За наш кемперочек родня окрестила нас цыганами, а бус кибиткой и это очень хорошо подошло к нашему маленькому путешествию из России в Болгарию, через Украину и Румынию, которое мы за глаза сами начали называть "Ромалы тур".

Румыния, полна красивых природных и интересных исторических достопримечательностей и в этой поездке мы увидели лишь малую их часть, так как старались сильно не отклоняться от прямой дороги в Бургас. При всём при этом Румынию сложно отнести к странам из разряда Must see. Сложно было бы, если бы не одно место, которое я уверен, убедит Вас, занести эту страну на личную карту путешествий, потому что Вы, точно захотите увидеть это своими глазами, но об этом чуть позже…

А пока немного полезной информации, для тех, кто вдохновится и соберётся в Румынию на своем авто:

— для въезда в страну и передвижения по её дорогам вам придётся приобрести Rovinieta, с некоторых пор это можно сделать на сайте (доступен на русском языке) — roviniete.ro/ru;
— в Румынию можно въехать по шенгенской визе, а так же по визам Хорватии, Черногории и Болгарии, имея румынскую визу по действующему между этими странами соглашению вы так же можете посетить их;
— большинство дорог в Румынии хорошего качества, особенно это касается крупных трасс, но при планировании путешествия рекомендую тщательно отнестись к выбору дорог и как я уже писал в предыдущей заметке избегать дорог с подобной маркировкой — DJ104D. Наш навигатор не смотря на настройку запрещающую прокладку маршрутов по грунтовым дорогам часто выводил нас на них, что бы срезать крюк и каждый раз эти прилично начинавшиеся дороги переходили в грунтовки;
— за топливо можно не переживать на дорогах вполне достаточно европейских заправок с европейскими же ценами, качество горючки на уровне;
— в стране много кемпингов, но далеко не все соответствуют этому названию, многие фактически являются обычной парковкой, не представляя при этом ни каких положенных кемпингам дополнительных услуг, что в прочем не мешает им ломить вполне европейские цены. В таких случаях рекомендую пользоваться приложением для смартфона pakr4night, которое поможет найти бесплатную альтернативу таким кемпингам;
— не смотря на то, что в большинстве мест вы вполне сможете расплатиться электронной картой, стоит всё же запастить некоторой суммой наличных. Не во всех магазинах и кемпингах есть терминалы, при входе в некоторые туристические достопримечательности, например замок Пелеш не возможно расплатиться картой, так же к оплате не принимаются ни какие виды валют кроме национальной. И ещё один случай, на обратном пути вместо моста через который нас вёл навигатор мы наткнулись на паромную переправу через Дунай и там то же принимали только наличные;
— ну и последнее, если кто то соберётся ехать через Румынию зимой (а вдруг), будьте готовы, что с 1 декабря на границе у Вас, могут потребовать не только зимнюю резину на авто, но и наличие цепей противоскольжения.

А теперь я расскажу о том месте, которое сделает для Вас, посещение Румынии обязательным, наверняка для многих его название не станет откровением, но я уверен, что увидев внутренние интерьеры замка Пелеш даже им станет сложнее усидеть на месте.




Замок был построен в стиле неоренессанса между 1873 и 1914 годами, на средневековом пути, соединяющем Трансильванию и Валахию, в живописном месте Карпат – что то как то нудновато в стиле вики и приторно сладко в стиле релакс фм.

Но и не сказать ни слова о самом замке, ограничившись лишь фотографиями то же не возможно, так что я постараюсь обойтись лишь самыми интересными фактами:
Первые архитектурные проекты замка были не достаточно оригинальными, копируя другие западно — европейские дворцы, при всём при этом являясь весьма дорогостоящими.


На строительстве замка постоянно трудилось около трёх – четырёх сотен человек.


Из дневника королевы Елизаветы :
Каменщиками были итальянцы, румыны строили террасы, цыгане были чернорабочими. Албанцы и греки работали по камню, немцы и венгры были плотниками. Турки обжигали кирпич. Инженерами были поляки, а чехи — резчиками по камню. Французы рисовали, англичане измеряли — здесь были сотни людей в национальных костюмах, которые разговаривали, пели, ругались и болтали на четырнадцати языках…



Последнее с лёгкостью объясняет то великолепие, с которым сталкиваешься, буквально переступив порог замка. Оно во всём, в резных деревянных элементах, работе по камню, искусно изготовленной мебели…



Честно говоря, меня так не поражал еще ни один замок, а я повидал их не мало и среди виденных мной всемирно известные: французский Версаль, германский Нойшвайштайн и наш Екатерининский дворец…

В 1947 году по последней тогдашней моде замок был конфискован коммунистами и некоторое время был музеем. В период правления Чаушеску был закрыт для посещений, сюда были допущены только обслуживающий персонал и служба охраны. В следующий раз для публики замок открыли лишь после румынской революции 1989 года.



