Группа товарищей была уверена, что я составлю им компанию в по-ездке в Лондон. И все вроде складывалось, кроме одного: мне не хотелось. Я все понимала: и что практически обещала, что на меня рассчитывали, что поездка обещала быть интересной, и что страна замечательная… И вот уже настала пора документы на визу сдавать, я даже какие-то из необходимых справок приготовила. А рука не поднималась их отдавать, ни в какую. И я сказала, что не поеду. Окончательно и бесповоротно. Надо от-дать товарищам должное – неволить не стали.
Вроде можно вздохнуть с облегчением, но подготовка давала о себе знать – в отпуск захотелось. И я решила приурочить его ко дню своего рождения. А как только посмотрела на расписание круизов, сразу попался на глаза чудесный вариант. Даты подходящие. Начало – третьего июня, круизная компания – уже хорошо известная Costa, перелет удобный – до Венеции недалеко и недорого, места по маршруту интересные – Бари (тут еще не была), Олимпия (место знакомое, но порт-то Катаколон и с моря пока не заходила), Афины (то есть порт Пиреи, тут тоже не отмечалась еще), Санторини (сколько раз неподалеку была, уже пора и ступить свои-ми ногами), Корфу (остров знаком только по названию), Дубровник (тоже надо посмотреть что россиян притягивает). Так что все было хорошо, оставалось только понять, кто сможет провести неделю со мной в этом путешествии.
Позвонила племяннице, Алене, с которой не получилось однажды в круиз поехать, зато изумительно провели время в Риме (может быть и эту историю о несостоявшемся круизе расскажу). И здесь все сложилось – она обрадовалась предложению отметить мое день рождения в путешествии. До отъезда оставалось не больше двух недель, так что собрались быстро.
Из подготовки к путешествию я только успела узнать, где в Венеции камера хранения и как общественным транспортом в/из аэропорта до порта добраться. В остальном решили расслабиться и положиться на авось, в связи с чем заказали каюту с балконом для пущей обалделости.
Долетели без приключений, таможенные формальности миновали также гладко. Предполагали после заселения на лайнер пробежаться по городу, поэтому с автобусом заморачиваться не стали и для экономии времени приехали в порт на такси. Тариф для маршрута «аэропорт ↔ порт» фиксированный и составляет 45 €.
И вот, наконец, наша каюта.

Просторно, светло, удобно. На стенах картины, на столике рекламки и газета. Балкон пока занавешен, попозже покажу.
Пока багаж доставлялся к каюте, пошли мы на разведку в «столовую». Еды традиционно обилие, а народу пока немного, еще не все подъехали, видно. А интерьерчик забавный.

Тут выяснилось, что до отплытия будет проведена учебная тревога. Это после трагедии с Конкордией демонстрация спасательных средств была перенесена и вместо второго-третьего дня в пути стала проводиться до того, как корабль отчалит. Да и шуточки-прибауточки, сопровождавшие это мероприятие, как-то сошли на нет. Тем более, что этот лайнер также принадлежит компании Costa.
Помните, я рассказывала, что однажды мы невольно пропустили обучение? Так вот, больше такого не получится. Если раньше надо было откликнуться на названный номер каюты, то теперь для каждого пассажира была изготовлена пластиковая карточка ярко-красного цвета. По при-бытии на место проведения тренинга, которое определено для каждой каюты (причем не обязательно на палубе возле шлюпки, нас, например, в казино обучали), эту карту предъявляем специалисту, он ее сканирует и изымает.
Ну что про эти новшества сказать? С одной стороны, пассажирам удобнее – можно сидя всю лекцию прослушать, микроклимат, опять же, комфортный, не зависит от солнечной или теневой стороны борта. Но с другой стороны, в случае тревоги не в казино же бежать надо будет, а к шлюпке, но ее местонахождение неизвестно при таком методе. При этом расходиться удобнее – не все пассажиры с одной палубы по своим делам разъезжаются.
Однако, экипаж, на мой взгляд, больше для себя удобств поимел, ведь так точно известно, что все прошли инструктаж.
Ну а мы после окончания мероприятия к шлюпке все-таки подошли, ведь у Алены это первый круиз! И первая учебная тревога, соответственно.

