Самый приметный не только потому что он считается самым высоким вокзальным зданием Европы. Это действительно очень своеобразное и привлекающее внимание сооружение, к тому же окружение у него тоже "играет короля", и пассажиры прибывающих в Самару поездов могут заметить этот ориентир уже за много километров.

К сожалению, сохранить в общих чертах и при этом довести до современных требований прежнее вокзальное здание, памятник архитектуры 19-го века, по примеру, скажем, Хабаровска, в Самаре уже было невозможно. В компенсацию, в 2001-м году город получил не только смотровую площадку на высоте 95 метров (общяя высота здания со шпилем 101 м), но и действительно удобный и просторный вокзал, достойно обслуживающий до 16 тыс. пассажиров в сутки. Вполне адекватные залы ожидания теперь располагаются прямо над платформами, доступ к которым многократно улучшился.

После сноса старых построек потенциал для расширения у этого нового комплекса теперь тоже очень хороший — в западном направлении.

Самарский вокзал входит в шестёрку самых загруженных провинциальных пассажирских терминалов РЖД, через него проходят большие пасажиропотоки направлений Москва — Южный Урал / Казахстан / Средняя Азия, а также Урал / Сибирь — Северный Кавказ и Черноморское побережье. Немало поездов и самарского формирования, только на Москву их 3 в сутки, плюс Петербург, Оренбург, Пенза, Ульяновск, Адлер, Нижневартовск... Все самарские электрички также завязаны на этот узел.


Остальные здания привокзальной Комсомольской площади сохранились с 19-го и с первой половины 20-го века, когда там сложился вполне достойный архитектурный ансамбль. И новый вокзал в некоторых ракурсах выглядит там инопланетянином.

Эта часть города вплотную примыкает к историческому ядру: город строился начиная от места слияния рек Самара и Волга, и постепенно не только расширялся, но и вытягивался на север и на северо-восток. Так что в географическом смысле это теперь почти что его южная окраина.

Остановки такси, автобусов и троллейбусов находятся прямо перед фасадом вокзала, а до трамвайной придётся пройти ещё квартал — до ул. Красноармейской (Алексеевской). Единственная линия самарского метро до вокзала недотягивает ещё многовато. Да ее туда изначально и не планировали, там предусматривалось начало второй линии. Которая уже в нынешнем году (ЧМ-2018!) может заработать в экономварианте "скоростного трамвая".