Выйдя из электрички («Красный поезд» до Синтры и контроль в пути следования. Ч.98), проходим с платформы в город из головного вагона, поворачиваем направо и идем в здание вокзала.

Он был открыт 2 апреля 1887 года.

В зале ожидания с одной стороны было 2 кассовых окна, как переводной картинкой украшенных с двух сторон азулежу с изображением ангелочков. И хотя я уже видела фотографии билетных касс, все равно вживую такая красота очень удивляет, особенно если вспомнить наши пригородные вокзалы.


Напротив кассовых окон находится информационное бюро, в котором женщина дает советы туристам, как лучше добраться до желаемых сайтов.

В заключение она выдает пачку буклетов и карт, качество печати которых просто выносит мозг. Кстати, все это бесплатно. Мы ставим перед ней задачу с «тремя неизвестными», которые хотим увидеть, и просим ее огласить весь список, как лучше и в какой последовательности стоит все их посетить.

Мы намереваемся первоначально сразу ехать к мысу Рока, но она убеждает нас, что это будет потеря времени и предлагает свой вариант нашего распорядка дня.


Закончив с организационной частью, переходим к исторической. Село Синтра, а именно таким оно было в конце 19 века, в силу своего туристического значения и близости к столице, считалось одним из приоритетных пунктов строительства железной дороги.

В начале 19-го века английский поэт лорд Байрон посетил деревню Синтра, и был от нее просто в восторге. Он даже неоднократно поминал ее в своих работах, сравнивая ее с Эдемом, поэтому неудивительно, что Синтра приковывала взгляды промышленников, желающих обеспечить удобствами местную знать, прибывающую сюда на отдых.

Действительно, в 1854 году, когда работы первой португальской железной дороги, от Лиссабона до границы, все еще продолжались, был создан проект для линии до Синтры, когда французский предприниматель Кларес Лукотте заключил контракт с португальским правительством на строительство железной дороги между Лиссабоном и Синтрой.

Этот контракт возник в 1855 года, но вскоре был заброшен по причине сильной конкуренции между компаниями, желающими обладать правом строительства железных дорог в северном направлении, потому что именно оно имело большое туристическое и экономическое значение. В следующем десятилетии герцог Салданья начал планировать строительство железной дороги в эту сторону, и ему это было позволено в 1871 году. Однако после нескольких лет работы, строительство было прекращено в 1877 году.

Десять лет понадобилось на получение разрешения и ускорения работ по строительству станций для местного поезда.


Сама станция в Синтре не очень большая, но здание вокзала было построено с такими деталями, которые делают его целым произведением искусства. Да разве могла быть иной станция, когда сама деревня обладала высокой степенью культуры. В оформлении фасада можно увидеть некоторые детали, свойственные вокзалам Британской империи, которые были очень важны для европейской культуры и которые часто можно увидеть в фильмах и сериалах. А глазурованная, разноцветная плитка на стенах, разве это не чудо, создающее красоту в очень утилитарном здании?

Электрификация линии Синтра была официально открыта 28 Апреля 1956 года, а сама церемония была приурочена к дням празднования столетия железных дорог в Португалии.

Сегодня этот вокзал находится в центре Синтры, которую в 1995 году внесли в список культурного наследия как «Культурный ландшафт: город Синтра и окрестности», и неудивительно, что открывается этот объект красивым вокзалом, украшенным знаменитой португальской плиткой азулежу.


«В 1800-х годах, когда португальские художники приняли этот вид искусства, плитки стали полномасштабными фресками, изображающими человеческие фигуры и часто рассказывающими истории Португалии или даже мифологические сюжеты.

Понравилось!

1

1

Автор: Hanya

Из интернета

Плитки были предназначены, как Affresci (фрески) и гобелены в Италии, чтобы украсить пустые стены. Тем не менее, они также были высоко оценены за их способность выдерживать экстремальные температуры и влажность».

И очень разумно, что в стране началось движение «SOS Azulejo», по предложению которого в стране начали с 2017 года отмечать «праздник азулежу».

«Национальный день Азулежу был учрежден с целью информирования общества о защите и оценке одного из самых важных в стране наследий. Предполагается, что этот день станет временем утверждения и признания этой национальной традиции, подчеркивая его важность, а также представляет собой повод для воскрешения традиций, их охраны и сохранении, в котором должны участвовать государственные органы власти и частные лица».

Как я позднее узнал, в Португалии много железнодорожных вокзалов украшено такой плиткой, поэтому мне не было странно, что железные дороги в Португалии включились в процесс реставрации имеющихся на станциях красот из азулежу.

Так в 2020 году запланирован комплекс мероприятий, включающий в себя ремонт фасадов здания, покрытия платформы, замену вывесок и реставрацию плиточных стеновых панелей. Наряду с железнодорожниками в этом процессе принимают участие художники и керамисты.

Выходим из дания вокзала и идем на автобус — Автобусная прелюдия к Дворцу Пена. Ч.100

Продолжение следует...