе.
Вернувшись в Липецк я тосковал по Европе еще где-то неделю, потом воспоминания перестали быть столь яркими, поездка стала частью истории нашей жизни и рутина российского бытия втянула нас полностью обратно. Наверное так и должно быть, поскольку мы рождены в этой стране, она дала нам возможность посещать другие страны и мне искренне жаль своих предков, которые были лишены такого удовольствия. Так что не все так уж и плохо, надо просто много работать, всем вместе и тогда у нас есть шанс перебороть нежелание чиновничества вести с населением честную игру.
Однако я увлекся философскими размышлениями. На этой ноте пожалуй я и закончу свой рассказ.
22.08.2008 г. Липецк
