Вот обещал рассказать как конструировать маршрут, на конкретном примере, своего маршрута автопутешествия по Южной Америке.
Вначале - теория. Что-то типа лекции, которую я читаю студентам в своем курсе.
Не сердитесь. Вы не студенты. выбор всегда за вами. Кто все знает, тот читать не будет. Да обсудить полезно - правильно ли мыслю. Народ мнение выскажет, поправит и добавит. Сделаем коллективное, правильное.

Разработка маршрута и графика автомобильного путешествия.

«Любое дело начинается с мысленного моделирования
возможных вариантов решения,
а путешествие – с разработки его маршрута».

Если тяга к самостоятельным путешествиям на автомобиле в вас неистребима и если эту страсть разделяют ваши близкие и друзья, не сомневаясь в успехе, беритесь за самостоятельную организацию сво-его путешествия. Поверьте мне, это тоже доставляет большое удовольствие.
Однако будьте готовы к некоторым сложностям, которые вы должны будете решать самостоятельно – выбор и разработка маршрута и графика движения, где останавливаемся, что смотрим, сколько стоим и еще решать многочисленные бытовые вопросы, – где жить, как питаться, как отдыхать.
Подготовка к путешествию занятие приятное, но достаточно серьезное и хлопотное и чем тщательнее вы готовитесь к поездке, тем лучше она проходит, и тем больше вы увидите. Мало кто сегодня решится отправиться на отдых, в поход и, тем более, в длительное автопутешествие наобум, не взвесив все за и против, не ознакомившись предварительно с маршрутом, графиком поездки и автомобильными картами предстоящего маршрута.
Маршрут и график движения автопутешествия составляют с учетом множества индивидуальных обстоятельств – цели поездки, вы едете на своем авто или арендованном, опыта водителей, их физической подготовки, времени года, состава группы участников (общее количество туристов; возрастного состава; водительского стажа). При разработке маршрута путешествия , необходимо учитывать такие параметры движения, как: принятый вами стиль езды и комфортную для вас скорость передвижения; количество остановок и их продолжительность; качество и состояние дорожного покрытия; возможные пробки на дорогах и ошибки в ориентировании на местности, режим питания и другие параметры.

Разработка маршрута и графика движения делается в несколько этапов. Общий алгоритм (последовательность) ваших действий следующий:
1. Вы берете с вашей книжной полки атлас автомобильных дорог (своего района, области, края, страны, мира) или идёте в книжный магазин и покупаете (пишите заявку в издательство, интернет-магазин) и получаете по почте необходимый вам атлас или путеводитель по стране (выбранному вами региону) будущего путешествия. Вам понадобятся обзорные карты автомобильных дорог для транзитной части путешетвия и подробные карты для автотуристов, на которых указан кило-метраж отрезков пути между населенными пунктами, автозаправочные станции, кемпинги, основные достопримечательности данного интересующего вас региона (района, города). Загляните в разделы для авто-туристов на сайтах автопутешественников или отдельных регионов вашего маршрута.
Используя карты, путеводители и другие литературные источники, определяетесь с точками начала и завершения поездки, городами и странами, через которые будет проходить маршрут вашего путешествия и наносите его на карту. На основе общей идеи, замысла путешествия, составьте описание маршрута путешествия (легенда маршрута – образец приводится ниже). Страна, или страны (в том числе и транзитные), через которые проходит маршрут путешествия, его общая протяженность, города или контрольные точки, в которых запланированы остановки, прикидываете места ночевок и, соответственно – дневные перегоны. Карта и путеводитель дадут вам общее представление о «масштабности» планируемого вами путешествия. Не планируйте более 350-500 километров в день. Ориентируйтесь по времени, которое необходимо для преодоления данного участка дороги – скоростная трасса или проселочная дорога.
2. Составляете перечень и краткое описание достопримечаельностей, исторических памятников и памятных мест, которые вы хотели бы посетить на маршруте вашего путешествия. Намечаете вре-мя, которое необходимо затратить на осмотр достопримечательностей.