В 2006 году румынское правительство объявило о возвращении замка бывшему королю и думаю сделано это было не столько от особой гражданской ответственности власть имущих, сколько от желания угодить Евросоюзу, к вступлению в который тогда готовилась Румыния.
Позже, после вступление короля в право собственности, румынское правительство говоря простым языком выторговало замок обратно, за 30 миллионов евро.
Ну и на последок еще один интересный факт – по примерным оценкам стоимость строительства замка Пелеш обошлась Румынии в 120 миллионов современных долларов США.
Рядом находится замок Пелишор, но мы скажу честно, были так насыщены впечатлениями от замка Пелеш, что просто в него уже не пошли.

Помимо осмотра самого замка, на его территории мы абсолютно случайно застали готовящуюся выставку ретро автомобилей.



Такое при наших путешествиях по Европе с нами случается довольно часто.



Машин на самом деле было гораздо больше, большое количество ситроенов группировалось у одного из зданий замкового комплекса, несколько старых мерсов еще стояло на автовозе, не успев занять своё место в экспозиции, в общем было бы ещё на что посмотреть, если бы мы ещё задержались.
Но мы двинулись дальше в сторону Бухареста, где планировали заночевать в кемпинге на окраине города, погода совсем испортилась, лил проливной дождь, а дорога по мере приближения в Бухаресту становилась всё лучше и лучше. Так как время ещё только приближалось к обеду, а гулять по самому городу мы не планировали, продолжили движение в сторону Бургаса.

Отдельно хочется отметить автомобильное движение в столице Румынии, оно просто ужасно, пробки сопровождали нас на протяжении всей дороги через город.

Границу пересекали рядом с болгарским городом Русе, тут нас ждал маленький сюрприз — оказывается Rovinieta, не распространяется на мост, над рекой разделяющий Румынию и Болгарию, за него приходится платить отдельно. Румынские и болгарские пограничники сидят в одной будке и передают паспорта друг другу, а таможни вообще нет. Так что если захотите скупиться в Румынии например вином, можете смело брать сколько влезет. Не смотря на упрощённую границу, прохождение её заняло 45 минут, в основном из за бардака. Все машины шли вперемешку, среди автобусов стояли легковые, среди легковых грузовики, короче такого бардака я ещё не наблюдал ни на одной границе, здесь же это похоже является нормой.

Чтобы не плодить полупустых заметок, расскажу здесь об альтернативном пути в Румынию, на нём более качественные дороги по территории Украины. Я предлагаю ехать через Одессу и въезжать в Румынию через Молдову, границу пересекать в Рени, а въезжать на территорию Румынии через ПП Vama Giurgiuleşti (45°28'54.4"N 28°13'40.7"E; 45.481784, 28.227972).

Из минусов, придется заплатить дорожный сбор за движение по дорогам Молдовы в размере пяти долларов, оплата только наличкой, валюты принимают разные и доллары, и евро, и румынские леи, и украинские гривны, если будут молдавские купюры примут и их. Но не забудьте спросить у погранцов сами, о том где это можно сделать, не факт что они вспомнят об этом. На выезде же из страны, вопрос про уплату дорожного налога будет первым заданным, а при отсутствии утвердительного ответа, скорее всего Вас, будет ожидать штраф. И второй минус, за свои честно уплаченные пять баксов вам придётся проехать пятьсот метров молдавской, ухайдоканой вдрызг дороги, убитой настолько, что в украинских автобусах, ходящих летом по этому маршруту, родителей на втором этаже басов просят пристегнуть детей, что бы те на колдобинах не повылетали нафиг из своих сидений.

Где то на просторах Румынии.

Именно этой дорогой мы и возвращались обратно в Москву. Но тут мне особо рассказывать не о чем, пару дней мы провели в Одессе, которую я кстати очень рекомендую посетить всем и пару недель прогостили в Киеве. Въезжали на территорию России на все том же погран переходе Три сестры, где нас всё так же вывернули наизнанку свои же пограничники. А вот дорога от Киева до границы, неожиданно за лето существенно улучшилась, что не могло нас не порадовать.


Для тех кто дочитал до конца координаты парковки замка Пелеш (она кстати платная): 45°21'27.9"N 25°32'26.2"E; 45.357750, 25.540611