Наверняка Николай Гумилев, чья цитата вынесена в заголовок, писал не о Праге. Но она вполне подходит и к столице Чехии, которую трудно себе представить без Влтавы, а Влтаву – без мостов. Но так было не всегда. Несколько сотен лет берега пражской реки соединял всего один мост, его знают все, даже те, кто в Праге еще не бывал. Потому не удивительно, что туристы, приезжающие в город всего на пару дней, устремляются именно на самый красивый Карлов мост. Между тем, в Праге есть и другие мосты, о которых известно гораздо меньше, а потому они меньше узнаваемы. Вот о них-то, по-своему примечательных, и хотелось бы рассказать хотя бы вкратце, а заодно еще раз прогуляться по чудному городу.

Пожалуй, знакомство с пражскими мостами следует начать с моста, по которому поезда прибывают в Прагу. Это железнодорожный мост , соединяющий Смиховский вокзал с Главным. Свой нынешний облик мост приобрел в 1901 году, когда было решено установить новый на опорах прежнего, Смиховского, построенного немецкой фирмой в 1871 году и уже не справлявшегося с всё более возрастающими нагрузками. Молва гласит, что новый мост был смонтирован рядом, а его перенос на место старого занял всего 36 часов, что по тем временам стало сенсацией. Уже на следующий день по обновленному мосту было открыто движение. Его длина увеличилась на 100 метров и составила 298 метров. Со сменой имиджа мост сменил и свое имя, позаимствовав его у Вышеграда, расположенного поблизости.

Узнать мост не трудно: его отличают ажурные металлические пролеты, а недалеко от него стоят оригинальные часы. Кстати, Вышеградский мост предназначен не только для поездов, но и для пешеходов, но пройтись по нему я так и не решилась. Казалось, что прогулка под грохот и гул проносящихся мимо поездов будет не совсем комфортной.

Потому проследую дальше по набережной до моста Палацкого (длина моста почти 229 м, ширина 14 м), построенного в стиле нео-ренессанс в 1878 году через два года после смерти чешского историка и политика Франтишека Палацкого, именем которого и назван мост. Впрочем, не всегда он так назывался. Первоначально пражане именовали его «Каменным мостом на Смихов» или Подскальским, по имени района Подскали. В 1940 году мост был переименован в мост Моцарта, а по окончании войны ему вернули прежнее имя – Палацкого.
При этом мост потерял то, что так его украшало до войны. Это скульптуры Йозефа Мыслбека, размещенные на колоннах при въезде на мост с обеих сторон и изображавшие героев чешской мифологии – Либуше и Пржемысла, Люмира и Писень, Цтирада и Шарку, Забоя и Славоя. В конце войны они сильно пострадали при бомбардировке с воздуха, и в 1948 году их перенесли в Вышеградский сад, где ныне они и находятся. Были убраны и мостовые башни, в них собирали налог за въезд в город.
Но не только скульптурами и башнями примечателен был мост, а еще и триколором флага Чехии, что, увы, сейчас уже с трудом можно разглядеть в полинялом и истёртом камне. Именно такой эффект в оформлении моста создавало сочетание синеватого гранита, красного песчаника и белого мрамора. Не сохранились и все гербы чешских городов, которые располагались на отдельных сводах моста, оставшиеся всё же можно увидеть на кладке крайних опор со стороны Смихова. В общем, сплошные потери претерпел мост Палацкого, по которому, как утверждают, сто лет назад ходил сам Альберт Эйнштейн, добираясь до работы в Немецком университете. Кроме пешеходов по мосту ходили конки, а с 1900 года стали ездить трамваи.
Незаметно я дошла до следующего моста, что соединяет Рашинову и Горжейши набережные. По сравнению с предыдущими этот мост по проекту Властислава Гофмана с шестью рёберными арками намного моложе — он был перекинут через Влтаву в 1931 году. Ему, как на алтарь, в жертву принесли творение архитектора Дантценгофера — барочный дом, который первоначально предполагалось перенести в сторону. Именно поэтому многим пражанам мост еще известен как Дантценгоферув мост, как он назывался в годы второй мировой войны. Но больше его знают как Йирасков мост, названный так в честь чешского писателя конца 19 — начала 20 века Алоиса Йирасека, памятник которому установлен недалеко от моста.
А когда в 1996 году на противоположном от моста углу Рессловой улицы и Рашиновой набережной вырос необычный дом (всё в истории возвращается на новом уровне), прозванный в народе «танцующим», мост приобрел свою изюминку, по которой его легко запомнить и уже ни с каким другим не спутать.
Интересный факт: в тело Йираскова моста были забетонированы бесшовные трубы, чтобы в случае войны их можно было заполнить взрывчаткой. Когда война пришла, педантичные немцы, зная об этом, трубы забетонировали, чтобы партизаны не смогли взорвать мост. Первоначально по мосту ходили трамваи, но позже все трамвайные пути были демонтированы, и Йирасков мост превратился в дорогу для автобусов и автомобилей. Можно пройтись по нему и пешком, но для этого придется пройти 310 метров.

Вот вдали показался не менее примечательный и к тому же старинный, с интересной историей мост Легии (1898-1901), еще известный как «мост легионов», протянувшийся через Влтаву над Стрелецким островом.