3. Определяетесь с программой будущего путешествия. В соответствии с намеченной целью, составляется общий и ежедневный план-описание автопутешествия. План разрабатывают подробно, точно намечают места и время привалов и ночлегов (отдыха и приема пищи), остановок на осмотр достопримечательностей, заправки автомобилей бензином, профилактических осмотров автомобилей и места продолжительного отдыха.
4. В соответствии с разработанной программой, составляете график движения. определяетесь с местами (городами) остановок (ночёвок), длительностью пребывания и родом занятий (отдых, экскурсии – куда, их длительность, что смотрите, сколько сто-ит,…). Посмотреть есть ли статьи в интернете по предстоящему маршруту. Посмотреть в интернете информацию о городах по трассе.
График движения обязательно составляйте с запасом и предусматриваете резерв времени для нецелевых остановок. Не жалейте времени, останавливайтесь чаще, просто расслабиться, размяться, от-влечься. Предусмотрите возможные изменения в графике основного маршрута. Обязательно предусмотрите запас на непредвиденные до-рожные задержки и экскурсионную программу; на каждые 5-7 дней – один резервный день. При планировании графика ежедневного пробе-га, не следует увлекаться количеством километров – лучше меньше проехать, но больше увидеть.
5. Через маршрутизатор, с помощью планировщика маршрута, или непосредственно по автомобильному атласу (карте), в соответствии с графиком движения, просчитываете ежедневный пробег. Нужно хорошо представить себе будущую дорогу со всеми её особенностями.
6. Составляете подробные (на каждый день) карты вашего мар-шрута. Приложите подробные карты городов, через которые вы будете проезжать, и которые будете осматривать, с указанием всех достопри-мечательностей, километраж между городами и отдельными пунктами маршрута.
Рассчитав, исходя из средней скорости на данном участке маршрута, время, необходимое для их преодоления, добавляем время (часы и дни) на осмотр туристических достопримечательностей и необходимый отдых. Получаем объединенный маршрут-график-программу путешествия, то есть – куда едем, как едем, что смотрим, где останавливаемся и живем.
7. Распечатайте (скопируйте из атласа) карты отдельных участков своего маршрута (лучше привязываясь к норме дневного отрезка) и описание маршрута достаточно крупным шрифтом. Получите одну общую карту, на которой размечен полный маршрут путешествия и серию карт на каждый дневной отрезок. Введите цифровую (дни) и цветовую маркировку маршрута. Каждый дневной отрезок – своим (тем же, что и на основной карте), цветом.
Соответственно, на каждый «ездовой» день – своя подробная легенда (по километражу), со словесным описанием наиболее важных для водителя дорожных объектов.– развязки, повороты, с привязкой к заметным объектам – заправки, пункты ГИБДД (полиции), торговые центры, рестораны и кафе, архитектурные памятники, указатели, на-звания улиц.
Адрес нужного вам (забронированного) кемпинга (отеля, места стоянки) крупно написать на отдельном листе бумаги, на местном языке. Знать, как пишутся и произносятся на местном языке все контрольные точки вашего маршрута.
Обратите особое внимание на наличие хороших карт городов, предназначенных для посещения. В путешествии по плотно заселенной Центральной Европе, главная проблема – это не как проехать по скоростной трассе данной страны от города А до города Б, а как проехать по городу. Карту автодорог страны можно купить и в России, а достать достаточно подробные карты городов здесь или на трассе удаётся най-ти не всегда.
Подготовьте информацию о среднем времени в пути, количество литров бензина, сложности маршрута и т.д. Проверить наличие топлива по трассе и цены на него.
При разработке маршрута учитывайте всё – от погодно-климатических условий, до рельефа местности (горы) и возможных пробках при проезде через города маршрута. Обязательно учитывайте физические нагрузки водителя и пассажиров. Предусмотрите регулярные короткие остановки («размять ноги») и перерывы на обед, зоны отдыха, красивые места.
По каждому участку маршрута заготовьте информацию о телефонах специальных служб (скорая, милиция, ДПС и т.д.), контактная информация о ближайших станциях техпомощи.
