Один из немногих городов, в которых почти прямо из центра можно в обход всех вечерних пробок взять и выехать на природу на моторной лодке / парусной яхте, это, конечно же Санкт наш Петербург)))
Сейчас уже сложно поверить, но когда я уезжал из Тюмени в Папмпасы в далеком 2005 году, то напрочь отметал даже мысль переехать в Питер. Так негативно на меня сказалась моя единственная туда поездка всем классом в конце марта 1997 года.
Правильно я выбрал или нет, черт его знает. Но с тех пор я обречен несколько раз в год по зову морской души мотаться сюда на два вечнокороткие выходных дня и закусывать губу, гуляя по прямолинейным проспектам, трогая старый гранит набережных, наслаждаясь совсем не по здешнему организованным пространством, радуясь обилию прирученной к городской среде воды.
Конечно, не стоит идеализировать Питер, ведь он у нас получился, по меткому выражению Дмитрия Губина не окном, а лишь зеркалом в Европу. Но факт остается фактом — ни в один город в РФ не тенят меня, как сюда. Здесь почти всегда мне светит солнце, всегда отличная еда и выпивка, отличная культурная программа и интересное общение. И всего лишь на расстоянии ночного поезда, что тоже плюс.
Всячески улыбался уже мне Питер, но был один пунктик, который до недавнего времени было непонятно, как реализовать. Сколько раз, гуляя по Крестовскому острову, я облизывался на выходящие по Средней Невке в Залив яхты и катера. Как освоить Питер яхтенный было совершенно не понятно!
Помог, как водится, случай. Будучи этой зимой на экзаменах по яхтингу на Канарах, мы познакомились с ребятами с соседней лодки – Денисом и Аней. Продолжив общение по возвращению, слово за слово выяснилось, что Денис является счастливым обладателем парусной яхты, ошвартованной прямо на Крестовском острове, рядом с Гребным каналом!
Дальнейшее было делом техники и вот я снова в Питере, готов покорять морские просторы.
Клуб «Нева», к которому приписана яхта, оказался на удивление демократичным.
Наверное, последний из могикан, но в Москве и того нет: для простых людей все приличные выходы к большой воде давно закрыты. Ну и черт с ним.
Кстати, чтоб вы не подумали, что я единоличник, в компанию я позвал нескольких питерских друзей, но по разным причинам присоединилась только Оля. И, кажется не пожалела.
Денис, золотой человек, иначе чем объяснишь вот это?
Однако в пути мы не употребляли – не положено. Выходим!
Главное для яхтсмена в погоде что? Правильно, ветер! И он был в достаточном количестве, так что мы только выйдя в залив и пройдя разрушенный и строящийся заново стадион им. Кирова, поставили грот и в долгожданной тишине пошли галфвиндом на Кронштадт.
Слева по борту была замечена небольшая регата на фоне Морского фасада (пассажирский терминал) на Васильевском острове.
Само собой снималось видео и на этот раз со штативом!
Конечной целью для нас был форт № 4 или еще известный как «форт Зверев» (по имени его создателя, как я понимаю). До него мы шли примерно 2 часа при небольшом волнении и хорошем, ровном ветре. Глубину на всем пути эхолот показывал в районе 4 метров. Залив, оказывается, совсем не глубок.
Капитан доволен:) Еще бы — на Зенит снимают!
Немного надо сказать о системе фортов, раз уж о них зашла речь. Это целая система искусственных фортификационных сооружений, построенных для защиты города вокруг о. Котлин, на котором располагалась крепость Кронштадт. Начато строительство было, естественно при Петре и продолжилось почти до конца 19 века.
Вот как эта система выглядит с высоты.
Сейчас картина немного искажается дамбой, соединяющей Кронштадт с материковой частью Спб, но идею уловить можно. По сути, проход к Санкт-Петербургу этими фортами был перекрыт полностью. На каждом форте помимо укреплений имелись склады и орудийные батареи.
В настоящее время форты, как и многое в нашей стране, заброшено и медленно разрушается. По сути, был только один момент в новейшей истории, когда о фортах вспомнили и превратили в пространство условно пригодное для культурного отдыха. Это, разумеется, был знаменитый фестиваль Fortdance, последний раз проведенный в 2007 году.
В остальном места эти весьма заброшены, потому что кроме как на лодке, добраться туда никак нельзя. Что ограничивает поток желающих, хотя следы пребывания, конечно имеются.
Итак, мы подошли к форту №4 примерно в 17-30.
