Да, население города Таубатэ немаленькое, где-то за 300 тыс. чел., но всё же не 3 млн. как можно подумать глядя на автовокзал такого размера.

Он вытянулся на полторы сотни метров, что очень кстати таксистам: после того как улицу перед вокзалом сделали односторонней, очередь такси выросла до двух витков. Есть тут и остановка городских автобусов, расстояние до центра города около трёх километров. Зато сквозное шоссе BR-116 соединяющее два крупнейших города страны совсем рядом, что облегчает остановку транзитных рейсов.

Но это вовсе не окраина города, в ближайших кварталах есть и отели, и отделения банков, и почта, и гипермаркет, и даже несколько музеев.

Но вернемся к парадоксу масштаба: здание автовокзала размашисто и в ширину, метров 70. Т.е. площадь больше гектара, и этот феномен имеет два объяснения. Во-первых, город Таубате вместе с Сан-Жозе-дус-Кампус составляет ядро агломерации действительно почти трёхмилионного разряда, хотя и распылённой по значительной территории. Так что это один из двух узловых автовокзалов большого и достаточно динамичного региона. А во-вторых, автор исходного проекта, знаменитый Оскар Нимайер, дейстивительно хватил лишку. Т.е. заложил резервы роста на такое дальнее будущее, что оно может и не наступить, поскольку возрождение пассажирских перевозок по ж.д. уже стоит на повестке дня.

И часть из этих 28-ми платформ так и останется в резерве, что вовсе не плохо. Кстати, тут видно что крыша совсем новая, ее меняли в 2017-м году у всего здания. В исходном проекте новатора был применён какой-то гигантский несущий шифер для перекрытия больших пролётов, но он как-то быстро пришёл в негодность, и выпускать такой материал ко времени капитального ремонта уже перестали.

Как и большинство бразильских автовокзалов, это сооружение без окон и без дверей в глобальном смысле, таковые есть только в кассовых кабинках и прочих хозяйственных ячейках внутри монстра. Это неудобство компенсируется частичным отсутствием и внешних стен, но войти внутрь с улицы можно только в центральной части фасада:

Заходим. А теперь посмотрим в продольном направлении уже внутри:

В этой южной перспективе внутреннее пространство более востребовано. Справа от центральной галереи выстроились закусочные, а в тылу у них кассы — со стороны улицы. Слева зал ожидания — совершенно открытый (по бокам, крыша-то теперь хорошая), и выходы к платформам. Там вдали, совсем в глубине, есть ещё и магазинчики, и даже полноценный ресторан с системой оплаты по весу.

Ну а если обернуться назад, то кроме туалетов и фонтанчиков увидим только пустые холлы. Плюс несколько кабинетов городских структур, включая силовые, что очень кстати в такой стратегической точке.

Ну а вот и какое-то движение, это подают под посадку очередной столичный экспресс.

Компания Pássaro Marron ходит в Сан-Паулу (140 км) каждый час, а в периоды пик каждые полчаса. Обратно симметрично.

Это доминирующая автобусная компания региона, она обслуживает почти (но не) все рейсы между городами восточной части штата Сан-Паулу, а также некоторые направления в соседней части штата Минас-Жерайс. Т.е. примерно половину всех прибытий и отправлений автовокзала Таубатэ, поэтому неудивительно что кассовый зал поделен честно поровну: южное крыло занято этим лидером, а в северное упакованы все остальные перевозчики.

Вот это кассы Pássaro Marron, после появления двух стоек самообслуживания очереди поубавились. В этой вывеске можно заметить ещё и направление AEROPORTO DE GUARULHOS. Действительно, международный аэропорт Сан-Паулу GRU находится на восточной окраине столицы, и отсюда достижим напрямую, без заезда в мегаполис. На данный момент 4 беспересадочных рейса в сутки туда и обратно, и ещё дюжина с пересадкой в Сан-Жозе-ду-Кампус.