И тут у борта показался буксир, значит, уже вот-вот отчаливать будем.

Буксирчики маленькие, особенно в сравнении с круизными лайнера-ми, но сильные такие, в одиночку могут любую махину с места стронуть, лишь бы швартовы-канаты, то есть буксировочные тросы, выдержали напряжение. А еще они обладают высокой маневренностью, юркие значит. Среди буксирчиков есть свой «табель о рангах». Те, кто работает в портах, относятся к касте кантовщиков. Они помогают большим кораблям вы-браться из тесной гавани в открытое море. Именно они чаще попадаются нам на глаза. Я бы их сравнила со средним классом. Еще есть толкачи, это трудяги-чернорабочие. Их доля – толкать баржи с грузом, чаще всего работают на реках. И еще есть элита – буксиры-спасатели. Они самые быстроходные, потому что их призвание – примчаться на помощь терпящим бедствие в открытом море, часто в шторм и другую непогоду. Надеюсь, что не доведется на своей шкуре познакомиться с его работой… Чего это я вдруг? Лучше песенку споем, помните? Из мультика «В порту», там еще про Чунга-чангу было. А это про катерок.
Пошумев моторами,
Выпустив дымок,
Через акваторию
Мчится катерок
На волну взбирается,
Словно альпинист.
И с волны бросается
Головою вниз.
Словно в детском садике,
Он туда-сюда
Водит плавно за руку
Мощные суда

Займем места поудобнее, то есть на палубе повыше и у борта.

Народу уже полно, опытные мореплаватели попались нам в попутчики. Впрочем, и без опыта было понятно, что предстоит что-то интересное.
Лайнер в сопровождении кантовщиков тихим ходом покидал порт и медленно, тихонечко, аккуратненько, словно на цыпочках, стараясь не по-тревожить, входил в город. А Венеция, словно кокетливая девушка томно взмахивала ресницами башен, робко румянила щечки – нагретые солнцем площади и черепичные крыши, намечала робкую улыбку изгибами кана-лов и грациозно поводила станом, демонстрируя наряд в целом.

Я никак не ожидала, что такая махина, как наша Costa Magica с 17-ю палубами, будет двигаться практически по Гранд-Каналу! Итальянские мелодии, раздававшиеся из динамиков, моментально создали магическую атмосферу, оправдывая название. Голос на фоне музыки рассказывал о том, что двигалось мимо нас. Понятно, что двигались-то как раз мы вместе с кораблем, но, благодаря теории относительности, создавалась полная иллюзия обратного. А удаленность предметов наблюдения напоминала о макете. Изумительно достоверно выполненном макете сказочного города Венеции.
«Озвучка» шла на английском, итальянском, французском, немецком языках. Русского, само собой, в меню не было. Но это совсем не напрягало, ведь названия звучат практически одинаково.

Глаза выхватывали из проезжающей картинки интересные, как им казалось, детали.