Думаю, не надо говорить, что никаких приспособлений для причаливания там не имеется. Зато имеется достаточная глубина, чтобы подойти к груде камней на берегу.
На подходе у нас случилась досадная оплошность. Подходя на малой скорости при ощутимой прижимной волне, мы намотали на винт собственную веревку. И в тот момент, когда надо было резко дать задний ход, чтобы погасить скорость, мотор предательски заглох и мы не сильно, но ощутимо и очень неприятно стукнулись форштевнем (часть носа яхты) об гранитный камень.
Лишенные возможности лавировать, ограниченные справа какой-то железякой, похожей на башню танка, торчащей из воды, и постоянно подталкивающими к берегу волнами, мы тем ни менее достаточно быстро сориентировались. Я с испугу молниеносно завязал булинь и спрыгнул на берег, чтобы вручную одерживать болтающуюся яхту от повторного удара о камни и сноса в сторону железяки в воде.
Ноги залило мгновенно, ну так ведь на то оно и приключение!
К счастью, якорь, который мы отдали с кормы, быстро зафиксировался на илистом дне и, заведя с носа второй конец вокруг обломка каменной лестницы на берегу, мы таким образом ракрепили яхту с двух сторон и можно было расслабиться.
Тут и солнце выглянуло и стало совсем хорошо. Так что, не теряя времени, мы метнулись на обзорную экскурсию по обломкам.
Форт совсем небольшой и переход с одной стороны на другую занимает всего несколько минут. Зато очень холмист и сильно зарос травой.
Забравшись на верх, с одной стороны отлично видна дамба и дорога на Кронштадт
А с другой – наша яхта.
На возвышении находится ДОТ и какая-то железная конструкция на нем.
Раз есть конструкция, кто-то должен на нее залезть!
Внутри ДОТа есть тоннель, ведущий даже страшно подумать куда… дна по крайней мере не видно при свете вспышки, а фонарика помощней у нас не было.
Так что пусть остается загадкой до следующего раза.
В 19 веке кирпич был еще штучным товаром и имел маркировку изготовителя. Громовъ и Ко.
Фортификационные сооружения
Страшные картинки
и инсталляции
и следы присутствия
Место еще известно тем, что в 70-ые годы нашего века использовалось как склад отработанных ГСМ, которые не задумываясь полыхнули в один прекрасный день да так, что кирпич оплавился, а господин Громовъ, вероятно, перевернулся в гробу.
Пахнет там так… как в заброшенном аду. Очень точно подметила Оля
Ну и самое привлекательная штука, видная еще на подходе к форту, это небольшой кран, стоящий на краю
Цельнометаллический, 1868 года, как гласит маркировка.
Забабахали лук на Зенит, а как иначе!
Единственная фота меня на местности и та не в фокусе, но сделаем вид что там и задумывалось)))
Не считая самострела, конечно же!
Исследователь в масштабах форта
Еще один самострел на фоне, благо фиш ай позволяе!
И вновь возвращаемся к яхте
Отошли от берега без приключений и пошли обратно.
Тут еще надо отдельно сказать про погодные условия, которые меня лично поразили. Лично нас дождь практически не замочил, чуть-чуть покапал в начале и когда отходили от фортов. Но что творилось в это время на небе, это надо было видеть. Глядя вокруг, в каждой из сторон была своя погода и какие-то нереальны форм тучи и радуги. Вот примерно так:
Небо над Кронштадтом в момент отхода от форта
Небо над Кронштадтом через пол часа
Небо над Большим портом Спб
Небо над форватером пассажирского терминал
Радуга над дамбой
Небо позади нас, когда мы уже входили в яхт клуб. Справа виден аква парк, слева кусочек Крестовского острова.
И через буквально 15 минут фота в самом яхт клубе
Феноменально, да?
И было вокруг такое спокойствие и такая волна ощущений от пройденного пути, что воздуху не хватало, переполняли эмоции. И только Денис был спокоен и по доброй традиции уже наполнял бокалы отменнейшим портвейном Porto Cruz.
Было ясно, что этот день просто обязан закончиться какой-то яркой точкой. Так и случилось.
Впервые я побывал на крыше Санкт-Петербурга.
На лучшей крыше Санкт-Петербурга, я бы подчеркнул! )))
Продолжился портвейн и душевные разговоры
и был салют в честь отличного завершения дня…
А после – заслуженный сон без задних ног!
Тысячу раз спасибо моим питерским друзьям за два эксклюзива в один день: Денису за яхту, а Оле за крышу!
А все читателям – спасибо за внимание!
И по традиции, небольшая видео-зарисовка дня, доступная по ссылке