Ну а из "остальных" кто первый проявится? Сейчас к одной из центральных платформ причаливает двухпалубный четырёхосный крейсер компании Catarinense

Вчера днём он отправился из Фос-ду-Игуасу (около 1200 км, 21-22 часа пути), а ещё через пяток часов прибудет на конечный пункт — в Рио-де-Жанейро (320 км).

Эту линию обслуживают ещё две компании базирующиеся в южных штатах Бразилии, в общей сложности около полдюжины рейсов в сутки в каждую сторону. При этом в (из) Рио есть ещё и восемь эксклюзивных, компании Sampaio. Всего же на этом автовокзале работает не менее полутора десятка перевозчиков, и фотографии их автобусов почти наверняка есть в моей коллекции, но не буду засорять ими эту справку, основанную на результатах вчерашнего визита с целью покупки билета. Если интересно, то приглашаю заглянуть в этот альбом.

Ввиду такого плюрализма, северная часть кассового зала пестрит кучей названий, тут нужно разбираться по частям.

Сначала вот эта порция. Южане Catarinense и Eucatur приглашают в столицы и крупные города всех трёх штатов юга страны. Между ними втиснулась вывеска Gontijo с рейсами в штат Баия и даже в Пернамбуку. Ну а Cometa это тоже крупная компания со своеобразной бизнес-моделью (только рейсы средней дистанции), и она охватывает прилегающие регионы штатов Сан-Паулу Минас-Жерайс.

Следующая касса более локального значения: São José (она же Oceano) обслуживает рейсы на ближнее побережье Атлантики и в малые города нагорья между долиной Параибы и побережьем.

Этот конгломерат предлагает рейсы в столицы и в другие крупные города штатов Рио-де-Жанейро и Минас-Жерайс (его центральная и восточная зоны).

Ну и остаётся ещё вот такой кооперативный коктейль:

Тут и ещё одна пара южан, и рейсы в штаты Центро-Запада, и куча дальних линий в штаты Северо-Востока. И если в тамошние столицы сейчас уже как правило лучше (в том числе и дешевле) лететь самолётом, то многие направления в глубинке этого большого региона здесь выглядят заманчиво.

Этим узловым автовокзалом уже воспользовались многие из знакомых мне путешественников (в том числе и имеющих профили и когда-то писавших на сайте), так что располагайте...

P.S. (10.11.2019)

Этот совет был опубликован в процессе подгортовки "1-й Экспедиции Турбины к Памятникам ЮНЕСКО в Бразилии" — turbina.ru/forums/Braziliya-B…. И 4-го октября под этим флагом в Таубатэ (но сначала не на автовокзал) прибыла бесстрашная Майнур — turbina.ru/authors/Maynur/per…

Строго говоря, она стала как минимум 6-м зарегистрированным пользователем сайта, с которым мне довелось встречаться на данном автовокзале. Во всяком случае, пятерых помню очень хорошо: там были и встречи рейсов издалека, и проводы куда-то ещё дальше, и просто договорённые "пересечения" на пересадке между рейсами. Но Майнур уже вышла на первое место по интенсивности использования этого транспортного узла: 7-го ноября мы с ней вместе уезжали в Сан-Паулу, а потом оттуда же и приехали, 8-го утром провожал её в Апаресиду, а в конце дня встречал оттуда, а сегодня уже 5-й круг:

Покупка билета в Фос-ду-Игуасу

И снова проводы...

Заодно представлю и её автобус, из-за тёмного стекла которого она нам сейчас помахала рукой с кресла №5 (второй ряд за спиной у водителя).Эта компания вышла на линию Рио-де-Жанейро — Фос-ду-Игуасу относительно недавно, но её симпатичные новенькие автобусы уже много раз встречал на шоссе, и даже начал воспринимать это как знак... Оказалось что пророчество сбывается, но оно было адресовано не в точности мне.

Ну а у Майнур 6-й круг на автовокзале Таубатэ назначен на 14-е ноября, и надеюсь что после него будет ещё два или четыре, только ещё в этой 1-й экспедиции. :)