Вот то скудное, что предлагает нам скушать Вика: Железнодорожный транспорт Судана — представлен 5 311 километрами однопутной железной дороги (4 595 км с шириной колеи — 1067 мм и 716 км с шириной колеи 610 мм). Дороги соединяют северную часть страны и ее центр. Основное направление проходит через Вади Хальфу — Хартум — Эль-Обейд, через Сеннар и Кости. Отдельные линии соединяют Атбару и Сеннар через Порт-Судан и Сеннар с Эд-Дамазин. Работа отдельных участков может прерываться во время сезона дождей

Когда-то первую железную дорогу в Судане построили англичане, но делали они это не из-за благих намерений, а из мести. После целого ряда поражений египетских войск под началом английского командования. решили британцы взяться за это дело всерьез. Думали долго. Миссия великого и ужасного генерала Гордона провалилась: не поддержанный своим правительством, генерал терпит поражение. В Англии нарастает скандал: улицы заполнены демонстрантами, призывающими королеву к решительному реваншу и отмщению за героя народа.

Вторжение в Судан началось 18 марта 1896 года. Главнокомандующий англо-египетской армией генерал Гораций Герберт Китченер владел сведениями о местности, выбранной для военных действий. Ещё будучи майором, Китченер принимал участие в походе, который так и не достиг Хартума, чтобы спасти Гордона. Гордон был для него кумиром, поэтому Китченер и сам хотел отомстить за его смерть. Генерал тщательно проанализировал все неудачи прошлых военных операций, выявил причины, чтобы постараться их избежать. Солнце, недостаток воды, песчаные бури, болезни погубили многие предыдущие армии. Поэтому Китченер ставит акцент на хорошем снабжении продовольствием из тыла.
Войска проникают в Судан неторопливо. Вскоре они занимают городок Акаша и создают там военный лагерь. Нил — главная транспортная артерия, именно по нему доставляется большая часть всего необходимого. Лодки, переправлявшие ресурсы, были хорошо защищены, и обладали орудиями. Штурм Фиркета стал первым серьёзным боем с махдистами. Вскоре англичане столкнулись с проблемой — Нил имеет пороги, через которые трудно переправляться. Китченер решает строить железную дорогу. Правительство Великобритании поддерживает эту идею, так как Британия не намерена уходить из Судана после войны. Под руководством канадца Перси Жирару египетские солдаты и каторжники начинают прокладку рельс. Англия прокладывает линии телефонной и телеграфной связи.
Построенная железнодорожная ветка дала хорошее преимущество при наступлении на Донголу в сентябре 1896 года. Лодки, доставленные по железной дороге, снова были на плаву. Бой был недолгий. Винтовки и пушки современной армии англичан не оставили суданцам ни единого шанса. Город был взят.

Впоследствии в стране строится множество путей. Налажен грузовой и пассажирский поток.
Ныне же отрасль переживает полнейший упадок. Пути разбиты и не ремонтируются. подвижной состав стоит на приколе