В 1996-м году эта линия доже попала в книгу рекордов Гинесса как долгожитель, но реально сейчас работает только небольшой участок, 12 км ставшей туристической ветки до Тирадентис — Туристический поезд в Тирадентис и-или обратно. А с 1878-го года и до середины 20-го века эта Estrada de Ferro Oeste de Minas тянулась на три с лишним сотни километров и связывала пригодные для навигации участи рек важнейших Риу-Гранди (дающей начало гиганту Парана) и Сан-Франциску.

Операционная база транспортной компании размещалась именно в Сан-Жуан-дель-Рей, и теперь не только вокзал, но и её бывшие депо и оффисы служат музеем, ти самая весомая часть экспозиции покоится в огромной и удалённой от вокзала "ротонде".

Там собраны десятки локомотивов 19-го века (марки "Baldwins" — США) , один из них выставлен в разрезе. Есть и много других интересных экспонатов, но о визите в эту часть музея нужно договариваться заранее.

Самые доступные части музея тут рядом с действующим перроном.

Вот этот небольшой состав на второй платформе представляет и типичный локомотив, и все категории вагонов того времени.

А рядом с ним вход в инфомационный зал.

Там стенды с иллюстрированной историей этой ж.д.

И кое-какая матчасть

В тупичках у торца вокзала (в конце платформы отправления) есть ещё такие экспонаты:

Американскийп паровоз 1912-го года, аналогичный тем, что работают сейчас на туристической линии в Тирадентис.

И английский железнодорожный кран 1880-го года

Сами сооружения вокзала это уже тоже музейное сокровище.

Ну а циркулирующий здесь поезд просто бесценен, см. Занимательный ретро-поезд с паровозом 1912-го года.

Колоритное местечко