• первое, что бросается в глаза — метро очень чистое. Здесь нет граффити, нет рекламы, дизайн станций и переходов простой и лаконичный.
  • Эскалаторы работают в интеллектуальном режиме, включаются при детектировании человека.
  • Наземные станции выглядят как обычные остановки трамвая.
  • Никаких заграждений перед путями нет, можно свободно гулять пока нет поезда.
  • Тоннель.
  • Сейчас метросеть Порто обслуживает 72 состава Flexity Outlook Eurotram производства Bombardier Transportation. В 2009-ом году для обслуживания красной и зелёной линий было заказано 30 новых более вместительных и энергосберегающих составов Flaxity Swift LRVs.
  • Кабина машиниста.
  • Рекламы очень мало, в поездах висит всего несколько постеров, а на станциях ее вообще нет. Иногда обклеивают целиком поезд, как у нас троллейбусы.
  • В системе городского транспорта есть участок фуникулера. Он имеет 2 станции и поднимает пассажиров на гору.
  • По маршруту курсируют 2 автоматических вагона.
  • Дорога одноколейная, в середине есть разъезд.
  • Тоннель.
  • Станция и вагончик.
  • В отличие от основного метро, здесь нет контролеров, поэтому поставили турникеты.
...
2
Метро Порту Порту, Португалия
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

ilya 11 мая 2011 г. в 16:12
вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Порту

    Порту

    LAT
  • 41.15019N, 8.61028W
  • Я здесь был
    Было: 184
    Хочу посетить
    1857

    199 материалов по 82 объектам,  2 595 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    rodov 307
    Vazlav 159
    DK1974 148
    ilya 106
     
    7
    ilya
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 29 апр 2009

    Метро Порту

     
    11 мая 2011 года||2 (2)| 16| 86957

    Эта заметка является частью дневника «Португалия. Карнавал»

    Метрополитен города Порту является крупнейшей в Европе сетью «лёгкой железной дороги». Он состоит из 5 линий, 60 километров (из которых 6,3 км туннели) и 70 станций (включая 14 подземных). Первая линия открылась досрочно в 2002 году, с тех пор сеть неуклонно расширяется. На 2010 год запланированы 10 станций в качестве продления действующих линий, и проектируется шестая линия.

    Это крупнейшая внутригородская «рельсовая» стройка Евросоюза первого десятилетия ХХI века. В 2007 году стоимость системы Метро ду Порту оценивалась в 3500 млн евро, что составляет 1% ВВП Португалии. Что удивительно — грандиозный проект затеяли самостоятельно в складчину (за счёт муниципальной казны) мэры районных муниципалитетов, входящих в регион Большого Порту. Строительство обошлось на 140% дороже первоначальной сметы и до сих пор не окупилось. Может, ошиблись в расчётах, а может, сказалось стремление уже по ходу строительства дополнять проект новейшими системами управления, контроля, безопасности. В прошлом году убытки составили 122 млн евро.

    Тем ни менее, метрополитен Порту — один из самых красивых и удобных, которые я видел.

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    38 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Порту
    сообщить модератору
    • reon
      помощь
      reon
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 ноя 2009
      11 мая 2011, 23:45
      удалить
      Был там недавно, но смотрел на желтые вагончики только снаружи, не было необходимости никуда ехать. Поэтому интересно посмотреть изнутри. Но у меня все-таки впечатление, что это скорее метротрам, как в Волгограде, а не метро - питание сверху, составы короткие, большая часть сети на поверхности, только в центре немного закопано. Меня тоже потрясло, что на мосту Дона Луиша I нет ограждений вокруг путей - но и это тоже признак трамвая, кстати.
    • vizantijka
      помощь
      vizantijka
      в друзья
      в контакты
      С нами с 29 окт 2010
      14 мая 2011, 01:01
      удалить
      Это не МЕТРО!!
      Как в Шарлеруа в виде метротрама-штадтбан.
    Наверх