Когда я писал материал "Этот музей не для посетителей!", то нашёл рейтинг саратовских музеев. С большим удивлением обнаружил, что в списке музеев нет Музея речного флота, реально существующего и в котором я побывал 6 мая 2014 года.

Впрочем до этого дня я сам не подозревал о его существовании. В Саратове в последние годы сложилась неплохая традиция во время празднования Дня города, а также перед Праздником Победы устраивать для горожан экскурсии по городу, как пешие так и автобусные.

6 мая предполагалось два маршрута: один в Парк Победы, второй в музей речного флота. Про этот музей к своему стыду услышал впервые. И вот мы мы в автобусе едем вместе с молодой девушкой-гидом по улицам весеннего Саратова.

Гид волновалась, но старательно рассказывала нам про Саратов военной поры, про предприятия, работавшие тогда подчас под вой падающих бомб, про культурную жизнь, когда в Саратове оказались в эвакуации ГИТИС и Московский художественный театр, про бомбёжки Саратова, лётчиков и зенитчиков, защитивших небо над городом. Меня заинтересовала информация, которую я ранее не слышал — не только промышленные предприятия подвергались бомбёжкам, но и центр города. Мол на стенах консерватории есть отметины от осколков, а в саду Липки были огромные воронки.

За рассказами о событиях той давней поры мы добрались до места назначения. Это оказались так называемые Дома Восьмого Марта, расположенные в паре кварталом от городского парка. Мы направились в центр квартала к большому нежилому зданию, где размещались различные организации.

На железной двери размещались две вывески: " ВОСВОД. Саратовская областная организация" и "Детский юношеский центр морской и спортивно-технической г.Саратова". И ни слова ни о каком музее. Потом уже когда мы возвращались из музей к автобусу — ко мне подошёл местный житель и спросил: "Чего это толпы народа сегодня туда-сюда ходят? Что там находится?" Мой ответ про музей для него был неожиданным. Если уж местные аборигены не знают о существования музея, то что говорить о других. Это не удивительно, музей на последнем месте появился только в этом столетии, с августа 2006 года.

А ведь основанный в октябре 1921 года в городе Саратове музей речного флота под названием "Музей волгаря" был первым в Советской России на эту тематику. Инициатором создания музея выступил саратовское районное управление водного транспорта (Райвод) с целью показа истории судоходства, бурлачества и классовой борьбы водников за свои права. Разместился музей вначале в прекрасном особняке Шмидта Дом мукомола

в центре города. Это помещение было получено благодаря Борису Матвеевичу Соколову (1889—1930), бывшего первым директором Саратовского объединенного музея краеведения (СОМК). В здании разместились восемь залов СОМК, а также "Музей Голода" и "Музей Волгаря", созданные как структурные части СОМК в пору директорства Соколова. Таким же энтузиастом своего дела был первый директор "Музея Волгаря" воспитанник Б.М. Соколова Федор Николаевич Родин, 1896 года рождения. Родин окончил в 1918 и 1919 годах Бакинское и Астраханское мореходные училища, отслужил на флоте, где был штурманом дальнего плавания. Романтика морских путешествий и увлеченность историей дали необходимый сплав энтузиазма для увлеченного новой работой молодого человека. Было собрано множество интереснейших экспонатов и книг, организованы в 1924-1929 годах научно-поисковые экспедиции в десятки населенных пунктов Поволжья для их сбора и фотографирования редких кораблей. Помогали музей другие музеи города Саратова. Так в 1925 году Радищевский музей передал в "Музей Волгаря" все модели судов из боголюбовской коллекции., потом можно было полюбоваться в "Музее волгаря" моделями корабля XVII века, парусника XVIII века, царской яхты "Ливадия", китайской джонки и другими.

Но как это часто бывает в жизни, когда уходят энтузиасты своего дела, то их детище становится никому не нужным. В январе 1924 года Б.М. Соколова назначают директором нового Центрального музея народонаселения СССР в Москве, в 1930 году уезжает из Саратова в Москву Ф.Н.Родин для создания центрального музея транспорта Народного комиссариата путей сообщения. "Музей волгаря" перевели в Клуб водников, а в 1935 году музей расформировали. Большая часть материалов и экспонатов были переданы в Горьковский институт инженеров водного транспорта в Нижнем Новгороде, остатки в Саратовский областной музей краеведения. В созданном в 1931 году Народном комиссариате водного транспорта (Наркомводе) посчитали, что так будет лучше из-за отсутствия помещения под музей. Так музей исчез в Саратове, а затем объявился в городе Горьком уже под названием "Музей речного флота".

Энтузиасты речного флота около двадцати лет назад попытались реанимировать "Музей речного флота" в Саратове, но музей сейчас на птичьих правах ютится в двух комнатах Муниципального казённого образовательного учреждения дополнительного образования детей «Детско-юношеский центр морской и спортивно-технической подготовки г. Саратова, созданного 17 декабря 2009 года на основе МОУДОД «Городской клуб «Юный моряк» и продолжившего его традиции.