8. Всю подготовленную информацию соберите в специальную маршрутную папку. Разложите каждый день в прозрачные файлы, в соответствии с графиком вашего маршрута. Папка будет содержать все самое необходимое по вашему маршруту, в соответствии с ежедневным графиком вашего движения. У вас должен получиться атлас (набор карт) вашего путешествия.
Вложите в эту папку, все необходимые документы – ваучеры, приглашения, схемы проездов к отелям и их фотографии из Интернета, в соответствии с графиком маршрута. Оборотная сторона распечатанного маршрута чистая, на ней вы по ходу движения будете вносить по-правки и дополнения, вести подробный ежедневный дневник вашего реального путешествия.
Удобный для вас вариант разработанного маршрута можно представить в консульство при получении визы. Он может отличаться от реального – ничего страшного. Главное – относительное совпадение по срокам и странам.

Из личного опыта.
Рассмотрим в качестве примера пошаговую организацию автопутешествия в рядом расположенную часть Европы – Скандинавию: «Финляндия – Швеция – Норвегия».
Скандинавия идеальна для организации автомобильного путешествия. Особенно Центра и северо-запада России. Одна виза (35 евро). Цивилизованно, дороги замечательные, природа разнообразна и красива, кли-мат комфортный, множество недорогих кемпингов; право «всеобщего доступа», разрешающее остановиться в любом понравившемся месте; ехать, по российским меркам – всего ничего – один перегон до границы. За две недели, не торопясь, можно основательно посмотреть три очень интересные и разные страны.

Главные вопросы, которые необходимо решить на этапе планирования маршрута:
Цель и маршрут поездки?
Продолжительность и протяженность путешествия?
Сколько экипажей и их состав?
Где останавливаемся?
Что смотрим?
Чем занимаемся?
1. Цель – экскурсионно-познавательная, совмещённая с отдыхом (рыбалкой).
2. Маршрут: Москва – Санкт–Петербург – Лапперанта – Куопио – Оулу – (Торнио – Капаранда – граница со Швецией) – Умеа – Сандсвалл – Остерсанд – Тронхейм – Осло – Карлстад – Стокгольм – Хельсинки (Турку) – Санкт–Петербург – Москва.
3. Общая продолжительность путешествия – 21 день.
4. Общий пробег – 3866 км.
5. Проживание и ночёвки: по факту и желанию – машина, палат-ка, кемпинг, мотель.
6. Питание – самостоятельное приготовление (газовая плита, кос-тер), супермаркеты, кафе, рестораны.
7. Стоимость тура на человека – рассчитывается по факту продолжительности, заявленного уровня комфортабельности путешествия (отели, кемпинги, питание).
В общую стоимость автопутешествия на одного человека входит:
- стоимость оформления виз;
- индивидуальная медицинская страховка;
- автомобильная страховка (делится на общее число членов экипажа);
- аренда мест проживания (кемпингов) по маршруту (делится на общее число членов экипажа);
- топливо (делится на общее число членов экипажа);
- питание;
- разное – посещение платных достопримечательностей (музеев), платные дороги, сувениры, ….
Маршрут – кольцевой, позволяющий увидеть как можно больше.
P.S. Даже в относительно коротких, 3-5 дневных путешествиях я предпочитаю кольцевые маршруты. Это даёт возможность уви-деть в два раза больше, чем в варианте туда-сюда, так же много на обратном пути, как по дороге туда. По крайней мере, ещё одна воз-можность внести разнообразие в маршрутную часть путешествия и увидеть новое. Например, Селигер, туда – по Новорижскому шоссе, через Ржев; обратно – по Ленинградскому шоссе, через Тверь. Или еще – уехать в Европу через Скандинавию (Финляндию), вернуться через Польшу – Белоруссию (Прибалтику).
В данном случае рассматривается кольцевой вариант: туда – на автомобиле – на север Норвегии (можно до крайней северной точки Европы – мыса Норд-Кап), обратно – паромом Стокгольм – Хельсинки (Турку). Конечная точка маршрута (точка перегиба) – фьорды Норвегии или мыс Норд-Кап – на выбор.
