Старинное почти забытое слово — тракт. Но сохранилось и мне очень нравится. Ассоциируется с бескрайней рыжей степью и дорогами по ней. Степь почему — то всегда рыжая. Зимой обязательно накрыта метелями и волчьим воем.

Что ж, я добралась до него и была на пути рыжая с оттенками ржавости степь, рассеченная множеством дорог.

. Выходила из машины, шла, а хотелось бежать раскинув руки, так, как делают это дети. Но годы взяли свое, а я отдала. Поэтому шла, стояла, смотрела и без конца фотографировала. В такие моменты поднимается внутри волна любви ко всему вокруг и к самой жизни.

Тракт пересекает не только степи. Он красиво стелется вдоль бурных алтайских рек, поднимается на перевалы, открывая взору заснеженные вершины горных хребтов, пересекает местности с разными климатическими зонами, тянется по красивейшим долинам.

Это самая живописная и красивая дорога России. В 2014 году журнал "National Geographic" включил Чуйский тракт в список самых красивых автодорог мира, поместив его на пятое место.

Тракт является частью азиатского маршрута АН4.( Новосибирск- Бийск- Ярантай- Урумчи- Исламабад- Карачи).

Он начинается от Новосибирска, проходит через Новоалтайск, Бийск и заканчивается в Ташанте, далее только граница с Монголией. Пересекает Новосибирскую область, Алтайский край и республику Горно- Алтайск. Протяженность трассы 962 км. Но так было не всегда. Исторически сложившейся частью дороги считается часть современной дороги от Бийска до границы с Монголией, протяженностью 630 км. На месте Чуйского тракта долгое время находился Мунгальский тракт, упоминания о котором содержатся в китайской хронике тысячелетней давности. Здесь шла тропа, по которой с древних времен шли торговцы и воины.

Между Россией и Монголией издавна происходил обмен товарами и , когда в начале 19 века товарооборот начал расти, и, причем быстрыми темпами, власти и купцы вложились в строительство колесной дороги.

Дорога была грунтовой и очень опасной. Постоянно разрушалась. Путь до конечного пункта тракта туда и обратно занимал от 15 до 20 дней.

С приходом советской власти дорога получила мощный толчок в развитии и была обозначена трактом государственного значения. Началось строительство качественной дороги и 1 января 1935 года она была сдана в эксплуатацию. В годы ВОВ по Чуйскому тракту шла вся помощь от дружественной Монголии.

Мы в своем путешествии по Горному Алтаю проехали по всему Чуйскому тракту, временами делая отклонения от основной магистрали. Совершали экскурсии в труднодоступные места, к которым пока нет доступа для массового туриста. Эта ниша заполнена индувидуальными туроператорами, очень рискованными и отчаянными ребятами, ведь дороги как таковой нет, а есть езда через валуны и камни, речки и топкие места, над крутыми обрывами. Моя напарница боялась, не выдерживала и частенько шла рядом с машиной. Риск оправдывался. То, что доводилось видеть в конце дороги, затмевало все- Горный Алтай невероятно красив. Чертовски красив!

Встреча с туроператором произошла в аэропорту Новосибирска. Нам предстояло проехать по Чуйскому тракту до города Бийска, где с марта месяца томилась в ожидании забронированная гостиница. Да, да, все начиналось с февраля- марта, а попали мы на Алтай только в конце августа.

Этот отрезок пути ничем не примечателен. Обычная дорога, обычные виды. Были, правда, два места, которые непременно стоит посетить. Это деревня Сростки, родина В. Шукшина и место гибели губернатора М. Евдокимова.

В селе Сростки сохранился дом, в котором М. Шукшин провел детские годы

, школа, в которой учился и проработал какое -то время директором, и которая сегодня является музеем, носящим его имя.. Здесь же рядом находится парк деревянных скульптур "Чудики", прообразы героев из его рассказов.

Поднялись на гору Пикет. Место не случайное. Здесь В.Шукшин любил проводить время в раздумьях и кто знает, может здесь зарождались образы героев его произведений. Была задумка установить памятник в деревне, возле чудиков, но хорошо, что передумали. Смотрится он только на возвышенности, на размашистом просторе.

.......

На границе Горного Алтая с Алтайским краем

возле скульптуры "Пилигрим" моя попутчица умудрилась выронить сотовый телефон- неприятность еще та. Обнаружила пропажу сразу, но телефон исчез бесследно. Вокруг крутились подростки и кому- то из них повезло. Следом случилось что- то еще и гид Алексей сказал, что духи Алтая ее не принимают и нужно их задобрить.

Вот как не поверишь, что Алтай место особенное, мистическое, где даже с духами надо иметь общий язык. На следующий день в кедровнике была накрыта "поляна" ,

земля вокруг пня полита молоком. Оказалось, что духи очень любят молоко.

Все. Как отрезало. Больше мы ничего не теряли и все путешествие прошло как по маслу.

На месте гибели М. Евдокимова установлен гранитный камень

и возведена часовенка.. Его гибель опечалила далеко не всех. Кто- то , перекрестясь, сказал, что так к лучшему, ибо всем было понятно, что губернаторская работа не его призвание. Человек искренне хотел навести порядок в крае, не получалось, не помогали, пытались всячески выжить.

Незадолго до трагедии начальник краевого ГУВД запретил машинам ГАИ сопровождать машину губернатора, была уволена охрана. Погибший охранник добровольно вызвался в последнюю поездку. И вот он случай, где была нужна машина сопровождения!

Первую ночь мы провели в Бийске, на следующий день началось настоящее путешествие.

Продолжение следует.