Войдя в здание мы сразу же увидели большой якорь

и двинулись вверх по лестничным пролётам. У дверей нас встречал энтузиаст своего дела, руководитель музея — Азовцев Александр Николаевич.

Просто поразительно — сколько экспонатов и материалов может поместиться в двух небольших комнатах.

Много моделей кораблей. Среди них пароход "Микоян" — один из шести выпущенных в 1934-1936 годах на заводе «Красное Сормово» буксирных пароходов со сварными корпусами мощностью 1200 л.с.

Пароход принимал участие в Сталинградской битве в составе Волжской военной флотилии.

Знаменитый речной колёсный грузопассажирский пароход "Володарский" , спущенный на воду в 1914 году и сменивший много названий ( в 1914—1917 годах — "Великая княжна Ольга Николаевна", в 1917—1918 годах — «Алёша Попович»), сохранился только в виде макета.

Хотя он служил верой и правдой более 70 лет, до 1989 года. Летом 1942 года «Володарский» совершал опасные рейсы в Сталинград, привозя туда подкрепления и увозя из зоны боевых действий беженцев. На пароходе планировалось сделать плавучий музей, но сначала его поставили на причал якобы для ремонта, затем после пожара пустили на металлолом. Сколько различной техники и оборудования в конце прошлого -начале этого века закончило свой путь таким же образом — просто не сосчитать.

А вот пароход "Саратовский ледокол" ,хотя и присутствует в музее в виде фотографии , имеет шанс вернуться на свет божий. Он был построен в 1896 году на английском заводе "Армстронг". Дело в том, что железнодорожного моста возле Саратова через Волгу не существовало, а железная дорога успешно функционировала. Вот и заказали в Англии разборные ледокол и паром, чтобы было легче доставить до места назначения. Летом пассажирские вагоны через Волгу перевозила "Саратовская переправа", зимой путь парому прокладывал "Саратовский ледокол", а летом работало как грузовое судно. В Великую Отечественную ледокол участвовал в боях, в том числе и в Сталинградской битве. Мосты через Волгу возводились при его участии. В 1986 году судно затонуло возле Энгельса. Краеведы хотят найти спонсоров, чтобы поднять корабль, и устроить на нём "Музей речного флота", переведя его из нынешнего помещения. Только возможно судно растащили на металлолом, ведь на нём по свидетельству всё тех же краеведов :" ...каждый винт – почти 200 килограммов чистой латуни, а гайки тогда делали из чистой меди".

Очень много информации о Сталинградской битве содержится в экспозиции музея. Многочисленные стенды и плакаты со снимками команд Волжской военной флотилии, военно-морские карты. Ведь благодаря работе моряков были организованы бесперебойная доставка воинских подкреплений в Сталинград, а также боеприпасов и продовольствия. В Саратове в честь моряков Волжской флотилии во время Сталинградской битвы на здании Речного вокзала установлена мемориальная доска Морякам, сражавшимся в Сталинграде.

Много экспонатов — это устройства и механизмы корабля, верой и правдой служившие морякам. Среди них радиостанции,

судовые рынды (колокола), штурвалы, часы, электрические приборы эхолота и машинного телеграфа, сигнальные устройства, фонари. За рынду дали подёргать всем маленьким детям, они были довольны, но всё таки продолжительную экскурсию в ограниченном пространстве дети переносят не очень хорошо и подчас садятся отдыхать там же, где стоят.

Не многие знают, что в 2004 году Архиерейский собор признал легендарного адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова святым в масштабах всей Церкви. Его канонизировали за то, что в центр своей личной жизни он ставил евангельские идеалы, следуя им в меру сил и возможностей. Федор Ушаков сочетал свой высокий воинский чин с глубоким смирением, неподдельной скромностью и искренней верой. В музее есть икона в честь святого адмирала.

Отдельный стенд посвящен Соловецкой школы юнг. Учебный отряд Северного флота, куда набирались мальчишки 15-16 лет в добровольном порядке с образованием 6-7 классов в 10 городах Советского Союза, в том числе и в городе Саратове, дислоцировался на Соловецких островах. Памятник о юнгах военной поры находится в "Липках" Юнгам -саратовцам посвящается, в нескольких десятках метров от здания в котором в 1921 году размечался "Музей волгаря", а в 1942 году находился пункт набора юнг. Среди 1382 юнг первого набора было 67 из Саратова. Как переплетаются иногда судьбы зданий, организаций и людей.

Время пролетело быстро и не услышал ни от одного человека, побывавшего на экскурсии сожаления о потраченном на музей времени. Только вот энтузиазм может иссякнуть и Саратов вновь потеряет музей, как это уже было. Найдутся ли тогда новые энтузиасты?