График продвижения по маршруту свободный. Места ночевок отмечены ориентировочно. На всем маршруте предусмотрены «окна» для отдыха и стоянки в отдельных, понравившихся местах.
Лучше предварительно забронировать один-два кемпинга по маршруту (по одному базовому в каждой стране), первый – в Финляндии, в районе города Куопио. Эта центральная, озерная часть Финляндии, очень живописна. Здесь хорошие условия отдыха и рыбалки. И будет меньше проблем с оформлением визы. В этом районе множество удобных и недорогих кемпингов и можно остановиться в любом приглянувшемся вам месте, если у вас нет предварительно забронированного и оплаченного кемпинга.
Второй – в Норвегии, в районе фьордов.
Третий – в Швеции, в районе Стокгольма.

1 день: Москва – Санкт-Петербург. Пробег – 664 км
Если едете одним водителем, разумно переночевать в районе Санкт-Петербурга, либо в самом городе. Будет возможность погулять по Питеру, что всегда приятно. Если едете в «два руля», можно в этот же день пересекать границу. Вечером и ночью, как правило, очереди на въезд в Финляндию меньше, чем утром.
Главное, чтобы в паспорте стояла действующая на момент пересечения границы виза и на руках были все необходимые бумаги (страховки, доверенности, …).
Обязательно имейте при себе описание вашего маршрута (лучше на финском или английском языке) и, если у вас финская виза, – свидетельство того, что Финляндия является основной страной вашего пребывания (по количеству дней). Если в представленном вами маршруте большее количество дней вы наметили провести на Фьордах Норвегии, а визу оформляли в финском консульстве, финны могут обидеться и не пустить. Либо представляете формальное описание маршрута (какое вам удоб-но), либо оформляете визу в консульстве страны наиболее продолжи-тельного пребывания.
2 день: Санкт-Петербург – Куопио. Пробег – 450 км.
Проживание: забронированный через интернет кемпинг (проще получить финскую визу).
3 – 4 день: Куопио – отдых, рыбалка. Автомобильные экскурсии по окрестностям.
5 день: Куопио – Оулу. Пробег – 250 км. Свободная ночевка. Кемпинг или «дикая» стоянка на берегу залива (палатка).
6 день: Оулу. Автомобильные экскурсии по окрестностям.
7 день: Оулу – (Торнио) – Умеа. Пробег – 485 км. Свободная ночевка. Берег залива, палатка.
8 день: Умеа – Мо и Рана. Пробег – 374 км. Кемпинг.
9 день: Мо и Рана. Кемпинг. Автомобильные экскурсии по окрест-ностям.
10 день: Мо и Рана – Трондхейм. Пробег – 513 км. Свободная ночевка. Берег залива, палатка. (Вариант – Олесунн – Тронхейм. Остановка в кемпинге – Smegarden Camping).
11-14 дни. Экскурсионная программа – «Фьорды Норвегии».
Что посмотреть: Фьорды.
Тронхейм – один из самых красивых городов центральной Норве-гии. Центр города находится на пересечении двух главных улиц Munkegata и Kongesgate. Во избежание пожаров улицы существенно расширились, что в сочетании с деревянной застройкой, не типичной для больших городов составляет особое очарование Тронхейма. Со-храняя верность традициям, норвежские короли и сегодня получают благословение на трон в великолепном соборе Нидаросдом, который обязательно надо увидеть своими глазами. Так же, можно посетить На-родный музей Трённелага под открытым небом и Музей истории музы-ки.
15 день: Трондхейм – Осло (Е06). Пробег – 554 км. Остановка в кемпинге Camping Tingsaker.
Описание кемпинга: кемпинг Tingsaker находится вблизи города Осло и предлагает отдыхающим все виды услуг для приятного и ком-фортного отдыха: электричество, душевые с холодной и горячей водой, прачечные, кафе, детские площадки.
