В один из дней очередного отдыха на Майорке мы вдруг решили, что нам надо таки обязательно и срочно попасть в Сольер, причем непременно на старинном деревянном поезде.

В долгий ящик не откладывали, собрались и поехали!
Конечно, поезд, которому уже перевалило за вековой юбилей, комфортным по нынешним понятиям не назовешь.
Узкие деревянные сиденья, вместо кондиционеров — открытые окошки. Но в эти окошки видны такие пейзажи, что про неудобства как-то забывается. ..
Состав идёт через горные хребты мимо цитрусовых рощ, оливковых насаждений и миндальных садов.
.
Примерно посередине пути поезд делает остановку в местечке Буньола (Bunyola), чтобы пассажиры смогли немного размяться, а состав — разминуться со встречным. ..
Сделав несколько фоток, вновь размещаемся в вагончиках, чтобы проделать путь до конца.
..
В начале XX века узкоколейная железная дорога с шириной колеи 914 мм была признана в Европе чудом технического прогресса. Дорога проходит через систему из 13 тоннелей, в одном из них поезд разворачивается на 180 градусов. В моей памяти, правда, такого факта не отложилось.
..
Тем временем в Сольер вагончики доплюхали, теперь надо пересесть на трамвай, чтобы не идти пешком.
Первая линия электрического трамвая на Майорке между Сольером и Порт-де-Сольером открылась 4 октября 1913 года.
Ее начали строить после открытия железнодорожной линии от Пальмы до Сольера. Первоначально у трамвая была собственная электростанция, которая располагалась на самой станции Сольер...
Трамвай и ныне курсирует между центром Сольера и Порт-де-Сольером. В Порту-де-Сольер трамвай проезжает и делает остановки непосредственно возле пляжной зоны и порта, вдоль главной набережной курорта, возвращаясь к вокзалу...
Вечером отсюда мы отправимся в обратный путь.
.
И в отель в Магалуфе приедем с последними на сегодня лучами солнца..