Вот это яхточка! Явно морского класса, очень-очень дорогая игрушка, причем заметно, что любимая. И не «стоит на полочке», ею пользуются со всем удовольствием. Она либо только что пришвартована, либо готовится к отплытию. Наверное, хозяин пригласил друзей или нужных людей провести уик-энд со всеми удобствами и удовольствиями. Очень ладненькая лодочка, глаз радуется на такую смотреть. Ну и побывать на такой я бы тоже не отказалась, только пока не звали… Интересно, как там внутри интерьер выполнен? А вот владеть мне бы не хотелось. Мало того, что затратно, так еще и свободы выбора лишает. Это ж на разрыв: хочется в дальние края, предположим, а как допустить, чтобы такая красавица простаивала?
Наверное, по себе знаете. Вроде хорошо бы куда-нибудь съездить, интересное посмотреть. Но так хорошо в своей родной, уютной квартирке, что выходить из дома не хочется даже в ближайший парк… Или необходимость садово-огородных работ на наследственном дачном участке накладывает серьезные сезонные ограничения по покиданию среды обитания. То время посадки пропустить нельзя, то полив-прополка требуются, то время сбора урожая пришло… Тяжело, но приходится совмещать приятное с полезным.
Что-то я отвлеклась, возвратимся на палубу корабля, идущего вдоль Венеции.
Вот другая яхта, на носу которой зачехлены 2 моторки, похоже на голландские башмаки кломпы.
А на корме, неужели вертолет? Крутизна! Жаль, флаг государства плохо виден. Интересно, порт приписки какого государства?
В общем, эта яхта оказалась с «полной комплектацией», даже, можно сказать, с усиленной. Всяких прибамбасов на ней полно. Но внешне мне первая больше нравится.
Тем временем приближаемся к более исторической, традиционно туристической части Венеции. Я не буду здесь про ее сокровища рассказывать, просто посмотрите, как она сказочно прекрасна.
Гранд-Канал – это даже не сердце, не артерия, это душа и сама суть города. На этой «Великой улице Венеции» каждый влиятельный род считал своим долгом построить особняк. И вопреки сырости и векам у нас сегодня есть возможность увидеть результат гордыни, тщеславия и финансовой возможности давних времен.
А вот и пьяццо (площадь то бишь) Сан Марко с мостом Вздохов как на ладони.

Именно сюда стремятся миллионы туристов, именно сюда привозят организованные группы, приводят ноги «дикарей», то есть неорганизованных самостоятельных путешественников. Поэтому и не протолкнуться на площади в пиковые часы туристической активности, поэтому и очереди на вход во Дворец Дожей широкой гусеницей от канала тянутся, а фотки «на фоне» похожи на групповые съемки дурачившихся одноклассников, где себя еще поискать надо среди других людей.
Но откуда ж еще лучше начать знакомство с городом, как не из центра его возникновения? Что еще можно взять за ориентир на местности, как не то место, куда приведет любая тропинка, куда покажет любой встречный?
А если первая встреча уже позади, но вы вновь оказались в Венеции, то как же не зайти, не отметиться, посмотреть, на месте ли кони, не остановились ли часы, на месте ли св. Марк, не опустились ли крылья льва?
Вроде все в порядке, помашем им всем с борта нашего пароходика, пообещаем зайти на обратном пути. Сейчас нам некогда, и много внимания уделить нет возможности, надо внимательно следить за дорожными знаками и разметкой. Видите на фотографии такие черные жирненькие штришки? Нет, те, что крупные и с силуэтами башенок – это островки, а вот по воде таким пунктирчиком – это как раз те буйки, на которых и номер трассы, и рекомендуемая допустимая скорость, и уличное освещение, и прочее, прочее, прочее, что на дорогах требуется.