16 день – экскурсионная программа. Что посмотреть:
Осло – столица Норвегии, очень приятный зеленый город, расположенный на берегу Осло-фьорда. С другой стороны город окружен заросшими лесом горными склонами. Это одна из самых маленьких и экологически чистых столиц Европы. 507000 жителей размещаются лишь на одной четверти общей площади. Остальную территорию занимают многочисленные озера, могучие леса и бесконечные тропы, для освоения которых потребуется не один день. Сам город состоит из четырех- и пятиэтажных домов, все, что выше – это гостиницы и деловые центры. Главный туристический район столицы – полуостров Бюгдё.
Самый большой и известный музей полуострова Бюгдё – Norsk Folkemuseum, Норвежский музей народного быта. Сюда со всех концов страны свезены более 150 срубов старых крестьянских усадеб. Билет в музей – 50 крон для взрослых и 10 для детей.
Главный экспонат музея «Фрам» – корабль Нансена, который был построен специально для плавания в водах Арктики. На нем же через 25 лет доплыл до Антарктиды его последователь – второй известный норвежский путешественник Руал Амундсен.
Самый посещаемый норвежский музей – «Кон-Тики». Он частный (принадлежал Туру Хейердалу). В нем два основных экспоната – плот «Кон-Тики» и папирусная ладья «Ра», на которых он совершил свои знаменитые плавания через океан. Музей «Кон-Тики» познакомит с историями его поездок, посвятит в научные изыскания экспедиций. Здесь же находится имитация морского дна с огромной акулой, небольшая выставка находок и муляж статуй с острова Пасхи. Входной билет стоит 30 норвежских крон для взрослых и 15 – для детей.
Самый старый из музеев полуострова Бюгдё – Музей кораблей викингов, где собраны древние изящные суда-драккары, на которых предки норвежцев бороздили моря вокруг Европы и пересекали Атлантику. ....

19 день: Стокгольм – Турку (ночь на пароме) – Хельсинки.
1. Ночной паром Стокгольм – Турку. Паром «Silja Line» отправ-ляется из шведского города Капельшер, расположенного в 50 км от Стокгольма в 23.30 и утром следующего дня (около 7.00), он приходит в Турку.
Что посмотреть: Город Турку – культурный и коммерческий центр Финляндии. Самые интересные достопримечательности: замок Турку, кафедральный собор, Музей ремесел. Новые туристические достопримечательности – «Абоа Ветус», «Арс Нова» и морской центр «Форум Маринум».
2. На машине: Турку – Хельсинки. Пробег – 150 км. Экскурсион-ная программа. Посещение Хельсинки.
Хельсинки – столица Финляндии, город, которому в этом году испол-няется 455 лет. Здесь каждый найдет что-то интересное для себя. Это метрополия с богатой культурной жизнью, сохранившая уникальную бли-зость к природе. Прогулка по Хельсинки доставит вам истинное удоволь-ствие. Здесь можно полюбоваться красивейшими площадями и храмами, посетить гостеприимные магазинчики и кафе, отдохнуть в зеленых скве-рах и парках.
Сезон летнего туризма в Хельсинки начинается в мае и продолжа-ется до конца сентября. Информационное бюро г. Хельсинки на улице Pohjoisesplanadi 19 со 2 мая по 30 сентября работает ежедневно с 9 ч до 20 ч в будни, с 9 ч до 18 ч в выходные. Информационная служба также будет расположена вместе со службой бронирования отелей в киоске на Железнодорожном вокзале. В Хельсинки можно посмотреть:
парк аттракционов «Линнанмяки», где располагаются музей игру-шек и игр, а также морской центр, где в огромных аквариумах пред-ставлены акулы, морские коньки и другие представители морского ми-ра.
морскую крепость Суоменлинна, построенную на островах около Хельсинки. На кораблике из центра Хельсинки с Рыночной площади до крепости Суоменлинна можно добраться за 15 минут. Музеи, галереи, рестораны и кафе Суоменлинна привлекают на остров туристов.
20 день: Хельсинки – граница – Санкт-Петербург. Пробег – 180 км.
21 день: Санкт-Петербург – Москва. Пробег – 664 км
Для любителей более активного отдыха, можно посоветовать сократить дни пассивного отдыха на маршруте и доехать до мыса Норд Кап (Норвегия).