За свою жизнь я совершил 62±2 перелёта на самолёте (считая взлёт и посадку за один перелёт) или около 87,486 миль (≈140,000 км) в воздухе (согласно openflights.org). В самые «хлебные» из последних лет (а именно прошлый), я делал по 25 взлётов (а то и больше) и посадок в год или почти половину из всего налётанного. И я не стесняюсь заявлять, что я боюсь летать. Каждый взлёт, полёт на эшалоне и посадка для меня стресс, который я снимаю алкоголем и курением. Я не представляю вылета без пары сигарет в smoking lounge и полёта без пары бокалов вина. Я боюсь летать. С одного не очень приятного инцидента в детстве, когда я был молодой и глупый, я каждый раз очень сильно переживаю, когда читаю новости, что разбился ещё один самолёт. Ведь там мог быть я. А я хочу жить. Да, я боюсь летать и я летаю, летаю часто. Больше того, я обожаю летать. Каждый раз, когда над Зеленоградом пролетает самолёт, я восторженно смотрю на него глазами и думаю, откуда или куда летят эти люди, с первого взгляда определяю, садится ли самолёт или заходит на второй круг… Из-за таких происшествий я боюсь летать. Люблю и боюсь одновременно. Наверное, что-то в этом есть: бояться того, чего (или кого) любишь
Полёты
Дешёвый ✈️ по направлению
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
нет. в автомобиле выжить вероятность больше, а в случае с самолётом, то если что — хлоп и всё
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
я не боюсь летать
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Я тоже люблю летать. Люблю и боюсь одновременно. И это здорово!
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Скажем так. Я не люблю летать. Но я люблю потом "понтоваться" тем, как летал ;)
Типа, да что вы тут про Египет рассказываете, 5 часов это долго? О, да вы в Аргентину и в Новую Зеландию не летали :)
И я люблю летать каждый раз, когда по телетрапу выхожу в очередной аэропорт, а лучше когда это аэропорт Риги, Таллина или Хельсинки, т.е. последний в череде полетов :)
(или как авиаторы и считающие себя приближенными к ним говорят - крайний :))
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
"Вероятность того, что пассажир, севший в самолет погибнет в авиакатастрофе составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть."
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
достаточно будет одного из этих 8 миллионов. и этот один из 8 миллионов может случиться в самый первый полёт, и шансов подтвердить статистику, отлетав ещё безбедно 7999999 раз трупу не представится. в общем, статистика — вещь неблагодарная, лучше к ней не аппелировать
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
нужно брать относительную статистику, сравнивая с автомобилями, ж/д транспортом и перевозками по воде
хотя, конечно, от статистики легче не делается, когда речь идет о собственных страхах :)
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Согласна на 100%.
Столько комментариев, что спешу сообщить, что у нас была тема на форуме, в которой велась перепись боящихся летать на Турбине :)
tourbina.ru/forums/2/All/-1/q…
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Нужно, удобно, но -страшно...
И статистика не выручает - тут наверное действует фактор "абсолютности" -если что, но насовсем и все...
В авто риск выше, но есть ощущение, что все же что-то зависит от тебя (даже если по факту это не так).
А тут - от тебя ничего не зависит, ситуацию ты не понимаешь, кто тебя "везет" не видишь, да ещи - случись что - никаких шансов...
Земля им пухом... а близким - остается надеяться только тем, что время лечит..
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Мы взяли билет на поезд. Когда ехали, мама мне показывала на самолёты и говорила: "Смотри, А.Я. летит".
Вернувшись в Москву узнали, что самолёт, в котором летела А.Я. - упал. Это было на вылете из Адлера сентябрь-октябрь 1972г.
Умереть не страшно, к этому придут все, просто каждый в своё время.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
После 14-часового перелета в Байрес так потом башка болела, еще бы, целая поллитра в одно лицо :)
Страшно - не разбиться, разбиваются редко. Страшно попасть в болтанку или воздушную яму. На посадке в Ла-Пасе на высоте в 4000 метров я на себе ощутил, что такое воздушные ямы. Самолет ухал вниз раза три, было реально страшно! Я с ужасом думаю, а что бы было, если бы это случилось на малой высоте. Хотя там наверно закрылки уже подъемную силу увеличивают, но все равно вопросы остаются.