Мост Легии построен на средства местного предпринимателя по проекту архитектора Антонина Бальшанка на месте цепного подвесного моста времен императора Франца Иосифа I. Новый мост был продуман до мелочей: под брусчаткой тротуара провели водопровод и газопровод, проложили телефонные и электрические кабели. А освещался мост электродуговыми лампами. Открытие моста проходило очень торжественно при участии самого императора. Разумеется, мост и назвали его именем. Но с установлением чешской республики мост переименовали в память о легионерах первой мировой войны.
Оккупировавшим Прагу немцам название пришлось не по вкусу, и они сочли необходимым присвоить мосту имя гениального чешского композитора Бендржиха Сметаны (да, любовь к музыке у немцев, видать, в крови, и толк в музыке они знают). Но и это имя мост недолго носил. Чем новую коммунистическую власть не устроили «гордость Чехии» или прежнее название, вернувшееся мосту по окончании войны, остаётся неясным, но в конце сороковых мост получил новое в духе времени прозаическое имя, каких было полно по всему «социалистическому лагерю». Отныне он стал попросту мостом 1-го Мая. Иначе как издевательством над историей моста и не назвать. Лишь после бархатной революции 1989 ему вернули его историческое название Легии.
Чтобы пересечь Влтаву по мосту Легии, нужно пройти 343 метра. Но вы уже не сможете увидеть символические для страны цвета триколора, в которые изначально был окрашен мост, со временем сине-красно-белые тона камней поблекли и потускнели.

Следующий мост я сознательно пропускаю. Как уже можно догадаться, это Карлов мост, который достоин отдельного и внимательного посещения.

Следующий за ним — бетонный Манесов мост, построенный по проекту архитекторов Павла Янака и Властимила Гофмана, последний, как известно, еще приложит руку к Йираскову мосту.

Место для моста было выбрано не случайно. Когда-то через Влтаву здесь был перекинут пешеходный железный навесной мост, носивший имя кронпринца Австро-Венгрии Рудольфа и прослуживший до 1914 года. Его еще называли Железный или Цепной мост. О его существовании до сих пор напоминает название улицы при спуске на Малостранскую сторону – «У железного моста».

Этот Железный мост в 1916 году и заменил новый, ему поначалу дали имя небезызвестного эрцгерцога австрийского Франца Фердинанда, убийством которого в Сараево ознаменовалось начало первой мировой войны. С её окончанием сменилось и имя у моста. Отныне он стал называться Манесовым в честь известного пражского художника 19 века Йозефа Манеса, памятник которому установлен возле моста. Если вы думаете, что никогда не видели творения Манеса, то глубоко заблуждаетесь. Именно его кисти принадлежат изображения 12 аллегорий месяцев года на знаменитых пражских курантах на Староместской площади, куда обязательно придет даже самый ленивый турист.

А кто не ленивый, тот дойдет и до Чехова моста (1908), самого кратчайшего соединения двух берегов (170 метров) — Дворжаковой набережной с набережной Эдуарда Бенеше, и единственного пражского моста в стиле модерн. Как можно предположить, название этого моста напрямую связано с писателем, что отчасти верно, но только не русским, всемирно известным Антоном Павловичем, а с чешским писателем и поэтом 19 века – Сватоплуком Чехом. Своеобразие и индивидуальность мосту, причисленному к охраняемым техническим памятникам, придают установленные на опорах моста статуи «светочей», с одной стороны, и скульптуры гидр с гербом Праги, с другой. А главным ориентиром стали колонны со скульптурой ангела с золотой веткой. Так что и этот мост тоже невозможно спутать ни с каким другим.
Следующий за ним Штефаников мост выглядит немного аскетично и особой красотой, на мой взгляд, не блещет, чем и отличается от своих собратьев. Это уже современная железобетонная громадина (1951), соединяющая район Летны с центром Праги. Первоначально мост назывался именем Яна Швермы, одного из руководителей компартии Чехословакии времен второй мировой войны, брошенного товарищами по партии в горах Словакии и погибшего там. А к концу прошлого века мост был переименован в честь другого чешского политика, астронома и боевого генерала — Милана Ростислава Штефаника, тоже трагически погибшего над Братиславой в 1919 году. Не совсем понятна история появления этого моста, ведь на его месте стоял построенный в 60-е годы 19 века цепной мост, носивший имя всё того же императора Франца Иосифа I, и чем старый мост не угодил….
Еще немного, и мы уже дошли до своеобразной пражской Венеции — острова Штванице, где водились олени. Над ним, как и над Стрелецким островом, возвышается симпатичный и легко запоминаемый Главков мост, который, к удивлению, никогда не переименовывали. Автором идеи постройки моста был чешский архитектор и меценат Иосиф Главек, поэтому сомнений, как назвать мост, никогда не возникало. Перекинувшись через Влтаву, мост соединяет район Голешовице с районом Карлин.
Постройка проходила на протяжении полувека, начинаясь с деревянного (1900) и металлического (1910) мостов. Но окончательный свой вид он приобрел в 1962 году, когда железобетонная конструкция заменила его металлическую часть. Южную сторону моста украшают барельефы, а северную – немного странная композиция, как по названию, так и по сюжету, "Труд и Гуманность" скульптора Яна Штурсы, говорят, в одной из фигур он запечатлел и себя. С Главкова моста хорошо виден еще один мост – самый длинный железнодорожный виадук Негреллиго, соединяющий Холишовице с Масариковым вокзалом.
Пожалуй, здесь я и остановлюсь, чтобы ощутить то, о чем писал Александр Блок: «И стало дивно на мосту смотреть в такую глубину…». И оглянуться на замечательные пражские мосты, что соединяют берега Влтавы, не давая пути прерваться. Разумеется, пражских мостов намного больше, и у каждого своя красота и история. Но теперь-то я их точно не спутаю.