Время действия - октябрь 2009 года...
Ранним, пасмурным утром, настолько ранним, что организм первое время не может адаптироваться к времени суток, мы отправились в Шереметьево навстречу первому в нашей жизни самостоятельному покорению Европы. Коротко о дороге. На руках были билеты Москва-Прага-Бухарест, Чешские Авиалинии. В Москве нас зарегистрировали сразу на два рейса, так что багаж нужно было получить уже в Бухаресте. Рейс Москва-Прага обслуживался сотрудниками компании «Аэрофлот». До Бухареста мы летели с приветливыми чехами, правда, самолет попался хуже, но это не испортило впечатления. Небо было ясное, а я почти весь полет просидела с прилипшим к иллюминатору носом, пытаясь разглядеть красоту природы, а также угадать в маленьких разноцветных точках объекты творения человеческих рук. Шасси дважды коснулось земли, и самолет прочно катил по территории Румынии. А я в это время, с сумками и фотоаппаратом на коленях, вертела головой, пытаясь разглядеть первые строения неизвестной страны то в свое окошко, то в соседнее. Благодарность экипажу, выход в здание аэропорта, выдача багажа (ура, его не потеряли), паспортный контроль (очень быстрый, без очереди и задержки), и я полной грудью вдыхаю воздух Румынии, которая встретила нас ярким, еще греющим солнцем и по-летнему теплой температурой. Через каких-нибудь полчаса мы осторожно и пока еще с некоторой опаской катили на арендованной машине, вооружившись картами, в сторону Трансильвании. Расстояние от аэропорта г. Отопени (пригород Бухареста) до г. Брашова около 150 км. Движение идет по основной магистрали E60. Везде есть указатели, так что заблудиться невозможно. Конечно, на дороге есть свои особенности. Первое, что бросается в глаза, это спокойное, неторопливое поведение водителей, здесь даже светофоры медленно включаются и уж точно, когда загорится «зеленый», не бойтесь, что будете «обсигналены» позади стоящими автомобилистами. Во-вторых, видимо, для разгрузки дорог и уменьшения пробок, в стране много круговых движений. Качество дорог я бы сравнивала с российскими: в больших городах они новые, хорошие, но таких широких, как у нас нет; в маленьких селениях и в деревушках, качество покрытия уже хуже, встречаются неровности, трещины и ямы. Но основная E60 вся в хорошем состоянии. Полиция также любит стоять на дорогах и следить за соблюдением скоростного режима. Кстати о скорости: согласно правилам, максимальная скорость движения в населенных пунктах – 50 км/ч, по трассе 90 км/ч, на автомагистралях 120 км/ч, но местные быструю езду не жалуют. На пути нам попалось несколько довольно крупных городов, но чаще всего мы проезжали мимо маленьких деревушек и сел, а уже ближе к Трансильвании, один за другим стали появляться горнолыжные курорты. Т.к. мы часто проводим свое время «на колесах», я уже привыкла к видам русской деревни и типичной застройки. Здесь же архитектура сразу бросилась в глаза. Все дома стоят в глубине участка, фасад весь засажен цветами и обязательно виноградом, эту особенность нужно запомнить, т.к. уже в Трансильвании мы столкнулись с саксонским стилем застройки. Румыния – страна сельскохозяйственная, повсюду протянуты уходящие в горизонт поля, большинство из которых частные. За неделю пребывания я уже привыкла к многочисленным стадам коров, овец, коз. Многие сельские семьи имеют небольшие частные сыродельни и маслодельни, кроме этого, основной вид деятельности, это домашнее виноделие, выделка овечьих шкур. Еще один важный ресурс экономики Румынии, это добыча нефти. По дороге нам регулярно встречались нефтяные разработки. В стране есть крупный нефтеперерабатывающий завод – Rompetrol. Раз уж заговорила о нефти, именно здесь уточню про бензин. Компаний, продающих топливо, встречается довольно много, но заправки расположены гораздо реже, нежели в России. Наиболее распространенные – это Лукойл и PETROM. Качество Лукойла оставляет желать лучшего. Пыталась выяснить, почему. В результате, выявилось два мнения: либо румыны разводят, что более вероятно, либо привозят уже плохого качества. Местные советуются заправляться на Petrom – это топливо как раз вышеупомянутого завода. Стоимость 95 марки в переводе на рубли составляет 36,7 руб. за один литр (по состоянию на октябрь 2009). Запомнилась и еще одна особенность трасы E60 – стоило нам отъехать от Бухареста, по обеим сторонам дороги стали растягиваться прилавки торговцев с вином, сырами. Однако не только труженики сельского хозяйства украшали путь, представители другой древней профессии пестрили нарядами, напоминая о себе с изрядной регулярностью. Разглядывая все вокруг, я даже не заметила, как быстро изменилась местность, бесконечные равнины и поля сменились цепью гор, покрытых мохнатой шапкой леса, местами горящего разноцветными красками осени. Дорога серпантином уходила вверх, оставляя внизу деревушки со стогами сена и маленькие горные ручейки.
После трехчасового движения мы въехали в город Брашов. Трансильвания встретила нас уже уходящим в сон солнцем. Место нашего постоянного пребывания волею судьбы оказался маленький курортный городок, расположенный в 12 км от Брашова с названием Пояна Брашов. По указателям проехали город насквозь и двинулись на поиски отеля. Снова серпантинная дорога уходила вверх, виляя все 12 км, периодически нам попадались мастерски придуманные смотровые площадки, плотно заставленные машинами. На одной из них мы припарковали и свой авто. Вид на расположившийся в долине город Брашов, окруженный горами, по истине впечатляет. Некоторое время мы стояли, завороженные прекрасным единением архитектуры и природы, не забывая вдыхать чистый горный воздух. Вскоре фары осветили табличку Пояна Брашов. Мы на месте!
Городок встретил нас оглушающей тишиной! Было уже темно, ветер играл с еще зелеными макушками деревьев, сказочные домики-отели блестели под белым взглядом луны. Буквально на каждом метре дороги находятся указатели направлений к отелям, поэтому мы без труда через считанные минуты оставили машину на парковке возле Виллы «Крокус» (Vila Crocus 4 *). Познакомившись с хозяевами, которые оказались душевными, добрыми и сердечными людьми, освоившись, мы, либо под влиянием свежего воздуха, либо под впечатлением от новой атмосферы, а может в результате сложения всех составляющих, забылись сном, в предвкушении следующего дня.
Продолжение следует...
