Шоссе SP-125 протяжённостью 94 км носит имя Oswaldo Cruz (бразильского сподвижника Луи Пастера) и более известно как дорога Taubaté – Ubatuba. Хотя изначально оно строилось от Таубате именно до Сан-Луис-де-Параитинга, где упомянутый деятель и родился, а до побережья (Убатуба) его продлили уже позже, в 1976-м году.

Её роль в дорожной системе штата Сан-Паулу и всей Бразилии проста, это одна из перемычек между главной федеральной трассой BR-116 и идущей вдоль побережья BR-101. Всего на участке Сан-Паулу – Рио (Сантус-Рио для 101-й) таких перемычек 5, не считая мощного пучка дорог между Сан-Паулу и Сантусом. Из этих пяти, SP-125 занимает центральную позицию: и поэтому наиболее интересна. Две другие дороги раскатаны получше, но находятся весьма близко к Сан-Паулу. Ещё одна, пересекающая границу штатов, имеет участок с сильными ограничениями по категориям итранспорта и по интенсивности движения на территории национального парка. Да и ближняя к Рио тоже в не очень хорошемм состоянии и мало кем используется кроме населения прилегающих городов. Так что именно SP-125 позволяет попасть на райское побережье Атлантики многим жителям штата Сан-Паулу (особенно нестоличным) и соседнего Минас-Жерайс.

Дорога проходит по местности с довольно сложным рельефом, 7 км – с очень сложным. Капитально реконструирована в последние годы, качество покрытия и разметка – между хорошими и отличными. Одна полоса, по ряду в каждую сторону, плюс асфальтированная обочина с каждой стороны. Почти на всех заметных подъёмах обочина превращается в дополнительный ряд для медленного транспорта. Кроме тех 7 км серпантина (перепад высот около километра), где и обочины-то нет, но местами есть аварийные площадки.

Начинается эта дорога вот здесь:

Да-да, едем на побережье, через полтора часа — пляжи! Первые 5-6 км идут в черте города Таубатэ, высота около 600 м над уровнем океана. Кстати, на км 2 есть небольшая кофейная фабрика, где можно закупить почти не встречающийся в бразильских магазинах кофе в зёрнах, а также молотый прямо при покупателе.

Потом ещё больше десятка километров – пригородная зона с интенсивным сельским хозяйством. Много ответвлений на сельские дороги, часть из них асфальтирована, хотя бы в начале.

км 16. Город уже закончился, рядом с дорогой — типичные фазенды и пастбища.

км 18. Хорошо что есть удобная обочина, сельхозтранспорт местного значения не занимает основную полосу.

км 20. Первая серьёзная развилка. Направо мы съездим в другой раз, этот путь ведёт к маленьким городам Redenção da Serra и Natividade da Serra, зажатыми между горами и водохранилищем.

км 27. На дороге есть и прямые участки, но таких совсем мало.

км 27. Плантации эвкалиптов, это сырьё для целлюлозной промышленности, такие посадки вырубаются каждые 6-8 лет.

км 28. "Голосует" типичный хуторянин. Святое дело, подвезём его до города Сан-Луис-де-Параитинга, сильно пострадавшего от новогоднего наводнения в ночь с 2010-го на 2011-й.

км 39. Подъезжаем к городу. Шоссе тоже увековечивает самого известного из его уроженцев.

На км 40 вправо идёт дорога SP-153 к городку Лагоинья (Lagoinha) и далее в Кунья (Cunha — "Клин"). Там можно выбраться на параллельную перемычку долина — побережье, SP-171 / RJ-165, а по пути посетить солидный водопад. С начала SP-153 есть альтернативный въезд в г. Сан-Луис-де-Параитинга.

км 41. Главный въезд в г. Сан-Луис-де-Параитинга. Из-за оползней вызванных небывалыми дождями лета 2010-2011, он надолго закрывался.

км 41. Вид на г. Сан-Луис-де-Параитинга с края дороги. Синий чехол на месте кафедрального собора. Много других разрушений, но дом-музей Освалду Круз не пострадал.

