• Тираспольский троллейбус молод, ему всего 44 года. Рогатый транспорт появился в городе к пятидесятилетию Октябрьской революции, как подарок горожанам от партии.
  • Советские периоды развития троллейбуса в Тирасполе неинтересны, они такие же, как у всех. Создавались новые маршруты, продлевались, отменялись — все это делалось за счет государства, не было никакой разницы, приносит ли транспортное предприятие прибыль.
  • Самое интересное начинается после отделения Приднестровья от Молдовы. В этом как раз и состоит приднестровский феномен: сразу после войны 1992 года была открыта линия междугороднего троллейбуса, от Тирасполя до Бендер.
  • Маршруты продолжали развивать на протяжении всех девяностых, вот только сам подвижной состав не обновлялся: собственного производства троллейбусов Приднестровье, конечно же, не имеет, закупать новые машины у той же России просто не было денег — средства тратились на восстановление страны после войны и строительство нового государства.
  • Пооэтому старые троллейбусы ремонтировали, переваривали и снова пускали в ход.
  • Ремонтировать сами научились практически все, даже освоили кузнечное дело, и сами производят двери и части обшивки кузова.
  • Лишь в конце прошлого десятилетия троллейбусный парк пополнился новыми машинами, и то за счет подарков от соседей — Москвы и Минска. Беларусь передала парку 15 троллейбусов, Москва — около десяти машин.
  • Это позволило, наконец, списать давно выработавших свой ресурс рогачей.
  • В недрах парка была обнаружена вот такая техничка. И я никак не могу понять, это базовая модель или вообще монстр, собранный из разных видов троллейбусов?
  • На задворках парка. Живая история. Когда-то по Тирасполю ходили автобусы, но рогатые в свое время напрочь вытеснили их: город не такой уж большой, с развитием новых микрорайонов туда старались сразу тянуть провода, и автобусы стали дублерами, а ездить на троллейбусе все-таки приятнее, согласитесь? Больше места, не воняет...
  • Проникли внутрь одного из. Я, конечно, редко пользуюсь общественным транспортом, но здесь сразу почувствовал запах детства — когда-то у нас ходили именно такие троллейбусы. Сейчас их все заменили на новые. А остатки как раз, видимо, подарили тираспольчанам.
  • Сегодня в Тирасполе действует восемь маршрутов, из них один междугородный.
  • Когда-то маршрутов было больше, но часть из них закрыли из-за ненадобности. Крайний маршрут №19 не имеет никакого отношения к общей нумерации. Девятнадцатый это как раз тот самый междугородний троллейбус. Он был пущен спустя ровно год после военных действий, 19 июня 1993 года. Именно поэтому он получил такой номер.
  • Когда я шел в парк, надеялся, что увижу картину из кучи рогатых на парковке. Оказывается, днем в парке живут только старые и больные троллейбусы, все остальные на линиях.
  • онечно, парк испытывает определенные трудности. Несколько лет назад из-за нехватки водителей было принято решение сократить время движения транспорта. После восьми вечера в Тирасполе трудно встретить троллейбус, разве что заблудший.
  • А при входе — мечты о светлом будущем. Новый, футуристический троллейбус неизвестной модели на фоне памятника Суворову. Быть может, когда-нибудь и такие придут в Тирасполь.
  • Внутри парка — чисто и аккуратно, но днем крайне пустынно: остается только диспетчер, ремонтная бригада и руководство.
  • Это директор парка, Мартик Нерсисян. Единственный армянин, которого я встретил в Тирасполе. Очень душевный дядька, любит троллейбусы и болеет за них душой. Руководить неприбыльной отраслью — нелегко, можно было бросить все, продать территорию под какой-нибудь торговый центр, как это любят делать у нас. Но он упорно продолжает ремонтировать троллейбусы и выпускать их на линию, строит планы о том, чтобы протянуть маршрут до нового микрорайона.

В Приднестровье ему нравится. Когда-то он переехал сюда с семьей из-за, потому что здесь ему спокойнее за своих детей: Здесь нет национализма, и судят по его делам, а не по внешности.
...
0
А при входе — мечты о светлом будущем. Новый, футуристический троллейбус неизвестной модели на фоне памятника Суворову. Быть может, когда-нибудь и такие придут в Тирасполь. Симферополь, Россия
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

А при входе — мечты о светлом будущем. Новый, футуристический троллейбус неизвестной модели на фоне памятника Суворову. Быть может, когда-нибудь и такие придут в Тирасполь.

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Симферополь

    Симферополь

    LAT
  • 44.95830N, 34.10980E
  • Я здесь был
    Было: 551
    Хочу посетить
    1353

    118 материалов по 95 объектам,  1 783 фотографии

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    grau59 699
    Lesik1 159
    ZweZet 103
    Были в Симферополе?

    Поделитесь впечатлениями!

     
    3
    belsasha
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 25 мар 2009

    Тираспольский троллейбус

     
    7 апреля 2011 года|| 10| 73423

    Друзья, а вы знаете, что из буханки черного хлеба, катушек ниток и двух палочек из японского ресторана можно сделать...троллейбус? Можно. Но зачем?

    Я очень часто люблю повторять эту присказку, кто со мной знаком - слышал. Но я точно могу сказать, зачем я одним февральским днем отправился в Тираспольский троллейбусный парк. "Рогатый" транспорт в столице Приднестровья - это почти легенда. Тирасполь в советские годы был не очень крупным городом, и трамвай ему "не достался". Городские автобусы в современном городе напрочь вытеснены маршрутками, а троллейбус - это да. Занимая всего треть рынка автоперевозок, это самый "заметный" транспорт в городе.

    Пойдем в депо?

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    33 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Симферополь
    сообщить модератору
      Наверх