Один пример могу поближе показать.
Знаков на нем нет, он вроде как фонарный столб.
Солнце, однако, неудачно светило прямо в объектив, поэтому изображение как будто вырезанный контур выглядит. Но ничего с этим поделать не могу, таковы были обстоятельства.
Не каждый капитан да и штурман сориентируется по таким подсказкам. Поэтому все корабли, которые покидают порт Венеции, сопровождает местный лоцман. Это такой специалист, которому известно место каждой песчинки на дне морском. Он знает, куда положено переместиться каждой капельке воды в подвластной ему местности. Так что в любом сложном порту (конечно, для нас любой порт – масса загадок, но здесь я с точки зрения профессионалов говорю) есть команда лоцманов. В нашем случае он был уже на борту, когда лайнер отдал швартовы. Помогал капитану принимать решения куда рулить (да-да, за корабль в любом случае в ответе капитан, лоцман призван лишь рекомендации раздавать, а уж решение принимать – дело капитанское), вывел-таки нас на чистую воду, в смысле на морской простор. Но неделю мы его с собой не возили, как только он исполнил миссию – пересадили на сопровождающий катерок, и – прощай, май лав!
Забегая вперед, скажу, что в этом круизе почти в каждом порту экипаж пользовался услугами лоцманов. Не потому, что новичков в команду набрали, а просто маршрут такой непростой. И по-честному писали в ежедневных газетах: причаливаем во столько-то, за час до этого берем на борт лоцмана. Или тогда-то всем быть на борту, отправляемся тогда-то, через 30 минут высаживаем лоцмана. Так что мы с Аленой веселились и с нетерпением ждали новостей: будет ли сегодня лоцман? И, если да, то как долго?
Пока я вам тут про лоцманов распинаюсь, чуть не пропустили островки – пригороды Венеции. Смотрите. Здесь, кстати, можно чуть получше разглядеть принцип свай-указателей, вон там, у причала.
А еще меня порадовало количество мостиков через канал.

Но вот уже и последний островок позади, и лоцмана след простыл. Еще пару кадров с собой, любимой, и пойдем по кораблику порыщем.
Спущенная на воду в 2004 году Costa Magica может одновременно принять почти три с половиной тысячи гостей, а встречать, обслуживать и обеспечивать их досуг будет тысяча членов экипажа. Такой плавучий городок. Инфраструктура разнообразна и полна: 4 бассейна, 6 джакузи, фитнес-центр, беговая дорожка, спа-салон Pompei с солярием, сауной и парной, можно сделать массаж, навести красоту в салоне Venus Beauty, сходить в театр Urbino Theater (высотой в 3 палубы), почитать в библиотеке, испытать удачу в казино Sicilia за столиком с крупье или на игральных автоматах, для несмелых – зал видеоигр, для тех, кто не может не работать — конференц-зал, кто не может без покупок – бутики, для всех и каждого фотосалон, часовня, дискотека Grado... Для детей свои развлекухи: центр Squok Club, игровые автоматы Virtual World, культурная программа по лепке, рисунку и прочему.
Интерьеры лайнера оформлены весьма стильно. Еще бы, ведь разработкой дизайна занималась престижная миланская Accademia di Brera. Была создана специальная серия произведений искусства на тему «Магия», которыми украшены лестницы лайнера и некоторые из кают класса «Люкс». Ну а тема – Италия, как по названиям можно догадаться. Увидите по ходу повествования.
Вот панорамные лифты атриума.
А такая композиция у одного из ресторанов.
Остальное попозже покажу, сейчас пойдем в театр. Сегодня помимо песен и танцев еще игра теней была представлена. Может, баловались в детстве, когда складываешь ладони определенным образом – а на стене отображается волк или заяц? Ну и здесь как-то так, только набор фигурок побогаче.
А на палубе возле бассейна другие фигурки, объемные и съедобные, призывали отведать закуски и оценить мастерство поваров.
На этом я бы могла сказать, что мы пошли спать, но вспомнился забавный эпизод. Ситуация была такова. Я по кораблю хожу с фотоаппаратом, в чехольчике которого прекрасно размещается ключ-кредитка-пропуск, а вот телефон никак не влезает, да он и не нужен, когда лайнер в открытом море. И вот я осталась на палубе что-то пощелкать, а,
может, просто помечтать, а Алена решила в каюту сходить. Проходит какое-то время, она возвращается, и интересуется чего это я не отвечаю на ее звонки. А как же я ей отвечу, если телефон в каюте!? На что она смеется: тогда, говорит, скажи мне номер каюты, а то к той, к которой я пришла, ключ не подходит! Пришлось провожать, она не на той палубе хотела в каюту проникнуть. Бывает и такое, особенно, когда дизайн палуб не отличается друг от друга.
Хотите знать, как мы остальные дни в круизе провели? потерпите чуток, расскажу :)