В Швецию мы ездили зимой, когда рано темнеет, особенно на севере, где вообще светло лишь с 10.00 до 13.00. Рулить на зимней дороге не очень легко, особенно неосвещаемой. А трассы в Швеции не освещаются, только на подъезде к городу или на развилке дорог. Встречные автомобили всегда ездят с дальним и не всегда его выключают, к сожалению. Но это наверное везде так.
Дорога идет почти всегда вдоль гористой местности. Это смотрится очень живописно, особенно по утрам, когда огромные каменные глыбы покрывает искрящийся на солнце лед. Но вот в машину частенько прилетают камни из под колес. Виной тому еще и гравий, который раскидывают по дороге зимой для улучшенного сцепления.
Шведы очень правильные водители, они соблюдают скоростной режим даже больше, чем этого требуют знаки. Зачастую они едут на 10-20 км/ч медленнее, чем предписывает знак, даже если камер нет на ближайшие десятки километров. Видимо законопослушность у них в крови. Хотя, в крупных городах водители уже не такие послушные:)
О камерах знаки предупреждают заранее, поэтому попасть под камеру с превышением скорости достаточно сложно, если только совсем быть невнимательным.
В общем, часто приходится кого-то обгонять. Особенно шведская неторопливость раздражает на северной дороге, когда трасса превращается в однополосную, правда с карманами для возможности обгона. Вообще, это меня неприятно удивило. На север идет только одна прямая трасса и сделать ее однополосной не очень удачное решение.
Зимой в Швеции грязно. Все машины чумазые как в России. Снегоуборочные машины ездят редко, но метко. Дело в том, что дорожные работники учитывают прогноз погоды и выезжают заранее только тогда, когда это действительно необходимо. Говорят, есть даже небольшие дорожные метеостанции, но я их не встречала. Либо они надежно спрятаны, либо я просто не поняла, что это были они.
А вот реагента просто нереально много. Настолько много, что вся грязь на машине покрывается белесым налетом. А все потому, что реагент в Швеции представляет собой особую дорожную соль, смешанную с сахаром. Хотя и говорят, что Европа отказалась от соли, так как она наносит вред окружающей среде, налет на машине говорит об обратном.
В основном дороги Швеции бесплатные. Но есть пара мест, где придется заплатить. Например, кольцевая дорога Стокгольма. О необходимости оплаты оповещает знак, правда аппаратов по оплате нет. Что ввело меня в ступор. Но через пару месяцев мне пришли счета по почте. Оплатить можно банковской картой на сайте по идентификационному коду счета. Суммы совсем небольшие, порядка 2-3 евро.
железнодорожный мост
О дорогах Стокгольма можно вспоминать только с ужасом. Нет, они не плохие, они просто непонятные и их много. Есть дороги обычные, есть под землей и над землей. То есть по-сути они трехуровневые. Навигатор при этом просто сходит с ума. Ты вот пропустил заезд под землю, а навигатор подумал, что ты не такой дурак и успешно едешь под землей. Направляет тебя, в то время как ты вообще не туда едешь и совсем по другой дороге. В общем, выехать из города я пыталась минут 40, наматывая одни и те же круги в поисках нужного заезда. И зареклась, что больше не буду ездить за рулем в этом городе:)
подземные дороги Стокгольма
В Швеции безумно красивые мосты. Все они бесплатные, кроме Эресуннского. Все эти мосты мы пересекали ночью, любуясь красотой открывающегося городского пейзажа и ночных огней. Но вот сфотографировать это было не реально, поэтому есть только пара фото, а остальные из интернета.
Первый мост — Эресуннский. Он соединяет Копенгаген и Мальме. Этот мост является самым длинным Европейским мостом и одним из самых необычных, ведь он частично проходит под водой. С высоты все это выглядит вот так:
Мост Öresund. Фото из интернета.
Под водой вот так:
Ну и на мосту вот так:
Второй мост, который меня поразил — Sundsvalls. Он является частью северной европейской трассы Е4. И частично проходит над городскими постройками. Смотрится ночью это просто потрясающе. Ты едешь по мосту, а под тобой светится город. Прямо дух захватывает!
Мост Sundsvalls. Фото из интернета
Мост Sundsvalls. Фото из интернета
На шведских дорогах достаточно часто встречаются зоны отдыха для водителей, так же оборудованы теплые бесплатные туалеты. А вот заправок и кафе вдоль трассы нет, обычно нужно съезжать с дороги, чтобы заправиться и перекусить.
На одной из заправок Шелл мы столкнулись с очередной шведской неторопливостью. В Швеции, как и по всей Европе, вначале заправляешь машину, а потом платишь, при этом машина должна оставаться у колонки до оплаты. Заправка была небольшая, почти никого не было, поэтому меня удивляло почему перед нами машина стоит уже минут 10. Очереди на кассе ведь нет. Я зашла в павильон с намерениями отыскать владельца, чтобы он уже убрал свою машину. Оказалось, этот мужчина делал покупки в магазине, ему было не удобно оплатить за бензин, отогнать авто, освободить колонку для других, а потом уже пойти в магазин. Он решил занять колонку и закупиться.
Мы вежливо попросили его убрать авто, т.к. ждем уже достаточно долго, да и невежливо это с его стороны так поступать. На что он ответил, что как закончит, так и уберет машину и ему совершенно все-равно сколько нам придется ждать, потому что у него времени просто навалом. Не помогло даже то, что я сообщила, что в салоне машины сидят дети. Менеджер колонки на это вообще никак не отреагировал.
Даже закончив покупки, мужчина не убрал авто, а начал выгружать покупки в багажник прямо у колонки медленно и не торопясь, переговариваясь при этом со своим знакомым, который занял вторую колонку. Вводя меня в состояние тихой ярости. В общей сложности мы проторчали там более 20 минут. До сих пор, когда я вспоминаю о том шведе, у меня нет порядочных слов, чтобы передать все, что я о нем думаю.
В целом дороги Швеции не оставили особо положительных эмоций, как и сами шведы-водители, хотя, вероятно, просто я привыкла к другому стилю вождения, когда нужно все куда-то бежать и стремиться все сделать быстрее. В то время как шведы неторопливо едут, и даже развлекаются с детьми во время стоянок вдоль трассы.