км 42. Мост над рекой Параитинга на окраине г. Сан-Луис-де-Параитинга, в ночь на 01.01.2010 река поднималась выше точки съёмки. Около моста есть второй въезд в город, который восстанавливали примерно полгода, при этом движение было в одну сторону, попеременно.

км 42. Вещи, развешанные на деревьях и изгородях, река Параитинга унесла у жителей города прямо в новогоднюю ночь (снимок сделан полтора месяца спустя). Впервые за всю историю наблюдений, и вопреки всем ожиданиям, уровень воды поднялся сразу на 10 метров. Можно считать чудом то, что обошлось без человеческих жертв. Чуду способствовали: неплохая организация гражданской обороны в штате Сан-Паулу (не путать с Рио-де-Жанейро); наличие в городе надувных плавсредств предназначеных для развлечений туристов; помощь военных вертолётчиков с авиабазы в Таубатэ.

Одно из многочисленных ответвлений по сельской местности муниципалитета Сан-Луис-де-Параитинга также асфальтировано – на км 45 в Catuçaba.

Уже на первой половине пути SP-125 было больше подъёмов, чем спусков, так что эта местность находится на высотах 760-780 м.

км 52. Продолжаем подниматься, на этом участке есть два ряда на подъём и один на спуск.

км 55. Дорога идёт по карнизу, хотя и очень просторному, подъёмы становятся более затяжными.

км 55. В гору и с грузом — оно тяжелее.

км 60. Затяжная реконструкция участка, пострадавшего от оползня, даже установлена времянка строителей.

км 62. Рельеф становится всё сложнее и сложнее, а краски всё ярче.

км 63. Небольшой водопад прямо на краю дороги.

км 66. Начинаются самые живописные 20 км. Это не сам национальный парк Бокаина, а прилегающая к нему ещё более крупная территория, охраняемая штатом Сан-Паулу. Граница заповедника проходит по реке Параибуна, мост через которую виден на снимке.

км 66. Река Параибуна. Ниже она сливается с той самой рекой Параитинга, образуя Параибу, одну из крупнейших рек, впадающих в Атлантику.

км 66. Река Параибуна. Едем дальше уже по заповеднику Parque Estadual “Serra do Mar”.

км 68. Розовые и белые цветы на тех же самых деревьях manacá da serra.

км 73. Над нами авиатрасса Сан-Паулу — Рио.


км 74. Впереди ещё интереснее.

км 75. Первая точка, с которой можно увидеть океан. Крестик у дороги неспроста, здесь бывают туманы невероятной плотности.

Кульминация на км 79 – перевал на высоте около 1000 м и начало семикилометрового спуска по серпантину, почти до нуля.

км 80. Один из многих карнизов. Но с этого наилучшие виды.

км 80. Панорама Атлантики. За обманчивым горизонтом синих вод и небес — Африка.

км 80. Вид на океан и на часть г. Убатуба. Хорошо заметны район и пляж Praia Grande (слева) и двугорбый заповедный остров Inha Anchieta.

км 81. Крутые повороты и небольшие водопады — фирменный знак этого семикилометрового участка.

км 84. Один из нескольких поворотов, где рейсовые автобусы громким сигналом просят всю ширину асфальта, а самый длинный из них даже "запиливается".

км 84. Этот знак неспроста... ("курва с акцентом" что ли?)

км 85. Здесь не самый большой уклон, но участок достаточно извилистый.

Км 86 – конец спуска и природоохранной зоны, начало пригородной зоны г. Убатуба.

км 87. можно оглянуться на горы, с которых мы спустились по серпантину. Здесь процветает торговля местными "золотыми" бананами, мелкими, но очень вкусными.

Ещё 7 км плавного уплотнения урбанизации окрестностей дороги и вот уже стыковка с BR-101 Сантус-Рио на участке огибающем центр г. Убатуба, недалеко от щита, извещающего о пересечении Южного Тропика.