Из кемпинга Ifjord отправляемся по RV888 на полуостров Нордкин – самый северный уголок континентальной Европы. Асфальтовая дорога– 120 километров — ведет к деревне Гамвик на северной оконечности полуострова.
По имени деревни Гамвик названа и вся провинция – Gamvik commune — занимающая весь полуостров Нордкин и прилегающие острова. Муниципальным центром коммуны служит поселок Мехамн. Среди населения преобладают рыбаки и рыбопереработчики. Именно во владениях коммуны расположен самая северная точка континентальной Европы – мыс Хиннародден «Мыс Нордкин» (71°08'01"), а также самый северный в мире материковый маяк — Слеттнес. До маяка можно доехать на машине – туда от деревни Гамвик ведет сносная грунтовая дорога. А вот мыс Хиннароден вдали от дорог и туда нужно добираться пешком – путеводитель упоминает организуемые пешие походы.
Дорога RV888, недавно отремонтированная, поначалу идет по берегу Лаксе-фьорда.

После городка Lebesby — с симпатичной церквушкой — дорога уходит в горы. Машина взбирается по довольно крутому серпантину и попадает в обширную полосу плотного тумана. Видимость близка к нулю. Внезапно перед самым бампером обнаруживаем кемпер, осторожно пробирающийся сквозь белую пелену в попутном направлении. Пристраиваемся за кемпером. Вскоре за нашим дуэтом скапливается небольшой автопоезд. На обгон при нулевой видимости никто не отваживается. Наконец, кемпер съезжает в дорожный карман, и езда оживляется. Редеет туман, и по обочинам начинают проглядывать местные красоты – речушки и озера в обрамлении серого гранита. Нередко на берегах обнаруживаются припаркованные машины, а где-то неподалеку – их владельцы с удочками и спиннингами. Один вид этих озер и проток навевает надежды на обильный улов из горной форели. Хотелось бы увидеть эти места без тумана.

Спустившись с горного кряжа, попадаем на узкий перешеек, разделяющий Eids и Hops фьорды, за которыми собственно и начинается полуостров Нордкин. В низине установлен памятный камень, информирующий, что дорога построена в 1989 году и ее открывал сам король Норвегии Олаф 17 августа 1989 года.

Через 30 километров пути, петляющего между очередным множеством озер и бурных проток, проезжаем мимо аэродрома и попадаем в Мехамн. Фотоальбом. Городок ухоженный и довольно симпатичный, раскинулся вокруг уютной бухты с множеством разномастных рыболовных суденышек. На взгорке взгляд привлекает нарядная церквушка, на противоположном берегу видна стайка аккуратных рорбу.

Однако перспективу заслоняют складские корпуса, втиснувшиеся между дорогой и бухтой. По пути от перешейка до Мехамна горные склоны были лишены растительности, но в городке обнаруживаются даже деревья и живые изгороди-кусты.
После Мехамна попадаем в край каменных осыпей. Все окрестные склоны усыпаны мелкими каменными осколками. Даже создается впечатление, что норвеги специально раздолбили тысячи тонн горной породы и дотошно засыпали этим калиброванным щебнем всю округу, чтобы поразить путешествующих. Как бы то ни было – этот край каменных осыпей, слегка поросших мхами, впечатляет и запоминается.

На въезде в Гамвик туристов встречает указатель в виде кораблика с надписью на борту «Velkommen til Gamvik»; рядом в кювете синеют низкорослые люпины, не иначе, как самые северные!

У берега – обветшавшие, но местами подновленные, бывшие цеха по переработке рыбы компании «Бродткорббрюкет». Сейчас здесь размещен музей «71 ° N».
Экспозиция музея состоит из документов, фотографий и натурных экспонатов, повествующих о работе пунктов приёма и переработки рыбы, о китобойном промысле на полуострове Нордкин, о найденных следах первобытных предков и поселениях каменного века, о событиях Второй мировой войны, о флоре и фауне Нордкина.

На окраине Гамвика высится весьма солидная церковь с интересными элементами внутреннего убранства – местные жители считают её самой северной в Европе. А вокруг разгуливает крупное стадо упитанных северных оленей.

От центра Гамвика сворачиваем по указателю к маяку – он стоит в 4-х километрах северо-восточнее на пустынном океанском берегу. Как и следовало ожидать, маяк Слеттнес (SLETTNES FYR 71°05 `33” N) снискал себе известность как самый северный из материковых маяков.

Заплатив за вход на маяк по 50 NOK, поднимаемся по внутренней винтовой лестнице. На площадках между лестничными пролетами размещены исторические документы, фотографии, отслужившие свой век приспособления и осветительные приборы. Маяк Слеттнес ведет свою историю с начала 20-ого столетия – он заступил на морскую вахту 15-ого сентября 1905 г. Документы сообщают, что первым дежурным маяка был Hans J. Hatteberg. Во время Второй Мировой войны немцы использовали маяк как пункт наблюдения, включая свет только на короткие периоды во время прохода своих кораблей и конвоев. Уходя из Финнмарка в 1944 году, немцы оставили маяк полностью разрушенным.

Восстановленный после войны маяк имеет высоту 39 метров. Между прочим, лестничные марши восстановленного маяка заканчиваются столбиками с пятиконечными звездами – точно такие же стойки были когда-то на трапах советских кораблей. Прожектор размещен под круглым стеклянным колпаком наверху. С 2005 года работа маяка автоматизирована и управляется из Honningsvåg. С верхней площадки маяка открывается величественный вид на холодный океан, бирюзовые прибрежные бухточки и изломы скалистого берега.
Каменистые береговые плиты почти лишены растительности – исключение составляют лишь мхи. Однако между камней обнаруживаем знакомый борщевик (нередко стеной высящийся вдоль российских дорог). Здесь короткое холодное лето не дает жиреть и расслабляться — крепыши-борщевики высотой не более 50 см уже выкинули зонтики — поспевают семена «самого северного» сорняка в Европе.

В небольшом строении возле маяка разместилось кафе – путешественники не отказываются выпить там кофе и приобрести сертификат о пребывании на краю европейской земли — «71°05 `33” N».