Тимон сегодняшних дней воспринимается, как заречно-заграничный район столицы соседнего штата Пиауи, города Терезина. Да и функционирует в основном именно так: центральная часть Терезины находится в междуречье Парнаибы и Поти, текущих здесь на север — к своему неминуемому слиянию. Современные новые районы уверенно перебрались и на правый берег реки Поти, а на левом берегу Парнаибы ко всему этому примыкает зона низкоэтажной застройки. Но так было не всегда: освоение этой местности начиналось именно со стороны Мараньяна, и поселение здесь возникло ещё в начале 18-го века — как опорный пункт в единственном месте переправы через Парнаибу по единственной дороге связывавшей тогда северные колонии Португалии в Южной Америке ("Штат Мараньян", включавший и Амазонию), и южные ("Штат Бразил", со столицей в Салвадоре). Ну а Терезина была основана в середине 19-го века, уже во времена Бразильской Империи, прямо у давней границы двух бывших колониальных провинций, и после переноса туда столицы Пиауи быстро оттянула на себя главную роль в экономическом развитии глубинки обоих штатов. Тимон с его нынешним населением под 170 тыс. чел. не сохранил никаких архитектурных памятников колониальной поры, и теперь настолько стал спальным придатком миллионной Терезины, что его достопримечательностью считаются церкви и музеи на другом берегу реки.

Но мне удалось-таки обнаружить кое-что привлекательное и в самом Тимоне:

Это широкий и спокойный прибрежный проспект — Avenida Piaui, с велодорожками и тротуарами располагающими к прогулкам гораздо лучше чем все аналоги в междуречье. Конкуренцию ей можно найти только в новой части Терезины, что на правом берегу Поти.

Ну и виды Терезины с этого берега тоже хороши.

В то время как виды города Тимон c реки не особо вдохновляют.

Кроме этого современного железобетонного моста между двумя городами есть и ещё один подобный — на южной окраине, где сейчас проходит основное шоссе север-юг. А немного севернее центра ещё и узкий стальной, доставшийся горожанам в наследство от железной дороги (она действует в каждом их штатов, но сквозное движение через эти города прекращено).

Но было очень любопытно наблюдать как поперек реки курсируют традиционные кораблики колониальной поры (теперь уже моторизованные), обслуживающие сейчас уже не стратегическую дорожную переправу, а пассажиров стремящихся кратчайшим путем попасть из центра одного города в центр другого.

Как оказалось, этот класс судов называется Lancha de Timon ("катер из Тимона"), и считается культурным достоянием штата Мараньян.

Освоенная ещё в 18-м веке местными ремеслениками технология способствовала не только надёжной дорожной переправе, но и развитию речной навигации вдоль всей реки Парнаиба (почти полторы тысячи километров) и многих ее притоков. И именно этот речной вектор север-юг стал главным фактором освоения глубинки нынешнего штатов Мараньян и его соседей.